אז כנראה שהחשד שלכם מוצדק ורק פתיחה של מנוע תוכל לגלות לכם מה הנזק.
Printable View
אז כנראה שהחשד שלכם מוצדק ורק פתיחה של מנוע תוכל לגלות לכם מה הנזק.
תודה,ציטוט:
נכתב במקור על ידי six 4 life
נעדכן בהמשך לאחר שנפתח את המנוע, כרגע אנחנו ממשיכים להתקדם עם כל שאר המכלולים. שלדה, גוף וכל השאר.
היום התחלנו לעבוד על המנוע והתחלנו בפירוק הראש. במבט ראשוני גילינו ששסתום פליטה של צילינדר 1 עקום ותפוס במצב פתוח (מה שמסביר קומפרסייה 0) ח"ח ל-six 4 life שאמר שייתכן שמדובר בבעיית שסתומים). בנוסף הצילינדרים נראים במצב לא רע בכלל, שפכנו שמן דליל לתוך הצילינדרים על מנת לבדוק אם ישנה נפילה של השמן ונראה שלא. יצאנו מעודדים מבדיקה זו. נקווה שלא נתאכזב בהמשך.ציטוט:
נכתב במקור על ידי shimonnt
נמשיך לעדכן
צעד שאמנם ייקר את העסק אבל אולי כדאי לך לשקול- הוא לפתוח את המנוע מלמטה בנוסף, להוציא בוכנות, לראות את מצב הרינגים על הבוכנות ואת מצב הצילינדרים הכללי.
הסיבה שאני בכל זאת חושב שכדאי לך לעשות את הצעד הזה, היא המאריך לפלאג שסיפרת שמצאת על אחד הצילינדרים. בגדול עושים את זה לצילינדר שרינג השמן בו פרוץ וכתוצאה מכך הפלאג נרטב עד לרמה שמפסיק לעבוד. המאריך לא פותר את הבעיה אבל חלקית שטחית ובאופן זמני בלבד- דוחה את הקץ.
לפי דעתי בפירוק הזה תגלה יותר מרינג אחד או 2 שבורים.
* כדאי לבדוק לפני פתיחה שקיימים אצל ינוביץ' חלפים מתאימים במלאי (רינגים חדשים, מיסבים, אטם קרטר וכו').
אנחנו בכל מקרה תכננו לפתוח את המנוע גם מלמטה ולהוציא את הבוכנות. לגבי צילינדר 1 (זה עם המאריך) היינו בטוחים שבבדיקה של נפילת השמן, נראה ירידה מהירה בצילינדר זה, מה שמעיד על כניסה של שמן לתא השריפה אך באופן מפתיע ומעודד לא ראינו זאת. ללא קשר לבדיקה הנ"ל אנו מתכוונים להמשיך בפירוק המנוע עד לרמה של שיפוץ כללי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי six 4 life
תודה
הבדיקה עם השמן בודקת בעיקר את רינג הקומפרסיה ולא את הרינגים של השמן.
אז כנראה שהוקל לנו קצת לפני הזמן, תשובות סופיות לגבי מצב הרינגים נוכל לקבל רק אחרי שנסיים את הפירוק.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Charger12il
יש לנו שאלה...ות
האם כדאי לנו להחליף את מיסבי התלתל בכל מקרה או שעדיף להחליף רק את הרינגים (לגבי החלפתם אין לנו ספק). מה עוד כדאי להחליף בכל מקרה במנוע לאחר פירוק מלא? הלא אפשר להגיד שאם כבר הגעתם עד לכאן אז להחליף הכל אבל מה באמת נחוץ? על מה לא כדאי לוותר?
נשמח לקבל עצוחת מקצועיות
תודה
בכדי לדעת את מצב המנוע ישנו פרמטר חשוב נוסף (חוץ ממצב הרינגים) שמאד מהותי לבדוק - מצב לחץ השמן. מקריאת השירשור אני מבין שלא הצלחתם להניע.ציטוט:
נכתב במקור על ידי shimonnt
לחץ שמן נמוך יכול לנבוע ממשאבת שמן לא תקינה אך גם יכול להצביע על מצב המיסבים הראשיים, מיסבי תלתל ומיסבי קאמשאפט.
בכל מקרה באם אתם מחליפים רינגים אתם נדרשים לפרוק התלתלים....ואני לא הייתי מחזיר מיסבי תלתל ישנים אלא הייתי כבר מחליף.
במצבכם ייתכן ובכל מקרה תאלצו לערוך למנוע אובראול מלא (חריטת גל ארכובה, צילינדרים והחלפת רינגים ובוכנות - הכל כתלות במצב של כל רכיב). נא לא לשכוח לבדוק את מצב הקאמשפט !!
בהצלחה.
יש לי שאלה :!:
למה לא לבצע אוברול מלא ברמת שיפוץ כזו :confused:
אתם עושים עבודת קודש בפרוייקט הזה :!: אז למה לא לבצע אוברול מלא ושקט תעשייתי להרבה שנים
ראיד
אנחנו למעשה מתכוונים להחליף את כל מה שניתן (רינגים, מייסבים, אטמים) רק ללא חריטה של הבלוק כך שלמעשה החריטה של הבלוק היא מה שמפריד בין אוברול מלא ללא מלא (תקן אותנו אם אנחנו טועים). אם נצטרך, נעשה גם חריטה לבלוק אבל לא בטוח שזה נחוץ.ציטוט:
נכתב במקור על ידי six-86
ברמת שיפוץ כזו כדאי לבדוק קוניות ואובליות של הצילינדרים, ולא לוותר על חריטה אם צריך.ציטוט:
נכתב במקור על ידי shimonnt
בכל מקרה אם אתם מבצעים רק חצי אוברול צריך לעשות הונינג, יש לי מכשיר אם אתם צריכים (השותף הקוצ'יני שלך יודע איך להשיג אותי :) ).
שלום מורן!בארץ?ממתי?על מה נוסע?יש לך במקרה מכווץ קפיצי שסתומים?דפקתי שסתום פליטה אחד...אתקשר אלייך.
שלום,
המשך עידכונים...ביום ו' האחרון ניקינו את השילדה וצבענו יסוד(יצורפו ראיות).הניקוי עלה ב-חצי יום עבודה של 3 אנשים וכאבי אוזניים מטורפים(3 דיסקים עם מברשות ברזל+מכונת ניקוי חול קטנה).
שלב הבא תיקון הגוף:החלפת תמיכות בפח (פרופיל 35X35 מ"מ),החלפתרצועות פח רקובות (0.9 מ"מ ).
אשמח אם אוכל לקבל עומדן עלויות של מאסטר צלינדר,משאבת מים ומשאבת דלק מכאנית(הכל כמובן לסיקס הוריקן 74).
יש אולי אפשרות להשאיל מכווץ קפיצי שסתומים מחבר דרומי?
תודה.
קובץ מצורף 36965קובץ מצורף 36964קובץ מצורף 36963קובץ מצורף 36962ראיות נסיון 2...
קובץ מצורף 36961 כפי שניתן לראות צבענו יסוד את השלדה,שלב הבא הרכבת הדרמים(4 יח' חריטה והדבקה 500 שקל) ,טיפול במרכב ובמיכל דלק הרקובים.המיכל כרגע יושב מתחת לכסא הנהג...האם יש אפשרות להשתיל מיכל בשילדה מאחורה,כמו בסיקסים מתקדמים?אם כן מה האפשרויות/עלויות הצפויות?תודה
אפשר הכל. אין כמעט דבר שאי אפשר.
במקרה הזה זהייה מאד יקר, כי השלדה שונה, ויש מאחור את שני חיזוקי האלכסון שמפריעים להחניס מיכל סטנדרטי.
תשאר מתחת לכסא.
תודה שמיל,השתכנעתי,נשקם את המיכל הקיים ונחזירו למקומו המקורי.
אייל,
נשמח לראות תמונות מהתקדמות השיפוץ.
הקישורים שצרפת לא מובילים לשום מקום ...
זיו
בשעה טובה אנו בפתח של שלב ההרכבות(במקביל לצביעה),ראשית אקסים ,עלים,דרמים ומשאבות.
לאחר מכן מנוע-מיסבי החלקה,רינגים ושסתום שדפקתי...ולאחר מכן עבודה על הבודי הקצת רקוב -חיתוכים וריתוכים של פרופילים ופלטות חדשות.
http://www.jeepolog.com/forums/asset...1&d=1297345603http://www.jeepolog.com/forums/asset...1&d=1297345591http://www.jeepolog.com/forums/asset...1&d=1297345577http://www.jeepolog.com/forums/asset...1&d=1297345615http://www.jeepolog.com/forums/asset...1&d=1297345627