Printable View
קשה לי להאמין שבת"א יש 43% לחות, אז בדקתי באתר של השרות המטארולוגי:
http://www.ims.gov.il/IMS/All_tahazit
באמת, היו היום רק 50% לחות, אבל היה קשה מאוד להסתובב בחוץ, מנסיון.
אני אמנם לא פרופסור, אבל הפרדת רדיאטור הגיר בינתיים הוכיחה את עצמה.
...My two Cents
אביגדור
אהלן.
עשיתי כמה בדיקות יותר מקיפות-
בימים חמים בצהריים בשיא החום - אם אני נוסע עם מזגן הוא עולה שלב אחד מעל האמצע אבל לא מגיע לאדום - בשלב זה האוטו מאוד כבד ויש לו בעיות סחיבה במיוחד בעליות .
אם אני סוגר את המזגן הוא יורד לחצי בדיוק - ובעיות הסחיבה לא קורות כמעט.
אם אני נוסע בצהריים ביום חם ללא מזגן לאחר עליה ממושכת הוא גם כן עובר את החצי אבל ללא בעיות סחיבה מורגשות כל כך - במצב זה רא נסיעה במישור מורידה את המחוג לחצי.
מה דעתכם על מה שתיארתי .
אני מזמין טרמוסטט ... איזה טרמוסטט אני צריך 195 ? 180 ? 160 ?
אחרי הטרמוסטט אני מזמין פקק רדיאטור חדש - איזה התנגדות צריכה להיות לו - האם כדאי להזמין את הפקק מפלסטיק קשיח שעולה יותר יקר ?
אני אעשה ניקוי רדיאטור . מה לגבי הרדיאטור הפנימי יש טעם לגעת בו אולי כל הבעיה בכלל ממנו
כי סה"כ המים תמיד עוברים דרכו.
אם אחרי כל הדברים האלה זה לא יעזור - אה צריך גם לבדוק שהפאן קלאצ' עובד - איך בדיור עושים זאת - וויזואלית אני תמיד רואה שהמאוורר תמיד עובד כשאוטו מונע האם זה אומר שהפאן קלאצ' עובד ?
אם לא יעזור אני חושב שאצטרך ללכת לכיוון ראש מנוע ....
אודה לעצתכם המקצועית.
אני לא הולך לעשות רדיאטור לגיר - אין מקום - וגם אני חושה שלא צריך את זה - מי שתכנן את הרכב הזה לא אהבל - ואין צורך במעקפים האלה
תודה
ניסן
ראה תגובות בהודעה שלך.ציטוט:
נכתב במקור על ידי nissn
אביגדור
תודה אביגדור -
המאוורר לא מסתובב אם המנוע מכובה - אז זה אומר שהפאן קלאצ' תקין ?
אין מנקים מעבה סתום ?
תודה
בקשת עצה מקצועית, אבל אתה אומר מראש שאתה לא מתכוון לממש אותה, אז בשביל מה אתה צריך עצה מקצועית?ציטוט:
נכתב במקור על ידי nissn
כל הסימנים מצביעים לשם.
לא רק לשם. כדאי מאוד להפריד את רדיאטור הגיר מרדיאטור המנוע, אבל הייתי מטפל גם בניקוי מערכת המזגן.ציטוט:
נכתב במקור על ידי shmil
אביגדור
גו',
בארץ, ת'כלס אתה רואה הרבה בעלי רכבים כאלו שמתלוננים על התחממות-עובדה.
מסקרנות גרידא, קראתי את השרשור ואיפושהו באמצע הוא נהפך לדיון שמתאים יותר לפורום מזג אויר.
אולי במקום להתווכח על אצל מי יותר חם או לח (ניצחת, עלי..), תוכל להגיד מההכרות שלך אם הבעיה הזו קיימת בארה"ב במקומות חמים אחרים?
בוודאות הרכב לא ידוע בבעיות התחממות מכול רכב אחר, בכול מקום בארה'ב
כמו כן, רובם הגיעו פה עם ה5.9, משהו שאמור להחמיר את הבעיה.
אפילו מנסיוני עם אלה ששיפרו את הרכבים לשטח, לא ראיתי אף אחד ששידרג את מערכת הקרור ולא שמעתי שמישהו התלונן על בעיית התחממות.
עם המספר היחסית גדול של בעלי הGC בארץ שמתלונן על בעיות התחממות , אפשר לעשות ספקולציות מדוע זה קורה.
יש (לי) כמה תאוריות
1. המחוג עולה ל3 רבעי ובעל הרכב חושב שהוא מתחמם.
2. קריזלר הרכיבו רדיאטורים (או מניפות)יותר קטנים לרכבי יצוא (?)
3. תחזוקה לקויה, ברכבים האלה לא מנקים את הרדיאטור אלא מחליפים בחדש כשצריך
מחיר רדיאטור חדש הוא פחות מ$150, כמובן שזה לא רלוונטי בארץ ולכן מנקים ואולי לא עושים עבודה טובה...לא יודע
4. לחץ יתר במזגן, במקרה שממלאים יותר גז מהמומלץ זה יכות לגרום ללחצים גבוההים וליצר הרבה יותר חום בקונדנסר.
מתאר לעצמי שיכולות להיות עוד סיבות, אבל על הקפה של הבוקר....זה מה יש לי כרגע.