לפחות אולי תלמד סוף כל סוף,
"שמה שעובד טוב, לא נוגעים... בייחוד בקרבורטור..."
אני כבר למדתי את הטיפ החשוב הזה, בייחוד בקשר לקרבורטורים :lol: ...
ומי שיודע במה מדובר מוזמן לגכח בכיף :lol:
Printable View
לפחות אולי תלמד סוף כל סוף,
"שמה שעובד טוב, לא נוגעים... בייחוד בקרבורטור..."
אני כבר למדתי את הטיפ החשוב הזה, בייחוד בקשר לקרבורטורים :lol: ...
ומי שיודע במה מדובר מוזמן לגכח בכיף :lol:
שלום לכם
קרבורטור של סובארו יעבוד-אבל יחנק בעליות
פרקתי כמה הסבות כאלה והחזרתי אותן למוטב
הספק של גיפ' עם מנוע תקין יגיע לאחד לשבע ושמונה בלי בעיה
וזה אומר פלגים והצתה תקינים כיוון הצתה לפי הספר עם אקדח הצתה ולא מוקדם מדי
וקרבורטור מכוון נכון
פילטר אויר נקי
וסוד נוסף לנסוע במהירות של עד 85 קמ"ש
כל זה בדוק
גם אני יכול להעיד על כך שהג'יפ שלי לאחר כיוון של טדי, אחל 1:8.5 בנסיעה בין עירונית בלבד כאשר הרגל על הגז עדינה ביותר. אם הייתי נוסעה עם רגל כבדה על הגז אז לא הייתי מגיע ל 1:8.5, לאחר החלפה של הקרבורטור ספעת ומע' הצתה משופרים, היה לרכב הרבה יותר כוח אבל הוא שתה 1:5.5 בממוצע (יותר עיר מאשר בין עירוני, לא יצא לי למדוד כמה הוא אוכל רק בדרך בין עירונית).
ממש בימים אלה אני מסיים התקנה של מע' הזרקה TBI. כן כן מע' הזרקה חד נקודתית על מנוע ה258 של הסיקס כולל מחשב ניהול מנוע וכל החיישנים. את צריכת הדלק אני אוכל להגיד לכם בשבועות הקרובים, לאחר שאני אגיע לכיוון המדויקת של ההצתה.
יניב.
למי שרוצה לראות את הגלריה
http://www.jeeptrip.com/page.aspx?di...&item=3046
יניב
אוקיי. אגב, צריכת הדלק שרשמתי היתה עוד לפני שנגעתי לראשונה בכוונים הפנימיים של הקרבורטור, כלומר עם מחטים מכוונים ככל הנראה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ניר ל
מדדתי בסופ"ש את צריכת הדלק של הרכב בנסיעה לירושלים, ונרשם לי 1:7.8, כלומר אפילו טוב יותר מקודם או לפחות אותו הדבר. אגב, עכשיו הרכב סוחב עוד יותר טוב אפילו מקודם.