העמדת רכב לתקופה ארוכה

קודם כל, שנה זו לא תקופה ארוכה.
לאחסנה בכזו תקופה -

שטיפה טובה של השילדה וכל המכללים, שטיפה טובה של הבודי מבפנים ומבחוץ. לכלוך סופח לחות.
כל המכללים מלאים נוזלים טריים. כולל נוזל קירור, כולל דלק (מיכל מלא! ), כולל נוזל בלמים.
כל מה שצריך להיות מגורז - לגרז עם גריז טרי.
מצבר מנותק - שני הקטבים. הכי טוב תוציא אותו מהרכב שלא ינזל ויעשה חור.
אתה לא צריך לשים שמן בצילינדרים - זה לא מנוע שוכב, ושנה זה באמת מעט זמן.
את השילדה על בוקים, ואת הסרנים על קרשים, ככה שאין עומס על הקפיצים - לא מתיחה ולא לחיצה, וגם לא על הצמיגים.

הכי חשוב - לחנות במקום מוצל ומאוורר. כיסוי זה רע - הוא צובר המון לחות בפנים.

אבל יותר עדיף - קח אותו איתך. את הפרוצדורות תלמד בזמן אמת - זה אירופה, לא ישראל, לא צריך לפחד יותר מדי מפקידים. אני בטוח שיש דרך לחדש את הטסט כשאתה שם, ויציאה לתורכיה נחשבת יציאה מחוץ לאירופה כדי לחדש את האשרה.

אסף.

Gilad, בשביל הטסט צריך גם את האוטו...
מישהו יודע מה לגבי ביטוח של רכב כזה שמסתובב באירופה?? מאיר?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Neilman

Gilad, בשביל הטסט צריך גם את האוטו...

---

יש שמועות שאומרות שלא חייבים ;)

מצטער - המצבר לא יחכה לך גם אם תנתק אותו.
הפריקה העצמית תזיק לו ותביא אותו למצב של פריקה עמוקה מדי
גם אם תצליח לטעון אותו כשתחזור הנזק מהפריקה העמוקה יקצר משמעותית מאד את חייו
אם אינך יכול להשאירו מחובר למטען מיוחד, הכי משתלם לך לתת אותו בהשאלה למישהו שיש לו רכב תקין (ללא זליגות ובעיות טעינה) ולקבלו חזרה בסוף התקופה.

בהמשך למה שרן כתב - חשוב להבין שניתוק המצבר הוא לא כדי לשמור עליו אלא כדי למנוע ממה שיוצא ממנו לעשות חור באוטו.
בהקשר הזה, אני משתמש תמיד במטען כאשר הרכב חונה לתקופה של יותר מכמה ימים.

קח בחשבון מצבר חדש, צמיגים חדשים, מגבים חדשים ואולי עוד דברים קטנים, כאשר אתה חוזר לארץ.

אסף.

הניתוק נועד רק למנוע פריקה מהירה עקב זליגה ברכב
מצבר פולט אדי חומצה לסביבתו רק בשלב הטעינה בו נוצרים חמצן ומימן שניפלטים בלחץ החוצה.
אם מצבר הוא בעל מכסה כפול הגזים ניפלטים יבשים והחומצה ממוחזרת למצבר
במקרה של שנה המתנה, הפריקה העצמית של המצבר גם אם הוא מנותק, תעשה נזק לטווח ארוך

צריך לבדוק מה עושים בצבא בימח"ים אני יודע שמחליפים שמנים כל תקופה (לא קצרה) המצברים היו מחוברים כאשר לקחנו רכבים, רק היה צריך להניע את רובם עם כבלים.

בימ"חים של צהל המצברים מחוברים תמיד והרכבים מונעים פעם בשבוע,המצברים(שנפ דגם נאטו) שורדים די הרבה זמן ככה.

בימ"חים כל הכלים מחוברים למטען על פי שגרת הטענה קפדנית.
בימ"חים מחליפים נוזלים כל שלוש שנים (או 8 שנים אם מדובר באחסנה יבשה), ככל שאני זוכר את הפקודות.

אסף.