Valvoline Premium Conventional - שמן מינרלי? חצי סינטטי?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי kd2

אני יודע שחלק מה"חצי סינטטי" הם שמנים מינרלים מתוספים מאוד, אבל יש חברות שם בחוץ שמדברות
על 30-50% סינטטי בתערובת.


u.jpg

---

אני חייב לאמר שהכתבה הזאת רדודה בצורה ישראלית טיפוסית.
בדיקת הצמיגות של שמן מנוע בהיותו חדש היא פרמטר אחד ודי שולי.
אני לא יודע (כיוון שהמעבדה לא פירטה) מה סוגי הבדיקות שבוצעו במעבדה אבל אני נוטה להאמין שכיוון שעלות הבדיקות אלפי דולרים (בארה"ב) הסיכוי שהבדיקות האלו נעשו לטובת כתבת 2 עמ' בכלכליסט לא גדולה (אבל מי יודע אולי אני טועה בגדול).

בכל מקרה KD אני ממליץ על הכתבה של SPORT RIDER כדי לקבל קצת רושם על המצב האמיתי בשוק השמן לדוגמא ההתיחסות לצבע השמן שלמעשה היא חסרת משמעות (כיוון שיש יצרנים שצובעים את השמן שלהם מסיבות שיווקיות) או הערה לגבי כמות התוספים.

חלק א:
http://www.sportrider.com/tech/146_0308_oil/index.html

חלק ב:
http://www.sportrider.com/tech/146_0310_oil/index.html


נ.ב.
נחמד לראות את אותם אנשים בפורומים דוגים ובפורומים 4 גלגליים :) מזכיר לך (שוב) עד כמה הביצה קטנה.

אם כבר מדברים על איכות השמן.. מישהו יכול להגיד איזה הבדל הוא ראה\ הרגיש\שמע
במעבר משמן אחד לשמן אחר? (חוץ ממה ש'שחר-סופה' אמר)
אצלי בסופה היה לחץ שמן נמוך בזמן הטיפול הראשון אחרי ששמתי שעון לחץ שמן מכני
שמתי שמן 15-40 של מוטוקראפט כמובן שהלחץ שמן נשאר אותו דבר ולא שמעתי שום שינוי ברעשי המנוע

ליפני כמה חודשים נכנסתי לפרוייקט קטנטן של החלפת כסוות+ משאבת שמן..
בסיום שבאתי למלא שמן החבר שהיה איתי שכח לסגור את הפקק ריקון שמן
ואני ממלא והשמן נשפך מהפקק עד שראיתי כבר היה מאוחר..
זה היה ביום שישי אחה'צ ומצאתי רק חנות אחת פתוחה עם שמן של ZIC
אז שמתי ZIC אני לא יודע מה ההמלצות על ZIC אבל אני יכול להמליץ מתוך 'מראה עיניים'
שהלחץ שמן לא יורד מה 20PSI אז את מי נאשים (לטובה) את ההחלפה של הכסוות או ההחלפה של השמן..?

נ.ב
יש פה חבר באתר (ערן המסוקס) שאומר שהשמן של LM על הפנים ובמאמץ \חום השמן ניהיה ''מים''
ואני רואה שאתה ממליצים על LM המתוסף.. האם באמת זה שמן טוב לסופה והאם התוסף שיש בו באמת עוזר
ושווה להשקיע עוד כמה שקלים בישבילו..

או שיותר עדיך ליקנות שמן מחברה אחרת ולהוסיף את אחד התוספים שהמליצו מפה

מניסיון בלבד ולא מתוך התיימרות להיות מבין גדול..

בשימוש בLM המתוסף אני יכול רק למצוא מילים טובות עליו...
המנוע אכן שקט יותר ורץ הרבה יותר עגול, לגבי העניין של הפיכת השמן ל"מים" במאמץ\חום - אישית לא נתקלתי בזה, והוא עומד בדרישות מצויין ולא עושה בעיה. גם בנסיעות ארוכות כשאני מעמיס את הרכב בטמפ' סביבה של הדרום בימים חמים.

מצד שני אני משתמש בו במנועים שהם קטנים משמעותית ביחס למנוע סופה, מנוע של ויטרה 1600 ומנוע של מאזדה 1800. אבל שוב, לא ראיתי שום בעיה - ולהיפך ראיתי רק שקט מהם.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי סופת המדבר

ליפני כמה חודשים נכנסתי לפרוייקט קטנטן של החלפת כסוות+ משאבת שמן..
בסיום שבאתי למלא שמן החבר שהיה איתי שכח לסגור את הפקק ריקון שמן
ואני ממלא והשמן נשפך מהפקק עד שראיתי כבר היה מאוחר..
זה היה ביום שישי אחה'צ ומצאתי רק חנות אחת פתוחה עם שמן של ZIC
אז שמתי ZIC אני לא יודע מה ההמלצות על ZIC אבל אני יכול להמליץ מתוך 'מראה עיניים'
שהלחץ שמן לא יורד מה 20PSI אז את מי נאשים (לטובה) את ההחלפה של הכסוות או ההחלפה של השמן..?

לא ציינת את רמת צמיגות השמן ואת הדירוג שלו , בכדי שנייחס לו חשיבות לשיפור שחווית .
אישית - לא שמעתי/מכיר.
הייתי מייחס את השיפור אולי למשא' השמן החדשה .
אגב , נושא לחץ השמן בסופה מוכר , מאד מוכר...השעון ,עוד יחסית מדייק,הבעיה היא בדר"כ,
ביוניט לחץ שמן (אמינות בעייתית) שנוטה להיסתם .הבעיה השניה היא ,עם צורת חיבור סופית החוט ליוניט.במודלים הישנים, היתה יוניט עם יציאת הברגה וסופית החוט היתה 0 שמהודקת
עם אום-מנסיון שלי =איכותית,קריאה מדוייקת יותר .לאחר מכן ,שונתה היציאה מהיוניט למין
T ובעקבות כך ,סופית החוט,לשפתיים שחובקות את הציאה מהיוניט=פחות אמין,נוטה להשתחרר,
נותן קריאה לא אמינה וכו'...
בדר"כ ,בהחלפת שמן+פילטר לחדש ,תורגש במעט עליה בלחץ.
לחץ שמן תקין בסופה עם מנוע משומש/מטופל, עם בלאי ממוצע(בוא נגיד 250K)צריך לעמוד על
בערך 15 psi כשהמנוע חם ו 55-60 psi בהתנעת בוקר(כשהוא קר) .

נ.ב
יש פה חבר באתר (ערן המסוקס) שאומר שהשמן של LM על הפנים ובמאמץ \חום השמן ניהיה ''מים''

---

זאת הרגשה סובייקטיבית ולא מדעית לחלוטין.
קשור לצמיגות השמן ואיכותו . לרוב, אתה תעדיף שמן שהוא יחסית דליל שיכנס לכל המעברים
הקטנים במנוע(מי אמר מרימי שסתומים...?),ינקה,ישמן ויקטין חיכוך, על פני שמן סמיך יותר
שלא יבצע או יתקשה בביצוע העבודה הנ"ל .
גילוי נאות :אני והמפוקסס מכירים שנים, טיילנו ביחד והוא הכיר את הסופה שלי לא פחות ממני ,
הוא מוזמן לכתוב ,אם אי פעם ,הוא נתקל/שמע על בעיות כלשהן במנוע אצלי.(והשתמשתי אך
ורק בשמן הזה 6.5 שנים).

שחר.

ולא כדאי אולי לשים שמן אחר אולי יותר איכותי ולהוסיף את התוסף של LM או תוסף אחר שהוזכר פה?
או שהשמן של LM בא מתוסף בכמות הנכונה ועושה את העבודה כראוי גם בסופה..?

לא ערכתי נכון את ההודעה הקודמת (שכחתי לסגור את הציטוט)וחלק ממה שכתבתי מופיע בציטוט.
תיקון, לבאים אחרינו, שחר -סופה :
לא ציינת את רמת צמיגות השמן ואת הדירוג שלו , בכדי שנייחס לו חשיבות לשיפור שחווית .
אישית - לא שמעתי/מכיר.
הייתי מייחס את השיפור אולי למשא' השמן החדשה .
אגב , נושא לחץ השמן בסופה מוכר , מאד מוכר...השעון ,עוד יחסית מדייק,הבעיה היא בדר"כ,
ביוניט לחץ שמן (אמינות בעייתית) שנוטה להיסתם .הבעיה השניה היא ,עם צורת חיבור סופית החוט ליוניט.במודלים הישנים, היתה יוניט עם יציאת הברגה וסופית החוט היתה 0 שמהודקת
עם אום-מנסיון שלי =איכותית,קריאה מדוייקת יותר .לאחר מכן ,שונתה היציאה מהיוניט למין
T ובעקבות כך ,סופית החוט,לשפתיים שחובקות את הציאה מהיוניט=פחות אמין,נוטה להשתחרר,
נותן קריאה לא אמינה וכו'...
בדר"כ ,בהחלפת שמן+פילטר לחדש ,תורגש במעט עליה בלחץ.
לחץ שמן תקין בסופה עם מנוע משומש/מטופל, עם בלאי ממוצע(בוא נגיד 250K)צריך לעמוד על
בערך 15 psi כשהמנוע חם ו 55-60 psi בהתנעת בוקר(כשהוא קר) .

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי סופת המדבר

נ.ב יש פה חבר באתר (ערן המסוקס) שאומר שהשמן של LM על הפנים ובמאמץ \חום השמן ניהיה ''מים''

---

זאת הרגשה סובייקטיבית ולא מדעית לחלוטין.
קשור לצמיגות השמן ואיכותו . לרוב, אתה תעדיף שמן שהוא יחסית דליל שיכנס לכל המעברים
הקטנים במנוע(מי אמר מרימי שסתומים...?),ינקה,ישמן ויקטין חיכוך, על פני שמן סמיך יותר
שלא יבצע או יתקשה בביצוע העבודה הנ"ל .
גילוי נאות :אני והמפוקסס מכירים שנים, טיילנו ביחד והוא הכיר את הסופה שלי לא פחות ממני ,
הוא מוזמן לכתוב ,אם אי פעם ,הוא נתקל/שמע על בעיות כלשהן במנוע אצלי.(והשתמשתי אך
ורק בשמן הזה 6.5 שנים).

יש לך באמת 2 אופציות לבחירה :
1)לעשות מה שאסף עשה, דהיינו , שימוש בשמן שהוא 'חסיד' שלו (מכיר/משתמש) בו שנים
והוא טוב ואיכותי המוביל1 או וולווליין וקניית/הוספת תוסף בנפרד .אסף קנה פחית של התוסף
mos2 של L.M .
2)לשאלתך , כן , השמן של L.M מגיע כבר מתוסף מבוסס הסיליקון מוליבדן (MOS2) בכמות
המתאימה פר גאלון (מוכן לשימוש).
מנסיון שיש לחבר שלי , שהוא בעל מוסך ,בעבר בעל סופה (היום היילקס) עם השמן הנ"ל,
כולל ברכביו הפרטיים והנסיון שיש לי עם השמן = הוא עושה עבודה נהדרת לא רק בסופה .
הבהרה: אין לי שום קשר ליצרן/יבואן ואני ממש לא מגן בחירוף נפש על מוצריו = פשוט לקוח מרוצה.

שחר.

אחרי שהחלפי לשעון מכני אני עם שמן 15 40 גם המוטוקראפט וגם הZIC
אני גם מאמין ובטוח שהשיפור בלחץ השמן נובע מהכסוות שהיו שחוקות וממשאבת השמן שהיתה גם שחוקה
אבל סתם נתתי דוגמא שלפעמים אנשים עושים כמה דברים במקביל וגם מחליפים שמן
ואם יש שיפור אז ישר המחשבה הולכת לכיווון השמן.

בכל מקרה כנראה שהשמן הבא שאני ישים זה הLM ונראה מה יהיה..

ד'א מאיפה הכי זול לקנות אותו..? ואיזה צמיגות הוא בכלל?

חצי סינטטי 10W-40 API sj/cf
(יש גם מינרלי) אם אני לא טועה בצמיגות 15W-40, שניהם אגב ,
מתוספים MOS2 .
אני קונה אותו ,מאותו חבר מהמוסך, אבל שמעתי שמישהו נתקל בו גם
באוטו דיפו . בכל מקרה , הצבע של הג'ריקן (של שניהם) הוא אפור .

שחר.

תבדוק באוטו דיפו - אני מצאתי בסניף שלהם בבאר שבע ב119 ש"ח - מחיר להיט

או קיי אני יבדוק מחירים ליפני ההחלפה הבאה..
אבל הבעיה שבסופה נכנס איזה 6.5 ליטר
אב ככה שצריך שתי ג'ריקנים...:confused: