ציטוט:
נכתב במקור על ידי עידן הגז
אחת הסיבות העיקריות שבגללה החלטתי לשים מנוע של רכב בברקודה אצלי.
Printable View
ציטוט:
נכתב במקור על ידי עידן הגז
אחת הסיבות העיקריות שבגללה החלטתי לשים מנוע של רכב בברקודה אצלי.
טוב יש עידכון :
בניתי מיכל דלק למשאבה הטבולה של המנוע .
המיכל של המשאבה הטבולה יקבל דלק ממשאבה ששואבת מהמיכלים המקוריים של התומקאר.
אם היא תיתן יותר ממה שהמנוע יצרוך יש פתח "OVER FLOW " חזרה למיכלים של התומקאר.
בנוסף נבנו תושבות לבולמים האחוריים ( של חברת קינג "8 מהלך) גם עליונות וגם תחתונות על הזרועות הנגררות , כאשר על הזרוע השתמשתי באוזן המקורית של הבולם בתור אוזן לרצועת גובל .
בנוסף כל תושבות המנוע רותכו למקומן וגם התושבת של בית המסבים של הציריה .
הבולמים הקדמיים ( בלשטיין "8 מהלך) הוכנסו למקומם לאחר שינוי באוזנים המקוריות .
עידו
http://www.jeepolog.com/forums/attac...1&d=1289159608
http://www.jeepolog.com/forums/attac...1&d=1289159608
http://www.jeepolog.com/forums/attac...1&d=1289160339
http://www.jeepolog.com/forums/attac...1&d=1289159608
עידו, תוכל לפרט קצת על המיכל?ציטוט:
נכתב במקור על ידי עידו לוריה
נפח, חומר הגלם (סוג האלומיניום ועובי הדופן) סוג המשאבה, אמצעים למניעת שכשוך (שוברי גלים בתוך המיכל)?
אתה מוסיף קצף בפנים?
יש אמצעים בפנים לשמירה על ספיקה למשאבה גם כשיש מעט דלק?
תודה רבה על התשובות,
רני
רני המיכל בנפח 4.5 ליטר (נפח בשימוש 4 ליטר ,מעבר לכך נכנס לפעולה ה-"OVER FLOW " ) .
חומר AL-5052 עובי דופן 2.5 מ"מ .
משאבה אורגינלית של האופנוע.
שוברי גלים אין בגלל שזה מיכל בנפח קטן מאוד , מעבר לכך למשאבה יש מלכודת נוזלים מובנת בתוכה כך שאני לא חושש מבעיות של מחסור בדלק בגלל טילטולים (וזה גם עונה לך על ספיקה דלק גם עם יש מעט ).
קצף לא .
עידו
היי עידו,
דבר ראשון, מחמאות על העבודה המדהימה !
דבר שני (למרות שמאוחר מידי), לדעתי בחירת המנוע לא טובה.
מנוע 4 בשורה של אופנוע (למרות שהדגם הספציפי מוגדר אופנוע תיור ולא ספורט) יתן אטרף לנהג ולנוסע.
אך מלראות בפועל את כל הבאגים האחרים עם מנוע כזה, ניתן להבין שהרכב יתעסק יותר בפיריפורים והכח לא ירד לאדמה.
לדעתי יהיה יותר נכון להשתמש במנוע בתצורת V4 כמו בהונדה VFR או במנוע הבשרני והחזק מאוד של הימהה VMAX בנפח 1200.
שימוש במנועי V4 של אופנוע יתן גם את הכח הנדרש וגם המומנט ירד הרבה יותר טוב לגלגלים דבר שתורם לאחיזת שטח יותר טובה.
כך או כך, אין לי ספק שבעל הכלי יהנה מאוד מהתוצאה הסופית.
כמו כן, אהבתי מאוד את מה שעשית עם הבולמים.
מעניין אותי מאוד איך תראה התוצאה הסופית ? אמשיך לעקוב !
בהצלחה בהמשך.
עופר גם אני חושב שעדיף מנוע בתצורה של V אבל העצה בשוק הישראלי לפעמים לא מאפשר בחירה של כל מה שאנו רוצים .
תודה על המחמאות .
עידו
לוריה בדוק את המוצר הזה,
scottoiler מתמחים בפתרונות שימון קבוע אקטיבי לשרשרות, יכול לפתור את בעיית ההתחממות.
בנוסף כדאי לבנות תיעול אויר קר לשרשרת.
אני מכיר את המערכות שלהם , יש אפשרות לשימוש במערכת כזו , יש מחשבה לסגור את כל השרשרת ובעצם לטבול אותה , נראה קודם נריצ את הכלי ואז נבחן את האפשרויות עם צריך.
בשר לקרור גם לאחר הרצת הכלי .
עידו
הבראקודה של THE EDGE עובדת עם מנועי היאבוסה וZX14 שהם חזקים הרבה יותר מהCBR הזה.. למה שכאן תצטרך קירור או מערכת כזו שתטבול את השרשרת בשמן כאשר מנועים הרבה יותר חזקים לא משתמשים בשום מערכת כזו?
זה לא קשור לכוח של המנוע אלא לשרשרת עצמה ,זה פשוט מקרר אותה ומונע ממנה לכלוך וכל זה מעריך לה את החיים .
עידו
עידו,
בזמנו כשבניתי את הבאגי הראשונה שלי, בניתי אותה באותה צורת הינע כמו שאתה בונה.
בגלל מיעוט חוליות בשרשרת הינע ראשית (בין גג"ש מנוע לגג"ש ציר) גרם להתחממות גבוהה שגרמה לשרשרת להקרע כמעט כל נסיעה.
הגעתי למצב שקניתי את השרשרת הכי חזקה שהיתה קיימת בשוק דאז וגם זה לא עזר.
הפתרון שמצאתי הוא, להאריך את השרשרת ע"י הוספת מובילים והולכת השרשרת בדרך ארוכה ולא ישירות לציר.
ע"י כך אתה מרבה את כמות החוליות מה שנותן לשרשרת ולחוליות אפשרות להתקרר בדרך לגג"ש הבא.
עופר.
עידכון :
בימים האחרונים עבדתי על הכלוב שכלל חיזוק ובניה של החלק האחורי (תא מנוע )היום קבלתי את הציר האחורי שיחובר לציר שיוצא מהמנוע ציר זה יקבל בית מסבים עם שימון (העומס של השרשרת היה על בית המסבים ).
עידו
http://www.jeepolog.com/forums/attac...1&d=1289498451
http://www.jeepolog.com/forums/attac...1&d=1289498451
הציר עם השרשרת (חסר עדין בית המסבים):
http://www.jeepolog.com/forums/attac...1&d=1289498451
נ.ב : עופר הנושא ידוע ונלקח בחשבון השרשרת כמעט באורך המקורי של האופנוע.
קיבינמאט על כל העבודה שלך... מה היא שווה עם הצבע הזה בכלל?!?
ותגיד, אם הוא יפול ים, איך ימצאו אותו בכלל?
הצבע הכחול המזעזע חייב להשתנות ומייד :-)
אני בעד וורוד פוקסיה במקום.
פתאום הוא נראה לי קצר מדי בשביל כל המנוע הזה שיושב שם מאחור.
אני כבר ממש מת לראות אותו יוצא בנסיעה מהסדנה שלך...
זה לא כחול זה טורקיז:D
ואני בעד סגול חציל.
האורך קצת מטעה בגלל שבמצב שצילמתי אות הוא בפתיחה מלאה כך שהזרוע האחורית מקצרת את בסיס הגלגלים.
נסיעה בקרוב .
עידו
אהלן עידו
שאלה לגבי ציר ההנעה שיוצא מהמנוע:
לא צריך תמיכה של מיס אומגה לפני גלגל השניים?
המומנת בקצה הציר הוא אדיר (וזה גם חרוז :D)
מורן שלום .
אחלה חרוזים אבל לקרוא אתה לא יודע:confused:;):D
עידו
ציטוט:
נכתב במקור על ידי עידו לוריה
החלפת ציר למנוע? או שהלבשת ציר איפה שהגגש אמור לשבת? לא הבנתי איך הוא מחובר
עידו שלום
הגדרת את הפרוייקט כשיפור תומקאר למרוצים - לאיזה קטגורייה ולפי איזה כללים נבנה/משופר הרכב ?
בהצלחה :)
דני לפי מה שאני יודע כלי כזה יכנס לקטגוריה UTV (לאחר שיחה בנושא עם ניצן שקל),זו קטגוריה חדשה שהעמותה עובדת בימים אלו על הניסוח של התקנון שלה .
עידו
עידו, איפה אפשר להתעדכן לגבי קטגוריות חדשות ותקנים?
הסיידווינדר לא נכנסת בקטגוריה של הפיראנות אבל גם לא לטרקטורונים, צריך משהו באמצע ;)