מנוע להחליף לסמוראי (שאלות על שיפורי מנוע לסמוראי , כותרת נערכה)

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי GodsFather

השתלות של מנוע ג'ימני יש כמה בארץ ועובדות. מורי יכול לפרט על העניין לעומק.

לגבי סוויפט GTI , בחור פה בפורום בשם KARNAF , שיש לו מוסך בראשון לציון , התקין כזה והיה מבסוט, אבל ממה שאני זוכר, ההתקנה לא הייתה פשוטה. וכאמור - עניין החוקיות פה עולה שוב.

השפעת הקמשפט במוזרקים לא מוכרת לי וגם לא בפורומים בארה"ב ולכן אני לא יודע לומר בוודאות איך זה מתרחש. בסופו של דבר זה אותו מנוע ולכן ההגיון אומר שיש שיפור, אבל אני לא בקיא בזה דיו בשביל לומר במאה אחוז מה צריך ועד כמה השיפור משמעותי.

---

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי אלדר

תקרא את זה, השתלת מנוע ג'ימני בארץ.
http://www.jeepolog.com/forums/showt...EE%E5%F8%E0%E9

---

תודה על התגובות...
אך השאלה המקורית שלי כאמור הייתה מה עושים בעלי סמוראי מוזרק כדי לשפר את המנוע..
ובנושא להשתלת המנוע של הג'ימיני באוטו, ללא מערכת ההזרקה... נראה לי קצת כמו שינמוך במקום שיפור.
אז אני אצטרף לצחי, למה בעצם לא לשתול את המנוע של הג'ימיני קומפלט, עם מערכת ההזרקה שלו?

אגב, אמיר,
אני לגמרי בדעה שלך, למרות שהיא נתמכת בתיאוריה בלבד .. ולא בניסיון מעשי.
מנוע קטן וחסר מומנט, אחד השיפורים העיקריים שהייתי רוצה זה שינוי בזמינות הכוח, ולאוו דווקא יותר כוח בסוף. (ואם אפשר צליל קצת בשרני יותר :) שיעורר את בלוטת החשק..)

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי e-Pit@m

(ואם אפשר צליל קצת בשרני יותר :) שיעורר את בלוטת החשק..)

---

את זה אפשר לפתור בלי בעיה, גם אם המנוע האנמי של הסמוראי.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי GodsFather

את זה אפשר לפתור בלי בעיה, גם עם המנוע האנמי של הסמוראי.

---

פשוט תוריד את האגזוז :cool:

אם כבר עלתה הערה זאת אז חשוב לציין
הרכבתי פעם אגזוז פריפלוו זה אגזוז ללא קיר וניתן לראות את הצד השני כמו צינור ממש
ואני רק רוצה לומר שלא כדאי לשנות במנועים הקטנים הללו את האגזוז כלל משום שהוא זה שמביא את הכוח
במנועים גדולים ב"כ עושים את זה כדי לתת למנוע לנשום יותר אך כאן זה מוריד את ההתנגדות שיש באגזוז והמנוע משתמש בה לנצילות יותר טובה

מסכים איתך לחלוטין, גם לי היה כזה. הרעש חלומי, אבל התועלת מעבר לו אינה קיימת.

כשהיינו ילדים קטנים, בשביל הרעש הינו תופסים חתיכת קרטון לסבל של האופניים שנגע בגלגל
וככה הרגשנו שיש לנו טוסטוס כמו לכל הנערים במושב...

לדעתי, לא משנה איך תסובב את זה, עוד 10 כ"ס לא יהפכו עולמות.
החלפת ייחסי העברה היא שיפור עצום ולטעמי הופכת את הסמוראי למכונה מדהימה.
בשטח הוא יתן לך כל מה שרק חלמת שצריך. כוח לא יהיה חסר לך.
ההפחתה ב HI נדרשת באם עולים ל 215 ומעלה כך שהאוטו אינו עגלה לגמריי בכביש (במונחים של סוזוקי).
ובאם לא עולים מידה יהיה הרבה כוח בכל ההילוכים, אבל מהירות סופית מעט מעיקה.

אני לא חושב שמהמנוע של ג'ימיני תבוא הישועה.
אם כבר אז לעלות למשהו בנפח גדול יותר.
פרויקט שהוא לא ממש חוקי לא ממש כלכלי וכנראה לא חכם.

לא מסכים איתך. ברור שיחסי העברה הם השיפור לאידאלי לשיפור זמינות הכוח אבל בכל זאת אתה מדבר על מנוע (סמוראי) שיש לו 68 כ"ס לעומת מנוע (ג'ימני) שיש 85 כ"ס זה בכל זאת כמעט 20 כ"ס תוספת וזה משמעותי. בנוסף אם העברת את מערכת ההזרקה קיבלת מנוע שעובד חלק יותר וחסכוני יותר.
אידאלי לדעתי לשתול כזה מנוע בסמוראי כולל מערכת ההזרקה. זה פשוט טירוף כלכלי.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ishc

לא מסכים איתך. ברור שיחסי העברה הם השיפור לאידאלי לשיפור זמינות הכוח אבל בכל זאת אתה מדבר על מנוע (סמוראי) שיש לו 68 כ"ס לעומת מנוע (ג'ימני) שיש 85 כ"ס זה בכל זאת כמעט 20 כ"ס תוספת וזה משמעותי. בנוסף אם העברת את מערכת ההזרקה קיבלת מנוע שעובד חלק יותר וחסכוני יותר.
אידאלי לדעתי לשתול כזה מנוע בסמוראי כולל מערכת ההזרקה. זה פשוט טירוף כלכלי.

---

קח בחשבון ששינוי כזה, עשוי לעלות כמו רכישה של סמוראי נוסף. או ג'ימני שלם מושבת.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ishc

לא מסכים איתך. ברור שיחסי העברה הם השיפור לאידאלי לשיפור זמינות הכוח אבל בכל זאת אתה מדבר על מנוע (סמוראי) שיש לו 68 כ"ס לעומת מנוע (ג'ימני) שיש 85 כ"ס זה בכל זאת כמעט 20 כ"ס תוספת וזה משמעותי. בנוסף אם העברת את מערכת ההזרקה קיבלת מנוע שעובד חלק יותר וחסכוני יותר.
אידאלי לדעתי לשתול כזה מנוע בסמוראי כולל מערכת ההזרקה. זה פשוט טירוף כלכלי.

---

מצחיק שציינת שהוא חסכוני יותר ;)
מעניין כמה ק"מ צקיך לנסוע כדי להצדיק את ההשקעה כלכלית...

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי רון נחמן

מצחיק שציינת שהוא חסכוני יותר ;)
מעניין כמה ק"מ צקיך לנסוע כדי להצדיק את ההשקעה כלכלית...

---

לחיסכון בדלק יש עוד היבט חוץ מחיסכון בדלק. שאתה נוסע על סמוראי שעושה 1:8 לעומת 1:10 למשל יש הבדל לא קטן במרחק שאתה יכול לעבור. לצאת לתדלק באמצע טיול זה די מעצבן. חוץ מזה יש פה מישהו שמשפר את הרכב שלו ובאמת חושב שהוא אי פעם יקבל משהו חזרה?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ishc

לחיסכון בדלק יש עוד היבט חוץ מחיסכון בדלק. שאתה נוסע על סמוראי שעושה 1:8 לעומת 1:10 למשל יש הבדל לא קטן במרחק שאתה יכול לעבור. לצאת לתדלק באמצע טיול זה די מעצבן. חוץ מזה יש פה מישהו שמשפר את הרכב שלו ובאמת חושב שהוא אי פעם יקבל משהו חזרה?

---

מקווה שלא (סתם יתאכזב...) - בגלל זה זה שעשע אותי...
לגבי החלק הראשון אתה צודק לחלוטין, ולא חשבתי על זה (מוזר בהתחשב שזה שאני צריך לתדלק כל 300 ק"מ גג...)

מה עם סעפות פליטה משופרות הן תורמות במשהו?

חשבתי .. שאם מנסים לשמור על רמה מסויימת של חוקיות..
אז נתקלתי במישהו עם סמוראי מוזרק ששם מנוע מייבוא על האוטו ב-4,500ש"ח..*ואם יש פה ושם סעפות מסתובבות בעוד נגיד1,300ש"ח..* וקרבורטור משופר לכמה מגיע?
אפשר להתפרע על קאמשאפט קר.. אמיר אמר ..500ש"ח, מה נשאר לבנות צנרת ולשפר את היניקה בצורת שנורקל נאה בעבודה עצמית.. ואיזה פילטר איכותי לשפר כמהה את היניקה..1000ש"ח.., קולר שמן חיצוני? אפשרי בכלל?
יתקבל מנוע חי יותר באופן מורגש? בתגובות בכביש? בשטח? בבוץ נגיש או בעלייה דרדרתית?
בזחילה?
ב8000 שקל? זה נשמע דיל הגון, למי שמחפש לשמור על חוקיות, פשטות, אמינות, ולהישאר הרבה זמן עם האוטו.
אתם לא חושבים?

לאלו שאכפת להם מאיך המכונת תפירה שלהם נשמעת, הרבה יותר מהמהירות הסופית.
http://www.youtube.com/watch?v=qEV-2NRYjHg

כרגיל, השאיפות עולות גבוה גבוה ושוכחים שבסה"כ מדובר במנוע סמוראי ולא מנוע HEMI. ;)

את הדיונים האלה עשו פה כבר כמה פעמים במהלך השנים האחרונות וכל פעם אותן פנטזיות, גם אני הייתי שם :)

סעפת פליטה מקורית זה הדבר הכי טוב שקרה לרכב הזה. להבדיל ממנועים גדולים שצריכים "לנשום", בסמוראי צריך את הBACK PRESSURE כדי שלרכב יהיה כוח לזוז, לא משנה איזה יחס העברה שמת לו. אמנם היא נראית יותר טוב על האוטו, אבל זה לא שיפור שמצדיק את הכסף.

קולר שמן חיצוני ? למה בדיוק ?

שנורקל שבנוי נכון יכול לסייע קצת בשאיבת אויר נקי יותר וקריר יותר. אבל עוד לא ראיתי בדיקת דינמו על זה. זה פשוט משהו שכולם יודעים להגיד...

קרבורטור גדול יותר כמו של L200 יעשה עבודה טובה מאד בשיפור התאוצה אבל המחיר בדלק יהיה גבוה אם לא שוכחים לעזוב את הרגל הימנית. אפשר להביא גם קרב' מחו"ל כמו וובר או בכלל להסחף ולהזמין קיט קרבורטורים של GSX750R, היה פה קישור לאתר אמריקאי עם כל הפרטים. זה מגיע עם סעפת יניקה מותאמת ועולה לא מעט.
אם אני לא טועה, ראיתי אצל מורי קרב' וובר זרוק על המדף לפני כמה חודשים...

על הקאמשפט כבר אמרתי, אם כבר משפצים את המנוע, אז להחליף לאחד משופר ואז כבר מרגישים את ההבדל, גם בכביש וגם בשטח. נוסיף על זה יחס זחילה ראוי ויש לנו סמוראי גיבור.

לא צריך להסתבך עם סמוראי, יש לו בסיס טוב מאד בסה"כ. זה חלק מהעניין, גם אמין, גם עושה עבודה לא רעה בשטח וגם זול לתחזוקה.

אם זה היה רכב שפונה לתחרויות, הייתי מדבר אחרת.

חברה ! סמוראי טורבו זה הפרויקט הבא. ראיתי סרטונים של כאלה זה נוסע חזק רצח!! צריך לגדוש רק 5 פי אס איי ככה שזה לא מצריח הרבה שינויים במנוע.. צריך להוריד יחס דחיסה ולהחליף וסת לחץ דלק.. אתה מקבל עוד איזה 30 כס. הבעיה זה העלויות של כל החלקים מסביב.. צנרות סעפות שעונים וכו..

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי itziksamurai1

הבעיה זה העלויות של כל החלקים מסביב.. צנרות סעפות שעונים וכו..

---

מעבר לזה שצריך לדעת מה עושים כשמתקינים טורבו למנוע שלא יוצר לשם כך ושאר המכלולים שצריכים חיזוק. ציינת בפירוש את הבעיה שלא עשו זאת עדיין בארץ - עלויות.

דרך אגב, יש סמוראי עם טורבו מקורי מהחברה וגם סמוראי דיזל. כמו כן, סמוראי עם מנוע 2 פעימות.
אבל לא בארץ ישראל.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי GodsFather

דרך אגב, יש סמוראי עם טורבו מקורי מהחברה וגם סמוראי דיזל. כמו כן, סמוראי עם מנוע 2 פעימות.
אבל לא בארץ ישראל.

---

מההההה ??? יש סמוראי טורבו מקורי שהוא לא דיזל !?

אפשר קישור ??

2 פעימות ודיזל אני מכיר..

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי GodsFather

מעבר לזה שצריך לדעת מה עושים כשמתקינים טורבו למנוע שלא יוצר לשם כך ושאר המכלולים שצריכים חיזוק. ציינת בפירוש את הבעיה שלא עשו זאת עדיין בארץ - עלויות.

דרך אגב, יש סמוראי עם טורבו מקורי מהחברה וגם סמוראי דיזל. כמו כן, סמוראי עם מנוע 2 פעימות.
אבל לא בארץ ישראל.

---

חבר שלי נוסע עם ויטרה טורבו כבר שנה וחצי וחוץ המביצה הקידמית שנשברה (שזאת נקודת הטורפה של הויטרה) בינתיים הוא לא שבר שום דבר... חמסה חמסה חמסה שום בצל. 55555 (כי אחרי זה אני צריך לסדר)
הא וחוץ מקלאצ קרמי שההינו חייבים לשים כי המקורי לא עמד בעומס
בקיצור האוטו בהמה
לדעתי שווה לשים איזה שבלול (טורבו) קטן על סמוראי

נדמה לי שהסמו טורבו המקורי הוא רק בדגם של ה- 660 סמ"ק.