מה ששכחת, דרור, זה שהזרוע המונמכת קצרה יותר מהזרוע הישרה, והמונמכת מאד, אם אני לא טועה, עוד יותר קצרה, ולכן המסוקס צודק.ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
וגם רדיוס הסיבוב יגדל.
Printable View
מה ששכחת, דרור, זה שהזרוע המונמכת קצרה יותר מהזרוע הישרה, והמונמכת מאד, אם אני לא טועה, עוד יותר קצרה, ולכן המסוקס צודק.ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
וגם רדיוס הסיבוב יגדל.
הוא כתב "ממרכז הצמיג"...:confused:ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
דרור עברתי בעבר ליד כמה גיפים מוגבהים ברוביקון אקספרס וכמעט לא הגעתי למכסה מנועציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
אם אני לא טועה הגיפ שלך גם מוגבה קצת לא? תוכל למדוד לשם השוואה.?
ומי צודק אתה או שמיל...?
האם פיטמן מונמכת מקרבת את התפוח לציר? ואז צריך לסובב יותר את גלגל ההגה
בישביל להגיע לסיבוב מקסימלי ואם התיבה לא תגיע לסוף העבודה שלה
ליפני שהגלגלים יגיעו לבורג עצירה שלהם?
המרחק בין קו הציר יציאה של תיבת ההגה לבין התפוח הוא שקובע את רדיוס הסיבוב.
בשירטוט של דרור המרחק שווה בין כל סוגי הזרועות, הכל תלוי בזרוע שתקנה.
הקפיצים שלך מעורגלים מדי, הסיכוי שהם ישקעו לפני שתגרום נזק הוא די קלוש.
שוב, אורך המאיה( העלה הראשי) הוא פונקציה מאד חשובה של ההגבהה, שלך קצרים מדי להגבהה כזו
שקלים יותר קצרים רק יתקפלו יותר מהר.
חבר'ה חבר'ה הבנתי וראיתי שזה יותר מידי גבוה
לא היתה לי אפשרות לראות את זה ליפני ההרכבה ואני מקווה שישקע קצת או מה שלא יהיה
כמו שאמרתי לפי מדידה שעשיתי ליפני ואחרי עירגלתי כולה ב6 ס'מ אבל כנראה שבחישוב נכון
זה יוצא יותר
עכשיו קשה להחזיר את הגלגל לאחור
מה כדי לעשות עכשיו? לפרק ולדפוק אותם קצת הפוך שיתיישרו טיפה?
שיחרור לחצים- איך אני עושה?
ואיזה נזק יכול להיגרם בנסיעה ככה?
ושלא יזרקו פה סתם גומיות.. צלבים וכו' אני רואה שהדרייבשאפט הקידמי עובד ביותר שיפוע
אבל לא נראה קריטי אני מדבר על נזקים קריטים
בקשר לפיטמן יש פיטמן במידה אחת או בכל אינצ' כמה אני צריך עכשיו 3'' בערך?
שחרור מאמצים - לפחות אצל "מתלם" יש מין פרס הידראולי גדול שמכניסים לתוכו את הקפיץ המעורגל שבשלב הזה נראה יותר כמו חצי עיגול, והפרס סוגר אותו עד הסוף. לפעמים מספיקה פעם אחת, לפעמים צריך פעמיים ולפעמים אפילו שלוש פעמים.
איזה נזק יכול להיגרם בנסיעה ככה?
דריישפט בזוית חדה מדי = ויברציות, בלאי מהיר של צלבים = השמדה מהירה של הסליפ-יוק בדריישפט.
צינורות בלם מתוחים עד קצה גבול היכולת = אתה כבר מבין לבד........
התהפכות נדנדות לאחור ונעילתן לשילדה = עיקום מאיה
פגיעה באיכות ההיגוי = הגה לא ממורכז, תחושה מעורפלת, שיוט לצדדים במהירות גבוהה
גובה מוגזם = חיבוק חם מהמשטרע. חיבוק חם מדי.
לגבי זרועות פיטמן - הזרוע המונמכת שהיתה לי בזמנו היתה כנראה ברדיוס זהה כי לא הורגש הבדל במהירות וחדות ההיגוי. שני הצדדים היו מצטודדים שמאלה וימינה עד לבורג העצר. אולי יש כמה דגמים של זרועות פיטמן מונמכות? אין לי מושג.
גובה בג'יפ שלי - אני ארד ואמדוד תיכף.
טוב כנראה שאם זה מה שצריך לעשות (לפרק ליסוע למתלם) אני יעשה את זה
בקשר לדרייבשאפט אולי אתה צודק רק הזמן יגיד
בקשר לצינורות ברקס הם כרגע לא מתוחים כלל כי עוד שקניתי את הגיפ אז העבירו את המקום
שמקבע אותם לשילדה למקום יותר נמוך שככה אני מרוויח אורך
וגם במצב הזה בהצלבה בגלגל שנפתח הם בכלל לא נמתחו כי הבולם מגביל את המהלך
זה אותו בולם שמליפני העירגול אז ככה שהוא מגביל את הפתיחה לאותו מקום
ואם ליפני הם לא נמתחו אז גם עכשיו לא
רק אם אני יחליף בולמים ליותר ארוכים אז הצינורות ימתחו
בקשר לנדנדות ניסתי לגרום להם להתהפך ואי אפשר כי הבורג המרכזי שבולט לכיוון
השלדה יגע בשילדה ליפני שהוא יתן לנדנדות להיתהפך
פגיעה באיכות ההיגוי עוד לא הרגשתי
מה שאני מרגים עכשיו שיש לי פחות הגה לצד ימין כי עוד לא כיוונתי את המוט הגה
עד שאני ישים פיטמן מונמכת
גובה מוגזם..? חיבוק מהמשטרה..? ומי ששם רוביקון אקספרס? יש לו תעודה או אישור שמאשר לו ליהיות בגובה הזה ?
אני לא מאמין שאני יותר גבוה מסופה עם רוביקון
דרור מדדת?
ציטוט:
נכתב במקור על ידי סופת המדבר
מדדתי.
21 ס"מ. והג'יפ שלי לא מהנמוכים.
אף קיט מתלים שמנמיך/מגביה לא מגיע עם שום סוג של אישור ושלא יבלבלו אותך.
מקובל לחשוב שהגבהה/הנמכה עד 5 ס"מ היא חוקית ומאושרת. אני לא מכיר שום סעיף או אישור בחוק הישראלי שמגבה את ההנחה הזו ואם אני טועה אנא תקנו אותי.
מצד שני גם אין בשום מקום בתקנות התעבורה שום סעיף שמדבר על הגבהות של ג'יפים - האם מותר, כמה מותר ומה אסור. כאן אני בטוח במה שאני כותב כי יוצא לי לעיין בתקנות התעבורה מדי פעם. זה הגיוני, בהתחשב במספר הרב של דגמי כלי רכב שכל אחד מהם מגיע בגובה אחר.
הדבר היחיד שמדברים עליו במספרים מוחלטים שאפשר למדוד בסנטימטרים, הוא גובה של ווי גרירה מהריצפה.
אבל זה ממש כמו סיפור הגלגלים הבולטים. זה שלא כתוב במפורש ולא אסור רשמית, לא אומר שאין לשוטרים ולבוחנים מרווח ל"שיקול דעת" ובשפה מדוברת ומובנת - סמכות והרשאה חוקית להתעלל בך. בגלל זה אתה יכול להיות בטוח שבטסט תעבור שבעה מדורי גיהנום, ובדיוק בגלל זה כמעט כל שוטר שרואה את הג'יפ מקבל מזה מיד זיקפה מפוארת ומתנפל על הג'יפ ועליך עם רצח בעיניים. אם השוטר הזה הוא גם בוחן, תהיה בטוח שהוא יוריד לך את הרכב מהכביש. נקודה. פשוט כי הוא יכול. אם הוא החליט שזה "מסוכן" אז אתה יכול לצעוק עד לב השמיים. אף שופט לא יקשיב לך. אנחנו יכולים לקלל את השוטרים/שופטים/משרד התחבורע/המדינה עד מחרתיים, אבל זה לא סותר את העובדה המאוד מצערת מבחינתנו שרכב שמוגבה יותר מדי ולא נכון, הוא באמת סכנה אמיתית.
אם כבר ג'יפ גבוה ולקיחת הסיכון שבמפגש עם משטרע מדי פעם, לפחות שיהיה מוגבה נכון בלי שום פשרות על בטיחות - וקושי כלכלי של בעליו לעשות זאת כמו שצריך הוא ממש לא תירוץ.
העיקרון שעשיתי את זה בעצמי ולא הלכתי למישהו שמתעסק עם זה
זה לא השיקול הכלכלי
פשוט ליפני איזה חצי שנה לקחתי את הגיפ ל'קפיצי באר-טוביה'
ההיתי צריך להחליף עלה מאחורה וגם לערגל קצת את הקפיצים האחוריים
והיה לי לחץ של עבודה ולא יכלתי להספיק לעשות את זה אז לקחתי את הגיפ אליהם
ומה הם עשו ?!
לקחו את כל החבילה של העלים שמו על הפרס נתנו שתי לחיצות בכל צד
ואז הקפיץ לא נראה כמו בננה אלה כמו טרפז רק הקצוות עורגלו
וזה שקע אחרי שבועיים בידיוק אז לדעתי הכי טוב זה לעשות לבד ולדעת מה אתה עושה
אתה רוצה להגיד לי שהמתלם מפרק את כל הסט ומערגל עלה עלה?
היום קניתי פיטמן מונמכת לא הנמיכה בהרבה אבל לא נראה לי שיש יותר נמוכות
ציטוט:
נכתב במקור על ידי סופת המדבר
בוודאי! הגזמת.
וכמו שאתה רואה, הפיטמן המונמכת יותר - יותר קצרה, בדיוק כמו שאמרתי.
דע מה יהיו המשמעויות - רדיוס סיבוב גדול יותר.
הכל בסדר?ציטוט:
בקשר לנדנדות ניסתי לגרום להם להתהפך ואי אפשר כי הבורג המרכזי שבולט לכיוון
השלדה יגע בשילדה ליפני שהוא יתן לנדנדות להיתהפך
במקרה שלך זה המצב שאתה לאאאאאא רוצה להגיע אליו.
אפילו בטירה עירגלו לי עלה עלה, כולם ביחד :roll:...
שמיל כל הכבוד צדקת במשהו :mrgreen:
שמיל לא נעים אבל לא צדקת..
הזרועות אותו אורך בידיוק ורואים את זה בתמונה הימנית
בתמונה השמאלית אולי לא החזקתי אותם בקו ישר
יש זרועות יותר נמוכות?
אני מציע שתמדוד שוב, לא עם העין, אלא עם אנכים כמו שצריך, ותראה הבדל של מעל 5 מ"מ.
שמיל, ואני מציע שתסתכל שוב.
רואים מצוין שבשתי זרועות הפיטמן הללו אין שום הבדל באורך הרדיוסים.
אבל לשפוט לפי תמונה זה רק סוג של ניחוש.
קפיצאי ש"מערגל" את הקפיץ בחבילה אחת, ולא מפרק את קפיץ ומערגל עלה-עלה, הוא לא איש מקצוע אלא חאפר וחפפן. ואני לא רוצה לומר "רמאי". עבודה בעיניים.
הגעתי לשרשור הזה ב''טעות'' בחיפוש אחרי משהו אחר
ואני רוצה להגיד לכם שהקפיצים שקעו מאז ממש בטיפה
והגיעו בידיוק לגובה שרציתי הגיפ עומד יפה מאד
וככה זה כבר כמה חודשים אני מקווה שלא ישקעו עוד כי הם כבר במצב הזה כמה חודשים
אבל בינתיים אני מרוצה מאד