לאחר ניסיון נוסף
שוב הקרבורטור נוזל מכל מילימטר
האם זה בסדר להשתמש בסיליקון האדום באטימת קרבורטורים..?
או שמה יש אופציה אחרת..?
Printable View
לאחר ניסיון נוסף
שוב הקרבורטור נוזל מכל מילימטר
האם זה בסדר להשתמש בסיליקון האדום באטימת קרבורטורים..?
או שמה יש אופציה אחרת..?
הקרבורטור אומר לך: "פרק, נקה וכוון אותי".
זו הסיבה שהוא נוזל.
קרבורטור תקין לא אמור לנזול מכל כיוון.
פירקתי ניקיתי החלפתי אטמים סיכה וכל מה שהיה לי
לכוון אינני יודע כיצד
סוג ודגם קרבורטור?
carter yf
0-944
תודה
אהוד
מצויין.
ודאי ראית את הדפים שהעלה איציק.
יש שם גם הסבר וכיוונים ל-YF.
אהוד שלום.
הרבה שאלות והתלבטויות היו נחסכות לך אם היית משתמש בספר הנכון. כדאי לך להזמין ספר דרך האינטרנט, הרווח יהיה כולו שלך (גם מבחינה כלכלית, כי תעשה פחות טעויות). לדעתי המדריך של chilton יהיה השקעה טובה. תחפש את הכרך Jeep. cj/scrambler 1971-86 repair manual .
היום זה המנוע והקרבורטור, מחר פתאום רעשים מהגיר ומחרתיים לך תדע... הרכב ישן ואתה כל פעם תגלה משהו חדש שצריך להתייחס אליו.
בכל מיקרה, תוכל להכנס לאתר דרך הקישור המצורף ולקרוא הרבה חומר על המנוע שלך וגם על הקרבורטור.
http://www.film.queensu.ca/CJ3B/Tech/Carter.html
כדי לטפל בקרבורטור אתה צריך קיט שיפוץ מתאים וחומר ניקוי.
בהצלחה.
זיו
סיימתי
לשפץ את הסטרטר
להחליף את הבנדיק
לשפץ את הקוהל
לשפץ את הקרבורטור(אחריי שסיימתי לבד שיפצתי אותו במכון כי היו מספר תקלות)
החלפתי איזה כמה חלקים במפלג
הפחתי סדר הצתה
והוא מניע בשעה טובה
אבל.!
בקרבורטור יש קשית מברזל בחלק העליון שלו
משום מה אחרי שאני מניע היא זורקת לי דלק בכמות היסטרית..!!!
מה ניתן לעשות זה מציף לי את המנוע..!
אמור לצאת משמה בכלל דלק..?
אם כן ,כיצד ניתן לווסת זאת..?
yf קרטר
בתודה אהוד טמיר
--
Ehud Tamir
בעיית הקרבורטור סודרה
עכשיו המנוע מניע בקלות
ו׳מעשן כמו פופי..!
החום מנוע מגיע לסביבות ה׳ 70-75
לחץ שמן קשה לי לומר כי השעון לא פועל משום מה
בכול אופן הוא זורק קצת שמן מהנשם של המילוי שמן
אם אני מחבר את הנשף לפילטר אוויר כמה שאמרתם לי
הרכב נחנק
אין שחל״ב במדיד או בשום מקום
ככה שלדעתי אני בסדר בנושא מאברי מים בגוף
מה אלי לעשות ..!?
להתחיל לפרק מנוע או שיש דברים אחרים ..?
יש לך מנוע "מנפח".
תעשה חיפוש מה זה.
אפשר לעיתים לחיות עם זה זמן רב, תלוי בעוצמת הניפוח ובפדנטיות של הבעלים.
אם זה מנוע שעמד הרבה שנים, זה גם עשוי להעלם עם הזמן. עשוי, לא בטוח.
את זה שהמנוע מנפח אני יודע
את זה שאני יכול לחייות אם זה אני יודע (לא בא לי)
השאלה אם זה נובע מראש מנוע או מבלוק
אם אני עומד לפני שיפוץ מלא או רק שיפוץ של ראש.!?
רק לצורך טסט אני יעבור ככה או לא..?
המנוע מאוד מאוד חלש אין לו כוח לזוז בכלל
שיפוץ מנוע מעלה בצורה דרסטית את הכוח או שאין מה לצפות לכוח.?
אני לא מכיר את המנוע הזה ולא יודע למה לצפות ממנו
אם להשוות ל8 שלי אז המנוע פה ממש סובל מחלוש'ס
אבל אם ככה זה אמור להיות אז חצי נחמה..!
מנוע לא מנפח בגלל ראש . יכול לפעמים לאכול שמן בגלל ראש . אבל לא להוריד קומפרסיה לאגן השמן .
כאשר יש לך דחיסה באגן השמן זה טבעות בוכנה \ בוכנות \ בדרך כלל שיפוץ מנוע .
יש מצב שיש פריצה בסתם הראש לכיוון מעבר שמן חוזר ואז המנוע ינפח בגלל הראש .
אבל עד כמה שאני זוכר את מבנה ראש המנוע ומיקום מעברי השמן האפשרות הזאת לא קיימת עבורך .
כללית המנוע הזה תמיד היה חלש .
אין מה להשוות למנועים החדשים .
סוד המנוע הזה הוא במבנה על ריבועי שיש לו ( מהלך טלטל ארוך ביותר ביחס לקוטר הבוכנה ) .
מה שמאפשר מומנט יותר גבוה בסל"ד נמוך .
מלא שמן וסע לשלום ;)
איציק
תוריד ראש ותראה את מצב הצילנדרים. להוריד ראש מהמנוע הזה זה קל. על תישכח להוריד את הקרבורטור כי מיתחת לקרבורטור יש עוד בורג שמחזיק את הראש..עם יש מדרגה . אז איין לך ברירה . לםרק את המנוע ולישלוח לחריטה. השאלה היא כמה אוור סייס המנוע הזה. בכול אופן . ניתן להשחיל סליבים. . .אני בימקומך הייתי שוקל להרכיב מנוע 6 צילנדר. של גיפ. או של ויליס . יש כאיילו מנועים חדשים מהימחים.. או שתשים שמן דבש.. . ..
מנוע 6 צילינדר לא בא בחשבון . הכנפיים קצרות מידי . וגם לא נראה לי שחוקי לעשות את זה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי אברמלה
טמיר חמוד באת לביקור. הראתי לך פחות או יותר איפה אתה עומד.לדעתי לפחות רינגים לגרים המנוע שלך זקוק. אם צריך עזרה אני כאן. לעזור לך בשיפוץ:) תפתח ראש תוריד קרטר תראה מצב בוכנות שים בוכנות בגובה אחד. מלא נפט ותראה תוך כמה זמן נעלם הנפט.:)
מדובר בגיפ ויליס? .