Printable View
מישהו הזמין את הספר??? אני אמור להאמין לזה? ספר עתיק משנת 45 בערך שאני הבנאדם הבודד שנגע בו ב10 השנים האחרונות... עד ששמתי אותו אצלך ביד!ציטוט:
נכתב במקור על ידי נקסוס
אין חומר רציני על קפיצי עלים בספרים מודרניים, יש את הנוסחאות הבסיסיות במקרה הטוב ולא הרבה יותר. בגלל זה אמרתי לך לצלם ולסרוק את החומר הטוב למען הדורות הבאים. לא הייתי צריך לסמוך עליך, ברברים כמוך שרפו את הספרייה הגדולה באלכסנדריה.
יש לי את הספר על קפיצי עלים במשרד. מדריך SAE לתכן קפיצים לרכב. גם עלים, גם סלילים, גם מוטות פיתול וגם כריות אוויר.
אסף.
כן כן, גם אני הייתי בשוק כשקיבלתי את האימייל מהספרייה. הייתי יותר בשוק כשהגעתי לשם עם 2 הספרים וגיליתי שלא את הדיינמיקס רצו (הייתי בטוח שזה מה שהם ירצו, הרי איזה מהנדס זקן אחד הבטיח לי שאני אוכל להחזיק את הספר על הקפיצים עד יומי האחרון, בערך!) אלא את זה על הקפיצים.
בגלל העלבון אתה יכול לבקש מאסף שיסרוק לך. (נו טוב, בגלל זה ובגלל שאין לי כח ללכת לספריה רק בשביל זה).
רק שתדע, לא התכוונו לשרוף את הספרייה. נפלה סיגריה לאחד החבר'ה, קורה.
מוהנדס
קודם על תירתע כל כך מהר
תיראה את נקסוס הוא לקח קפיצים של cj והאוטו עדיין נוסע (יותר נכון שט :P )
גם אצלי יש קפיצים ארוכים יותר מאחור והרכב נח יותר על אף שהוספתי קפיץ
בנוסף אצלי יש בולם עבה יותר גם מאחור וגם מקדימה ואין שום בעייה
הרעיון הוא לשחרר את ההנדברקס ולא להרים אותו :lol: :P
כדי לבלום את הרכב תשתמש באמצעים אחרים (למשל מוט שלוחץ את דוושת הבלמים + בוקים )
בכל מיקרה על תאריך את השאקלים (נדנדות) התנהגות הרכב נפגעת משמעותית יחסית לנדנדות המרקוריות ולא תוספת הנוחות / מהלך מיתלה מצדיקים את הפגיעה ביציבות כי החיים שלנו לא תלויים בשני האחרים כמו ביציבות והתנהגות הרכב בכביש (95% מכמות הנסיעות שלך)
חישוב לפי הנוסחה שרשמתי- קל ופשוט. מה יצא?
שים לב- לפני שתחשב תגדיר לעצמך מה אתה רוצה.
אסף.
משהו לא כל כך ברור בנוסחא , לפי מה שאני הבנתי זה הולך ככה:
2+מספר עלים בקצה E* (מס' עלים) * רוחב * עובי^3
------------------- * ----------------------------- = קבוע קפיץ
מס'עלים בקפיץ 6 * אורך^3
לא... אני אצלם את הנוסחה, כי ככה זה לא מובן, ככנראה.
אסף.
בולמים "מתרככים" ככל שהם "עובדים" יותר ואז מחליפים אותם.ציטוט:
זו עוד שאלה מעניינת יש מצב שבולמים "מתרככים" עם השנים?
סוזיהסמוראי שאקבל היום, יש לו 2 שאקלים ארוכים מאחור, + 2 מקוריים מלפנים. מאחר ואני חובב סימטריה... אני מתלבט אם לשים מאחור גם 2 מקוריים, או להחליף מקדימה ל-2 מוגבהים. לסמוראי סוליות 215/75 ואולי אולי אשים עליו 235/15 בהחלפת צמיגים הבאה.ציטוט:
בכל מיקרה על תאריך את השאקלים (נדנדות) התנהגות הרכב נפגעת משמעותית יחסית לנדנדות המרקוריות
:?:
תשאיר את הקדמיים, אם חסר לך גובה תתקן אותו דרך הקשת של הקפיץ - ערגול. עדיף לך לחטוף באמפ סטיר מאשר לדפוק את זויות הקסטר שלך (מה שגם ייצור תופעה דומה לבמפ סטיר. אני סובל משניהם :lol: ).
באחורי אין לך היגוי ולכן שינוי השאקלים אמנם משפיע על התנהגות הרכב אבל ההארכה האחורית היא הרבה פחות משמעותית מהקדמית. אתה כן יכול להוריד גם אותם ולערגל מלפנים ומאחור, אבל אם יש לך כסף לך על קיט מלא וחדש (מחו"ל, מהמתלם, משהו כזה).
אגב, לא צריך הגבהה משמעותית ל235. כן צריך חיתוך בתושבת הפגוש המקורי ומומלץ בחום על אופסט של אינץ' נוסף לפחות כדי להוריד אותם מהקפיצים. בקיצור, תקנה גם ג'אנט חדש.
אין צורך באופסט
אצלי עניין הנגיעה בסיבוב מלא נפתר
איזי אני לא אשנה את אורך השאקלים התועלת קטנה בהרבה מהנזק
אתה רוצה גובה תטפל בקפיצים (עירגול או חדש )
היתרון של עירגול - זול כי כבר יש קפיץ קיים אבל מחליש את הקפיץ ויכול להאיץ את הבלאי /שבר שלו במידה והקפיץ ממש עייף
היתרון של חדש - הוא חדש ולכן הרבה פחות סיכוי לשבר
הפרשי עלויות יותר מפי 4 מה שאומר ששוה לערגל ולהסתכן כלכלית בשבירת קפיץ
אל תשים 235 אם אתה לא משפר יחסי העברה / מנוע ההפרש בגובה זניח ההפרש בביצועים לא
סוש, איך פתרת את הנגיעה? מגבילים?
עידן כתב:
שלי מוגבה שלי מוגבה! :lol: זה אומר שיש להם בולמים ארוכים יותר מהמקורי בשביל ב 195 ש"ח הבולם?..האם זה גם לקדמיים?ציטוט:
שאלה ראשונה ששאלו "האם הוא מוגבה?" השבתי לא .
הבאתי את הבולם המקורי שלי ביד ודרשתי בולם מונרו טוב .
מסתבר שיש רק את הבולם הרגיל (גז=195ש"ח) אבל סנסטרק או מגנום אין בארץ בכלל וכנראה שלא יגיעו.
תוכל להשתמש בבולמים המוזכרים למעלה
רק מאחורה
מקדימה זה סיפור אחר לגמרי
צריך "להנדס" תושבת קפיץ תחתונה - שנמצאת על הבולם הקידמי
לכו צריך בולם מתאים (אין מוצר מדף - צריך התאמות)
אלון טען שיש לו רעיון זול לנושא הזה
אולי הוא ישפוך עלינו מחוכמתו כאן - אני לא הצלחתי לדבר איתו
http://www.geocities.com/yossivarman/midsizecoil.jpg
אלון
לא עשיתי כלום פשוט כשהרכב "יורד" יש שינוי במירכוז של תיבת ההגה וההגבהה תיקנה את המצב הזה - זה הכל
המקום היחיד שכרגע מעט נוגע וזה בגלל הזזת הסרן אחורה זה במגן צינור הדלק וגם זה רק בסגירה חזקה צחת עמוס (סיבוב מהיר בשטח )
או קיי- אז נניח שבגלל ה COILE OVER יש בעיה להחליף בולפ מקדימה, האם יש בעיה לשים בולמים ארוכים יותר רק מאחורה בשבלב זה בכדי לפחות לנצל את האוקולונים שכבר קיימים אצלי להגדלת מהלך המתלה מאחורה?
לא הצלחת לדבר איתי אעלק. לא הרמת טלפון, לא באת לקפה, איך תדבר איתי?
הרעיון שלי מאוד פשוט. אני רוצה להקיף בחבק את החלק העליון של תושבת הקפיץ והבולם שלך. מהחבק הזה אפשר להוציא כל מתאם שרק רוצים בכל גובה שרק רוצים מתחת לכנף - צריך רק לשים לב שהגלגל לא ייגע בו או בבולם שיחובר אליו. מלמטה החיבור יתבסס על הבורג המאסיבי שיש בבסיס התושבת כשגם כאן אתה תוכל לבנות אותו בכל גובה שתראה לנכון, מה שאומר שאתה תוכל להרכיב איזה בולם שתרצה. החלק התחתון יחבוק את הסרן מצד אחד ויתחבר לבורג מצד שני, כך אתה תקבל התנגדות לתנועה בשני הכיוונים.
עשיתי איזה שרטוטון בסיסי מאוד, שיהיה קל יותר להבין:
http://imgsrv.pic4u.co.il/b225bacca6...300020000.aspx
נותרו עוד כמה שאלות, כמו מה מחזיק את בסיס הקפיץ התחתון?
נו טוב קצת הגזמתי
בפעמיים שכבר התקשרתי זה לא היה בזמן טוב
הרעיון נראה מעניין
הבולם בתושבת המקורית ישאר במקום ????
אני לפני כן מעוניין בלנסות בלייצר תושבת כזאת חדשה שתתלבש על בולם אחר - צריך לבחור באורך מתאים - ולהשקיע בבולם טוב - אולי אפילו ניתן לרתך תושבת כזאת??
האם פעם פירקת מתלה כזה
נ.ב
האם קניתם בוקסות למוטות רדיוס מכתום?????
אני מניח שהוא קנה, לסרן שלו הייתה תנועה של קרוב ל60-70 מעלות... בחיים שלי לא חשבתי שכזה דבר אפילו אפשרי. אני אברר לך.
הבולם בתושבת המקורית לא יישאר במקום. אני צריך כזה אוטו חונה אצלי לאיזה 1/2 יום כדי שיהיה אפשר לפרק לו את המתלה ולראות מה בדיוק מחובר למה, איזה רווח נשאר איפה, אילו עוד בעיות קופצות וכד'. היה לי איזה סמוראי כזה פה, אבל עבדנו על דברים אחרים עליו ולא היה לי זמן.
אני נגד לרתך את התושבת באופן קבוע. אין בזה צורך.
בשום פנים ואופן אתה לא הולך עכשיו להשקיע לי בבולם טוב לזה, בטח לא לניסוי. רק המידה חשובה כרגע, ולדעתי 32-58 יהיה מצויין שם. יש כאלו של מונרו ב200 ש"ח.
לא פירקתי כזה מתלה אף פעם, אבל זה ממש לא מסובך. או לא צריך להיות, לפחות. יותר פשוט מפירוק העלים זה בטוח, במיוחד אם אנחנו לא מפרקים את מוטות הרדיוס - ואנחנו לא. רק קפיץ ובולם, שזה תהליך סטנדרטי להחלפת בולם אצלך - כמה קשה זה כבר יכול להיות?
אז לא הבנתי- אפשר להחליף רק בולמים אחרויים לארוכים יותר בינתיים בלי לפגוע ביציבות/מכלולים וכד'?