באגי 4WD

על פי השרטוט האחרוןן,נראה לי שלייצב מערכת כזו כדי שהשרשראות לא יפלו או יהיו מתוחות כמו שצריך,ידרוש ממך תכנון הרבה יותר מורכב והמון חיזוקים ואבטחות משום ששני גלגי השיניים חייבים להיות בכל עת אחד מול השני ואתה מתכנן שני זוגות שונים שמקבלים את הכח מהציריות-נראה לי מורכב מאד.
לעומת זאת בדיוק עם אותה תצורה שלך,אתה יכול במקום בשרשראות להשתמש במעבירי כח(כמו בסרנים פאריטליים-יונימוג,האמר ועוד)ואז במקום שרשראות יש לך מערכות סגורות של גלגלי שיניים.

ראה תמונה מצורפת.הדגם הנ"ל יוצר עבור דיפנדר-אבל העלות מאד יקרה.

דרור הראל

http://www.jeepolog.com/forums/attac...1&d=1285861645

נראה לא רע,
אבל איזה עובי הפרופילים ?
עושה רושם שהם דקים ( כ2מ"מ )

עדי,

תודה
שאסי 2.5 מתלים 3.5

שלום לכולם
לאחר כול השאלות והבעיות שהעלו לגבי הפרויקט , יצאתי לעבודת שטח בדיוקות ושאלות.
לא מצאתי את כול התשבות שחיפשתי, אבל הבנתי הרבה דברים!
למשל שקיים כלי רכב (באגי) ביצור סידרתי בשם Joyner T2 4x4
שנתקלתי בו במקרה במוסך רדיאטורים בעפולה
הכלי עובד בדיוק באותה תצורת הנעה עם מנוע דיהטסו , ודפרנציאלים עם יחס העברה 1 ל2
היום התחילה העבודה בסדנאה של "יאיר תעשיות" היתה התקדמות יפה אבל
רוב הבעיות שיש לי הן סביב בנית המיתלה הקידמי , נקודות העיגוןהתחתונה והעליונה של נאבות הסובארו .

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי morankabesa

שלום לכולם
לאחר כול השאלות והבעיות שהעלו לגבי הפרויקט , יצאתי לעבודת שטח בדיוקות ושאלות.
לא מצאתי את כול התשבות שחיפשתי, אבל הבנתי הרבה דברים!
למשל שקיים כלי רכב (באגי) ביצור סידרתי בשם Joyner T2 4x4
שנתקלתי בו במקרה במוסך רדיאטורים בעפולה
הכלי עובד בדיוק באותה תצורת הנעה עם מנוע דיהטסו , ודפרנציאלים עם יחס העברה 1 ל2
היום התחילה העבודה בסדנאה של "יאיר תעשיות" היתה התקדמות יפה אבל
רוב הבעיות שיש לי הן סביב בנית המיתלה הקידמי , נקודות העיגוןהתחתונה והעליונה של נאבות הסובארו .

---

נו מה קורה ?
מחכים לראות התקדמות....(ד"א הצינור לגיר כבר מורכב,תודה)
שבת שלום,
עדי

אהלן עדי
שמח שכולתי לעזור !
בקשר להתקדמות , אני עובד על כמה דברים במקביל ,
זרועות אחורעות: נשלחו סרטיטם לחיתוך וקיפוף ,חריטה של בית מיסבים.
ותושבות משולש עליון קידמי: בחיתוך לייזר.
חוץ מזה אני קרוב לסיום תושבות דפרנציאל קידמי
בקרוב תמונות.
זו תוכנית הבניה של השילה נכון לכרגע

אני ממשיך הלאה
הזרועות האחוריות נחרטו וכפפו , גם בתי המיסבם +הפלטות של בתי המיסב וקליפרים האחורים,
עדיין יש על הזרועות עוד הרבה עבודה!
חיברתי גם את התושבות של המשולשים העליונים ,וגם להם מחכים עוד הרבה חיזוקים ותוספות
שיבוא בהמשך.
על גובה התושבות שיחזיקו את הדפרנציאל הקידמי אני עדיין לא סגור בגלל
שאין לי עדיין מנוע
אשמח לשמוע חוות תדע על הבנייה ,והמלצות לגבי מנועים שיכולים להתאים לפרוייקט!

קודם כל - נראה שאתם עושים עבודה מאוד רצינית ומקצועית בבנייה - סחתיין.

אבל עכשיו - עצור! אל תתקדמו יותר, אל תזמין אפילו עוד בורג, עד שיהיו ביד מנוע וגיר.
בשביל לבחור מנוע, כמה שאלות -

מה המשקל של הכלי? מה התכנון וכמה השלדה שוקלת בפועל?
מה גודל הגלגלים שהוחלט עליו?
כמה כסף כוללת שורת המנוע+ גיר בתכנון תקציב הפרוייקט?

לדעתי כדאי למצוא מנוע של מכונית שיודעת לנסוע מאוד מהר ויש לה גלגלים די קטנים- כי את יחס ההעברה הנוסף כבר יש לך. אבל מנועים של כאלה מכוניות עולים הרבה כסף, גם זה שיקול.

עוד דבר הוא העברת תנועת מוט ההילוכים לגיר - אם מדובר בגיר ידני - איך עושים את זה?

וגם הכיוון של מנוע אופנוע גדול אפשרי - אבל שוב מדובר בהמון כסף.

אסף.

...ויש לי עוד רעיון בשבילך - לא הכי זול בהתחלה אבל יכול להיות מגניב וזול לתחזוקה - מנוע חשמלי.

אסף.

אהלן אסף
המשקל כרגע של השאסי מהמתלים באזור 100 +- לפני שנבנו כול החיזוקים למתלים הקימי
והאחורי
רק כדאי להבין את ממדי הגודל של הרכב , רוחב 205 ס"מ בין דיסק לדיסק
ומרווח סרנים 285 ס"מ
גודל הגלגלים כרגע עוד לא הוחלט סופית, אבל יש ברשותי ג'נטים 15 עם צמיגים 205/70/15
אני לא יודע כמה זה באינצ'ים?.?
לגבי המנוע, הכיוון הוא מנוע וגיר פולקסווגן טרנפורטר T5 2.5 טורבו דיזל שמוציא כ- 170 כ"ס.
הכל עוד פתוח...
העלויות נעות בין 10K ל- 15K עפ"י ברור שעשתי.
מוט ההילוכים- בעבר כבר בניתי מערכת הילוכים באותה צורה וזאת לא בעיה רצינית.
כרגע ממשיך בבנית המתלים תוך מחשבה על אופציות מיקום המנוע.
סופ"ש נפלא!!!!

איך אתה עושה את ההנעה הקדמית?











תדהר.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי morankabesa

העלויות נעות בין 10K ל- 15K עפ"י ברור שעשתי.

---

אם ככה, אתה לא תגמור בפחות מ20000, כולל כל המסביב... ואז באמת משתלם יותר הנעה חשמלית. ואני רציני לחלוטין, למי ששואל.
(תחשבו על מנוע קטן יחסית, שיש לו 70 פאונדXרגל מ 0 עד 2000 סל"ד, והוא ממשיך לתת עבודה עד 5500 סל"ד. ויש בשוק גם מנועים יותר חזקים. לא צריך גיר, מנוע כזה בא עם שתי יציאות - מקדימה ומאחורה)

אסף.

אסף - מה יהיה מקור הכח למנוע החשמלי? אולי גנרטור דיזל? ;)

אהלן תדהר
בדף הראשון ישנו סרטוט די ברור של כול מערכת ההנעה ,
בטח תבין!

אסף,
תודה על הפירגון בקשר לבנייה , חשוב לי לשמוע חוות דעת מיקצועית
הבעיה שכרגע אני לבד בבניית הכלי ואין לי חוות דעת נוספת!
הנעה על ידי מנוע חשמלי :confused:
יש מצב שאפשר לעשות דבר כזה , אבל לא ההיתי רוצה וגם אין לי את הידע בנושא
כדאי להכנס להרפתקאה כזאת.
בקשר למנוע , המחיר שכתבתי הוא לרכב קופלט אחרי תאונה ?!

השבוע הגיע מיסב הקצה ( 30 mm ), ונחרטו הבוקסות לזרוע
והיום התחלתי בבניית הזרועות האחוריות

זרועות אחוריות כמעת גמורות!

יש לי התלבטות לגבי מידת החוזק של מיסב הקצה (20mm)
המחבר בין הזרוע לנבאות הסובארו בזרועות העליונות,
ישנה אפשרות להחליפם במסבי יוניבול

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי morankabesa

אהלן עדי
שמח שכולתי לעזור !
בקשר להתקדמות , אני עובד על כמה דברים במקביל ,
זרועות אחורעות: נשלחו סרטיטם לחיתוך וקיפוף ,חריטה של בית מיסבים.
ותושבות משולש עליון קידמי: בחיתוך לייזר.
חוץ מזה אני קרוב לסיום תושבות דפרנציאל קידמי
בקרוב תמונות.
זו תוכנית הבניה של השילה נכון לכרגע

---

רק לי חסרים 4 אלכסונים בשרטוט הזה ?

היי מורן חתיכת פרויקט מורכב בחרת לך , בהצלחה בהמשך העבודה

דני

mixael שלום

בגדול אתה צודק , חסרים בתוכנית המוצגת עוד הרבה חיזוקים ואלכסונים
שצרכים להיבנות,
ואותם אני יתכנן לאחר שאגמור עם המרכב התחתון כולל המנוע

דני שולם
בהחלט "חתיחת" פרויקט , מקווה שיצא "חתיחת" פרויקט
ובהצלחה גם לך ,נראה פיצוץ!