המלצות לרכב שבע מושבים.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי דרור ברלי

קיה קארנס, בוודאי בדור הקודם, מגיע עם 6 (שישה) מושבים. לא להתבלבל.

בוולבו סטיישן לדורותיה (145/245/740/940) יש 7 מושבים מקוריים, עם חגורות והכל, אבל הצמד שמאחור מותקן הפוך לכיוון הנסיעה, הוא מלכתחילה מיועד לילדים בלבד והכניסה/יציאה ממנו היא דרך דלת תא המטען. איך זה מתיישב עם תפיסת הבטיחות הפסיבית המסורתית של וולבו?....

וולבו סדאן לכל דגמיה זולה מאוד, יחסית. אבל דווקא דגם הסטיישן מבוקש הרבה יותר, בעיקר על ידי משפחות מרובות ילדים שאינן מרובות ממון - מגזר דתי/חרדי וכאלה שמחפשים רכב מרווח ואמין, ולכן - היצע וביקוש - הסטיישן גם יקר משמעותית מהסדאן ודי נחטף.
בדיוק מהסיבות הללו מומלץ לבדוק היטב כל אקזמפלר שמועמד למכירה - כי למרות שמדובר ברכב אמין וחסון ביותר שבאמת צריך כישרון מיוחד כדי להרוג אותו, הרי שאותן משפחות שאינן משופעות ממון, לא נוטות להפגין נדיבות-כיס דווקא בתחזוקת הרכב.

---

לא לחינם הן מכונות "וולבו דוסים":D

אל תגע בקארנס, חרא של אוטו. יש לי 2 כאלה בעבודה, פרונט בעייתי, טורבו הולך מהר ואם לא אז מרעיש אחרי פחות ממאה אלף קילומטר, בקיצור עדיף כבר ללכת על יפנית משנתון יותר נמוך אפילו.

בלי לפגוע בחרדים או באף אחד אחר המצב של הדוסמוביל לרוב גרוע וזאת לאחר הצצה על מספר דוגמיות של 626,וולוו 1 ועוד כל מיני כלי רכב.
אני מניח שבסוף נמצא את אשר ליבי מבקש ( ולצערי זו לא קאדילק אדומה פתוחה למרות שיש 6 מושבים).
ינון

אנחנו עם 4 ילדים. מסתדרים מצויין עם הונדה FRV (רכב שני). סידור מושבים 3 לפנים ו 3 מאחור ויש גם תא מטען שמקנה ייתרון בטיחותי כל שהוא ביחס לסטיישנים שבהם הילדים יושבים צמוד לדלת (למעט הוולוו).
בסכום שהקצבת ייתכן ותוכל מצוא משנתון 2004 גיר רגיל.אין להם ביקוש.
בנוסף פיאט מולטיפלה עם 6 מושבים בסידור דומה. חסכוני, זול לאחזקה, ואם תתעלם מפלסטיקים רופפים תוכל גם להנות ממנו. יש גם דיזל שאפילו חסכוני יותר. ביד 2 נמכרים שנתונים 2002 עד 2004 ב- 30-50 אלף ש"ח.
אמיר

לפחות מנסיון של 2 מכרים שלי

לא לגעת בפיאט מולטיפלה ! ! !

אחד מהם קנה והוציא ב3 חודשים יותר מסכום הקניה
והשני עדיין מוציא... :confused:


my two .....


איתי

מה עם רדיוס ?

אמנם אין דבר מכוער יותר מזה בעולם .. אבל זה אמור להיות כמו מוסו שהוא יחסית אמין למדי.

רודיוס קצת חורג מהתקציב! בערך פי 2

כפי הנראה אני נפרד מהסופה ורוכש "ג'יפ" 7 מקומות כאשר הכיוון הכללי הוא קוריאה גאלופר/מוסו.
למרות הטראומה שחוויתי לאחר שלקחתי סיבוב על גאלופר ידני (ראבק 3000 סל"ד=כ60 קמ"ש בשלישי לעומת אסטה לויסטה בייבי בסופה).

ומכאן השאלות
1. מי עדיף מוסו או גאלופר מבחינת אמינות,צריכת סולר ועלויות טיפולים?
2. אם כבר יורדים לשטח עם מי עדיף. (אם תראו במשל"ט 21 גאלופר/מוסו מזדנבים אחרי סופה אדומה או מועדון הCJ קרוב לוודאי שזה אני).

ולבסוף הבריטים אני בהחלט מפנטז על דיפנדר אך אני מפחד בייחוד בתקציב של כ50,000
אשמח לתשובות (אישתי השביתה את הפריבט ומתקשה לטפס על הסופה {הריון}).

ינון

עדיף המוסו - בגלל הסרנים.

מי אמר לוקרייט ? ...

יש גם הרבה יותר מקום בפנים.

אבל רק עם טורבו !!

מה יש בסרנים?
אגב האם מיקום הספייר אינו מפריעה לזווית הנטישה?

הי

במוסו הסרנים של "דנה" אן העתק שלהם.
אפשר להתאים נעילות זולות ובאופן כללי - סרנים מוכרים.

סער

לא מפריע הספייר

אפשר בקלות להגביה, סלילים מאחורה ומוטות מקדימה.

אגב מה באשר לאחזקה של המוסו אמינות וזמינות חלפים.
היונדאי אני יודע מניסיון (פריבט) שהשרות מצויין ומחירי החלפים לא היו בשמיים מה באשר למוסו.
אגב אני מתנצל על שאני מאריך וחופר אבל הרכב אמור להיות גם רכב עיקרי בבית ולכן חשובים לי הנתונים.
ינון

תחפש משתמש בשם shahar, היה לו העונג להיות בעלים של כזה כמה שנים כולל נסיון לא נעים בתאונה.

נסה לאתר ולשוחח איתו

או לחפש בכללי ... מכלולים חסונים יחסית, פלסטיקים אולי פחות.
אוטו ע---נ---ק עם על מה שמשתמע מזה ...

תודה לכולם
נרכש לבסוף עגלופר אוטומט (שילוב של גאלופר ועגלה) מודל 2000 ו130000 קילומטר וטסט לשנה.
הבוסית מרוצה מהגיר אני מרוצה מהמיזוג הילד מרוצה מהDVD ורק נעה רוצה את הסופה ורצוי בצבע ורוד.
ינון