קיט 2 קרבורטורים ל-1 בדיפנדר בנזין

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי gali

ואני לא הייתי ממהר לעבור לבנזין, נו אולי עם מנוע 4.6 של הריינג?
ניר אתה צריך להשוות תפוזים לתפוזים, במקרה הזה אסור להתפתות ולהשוות דיפנדר לדיפנדר אלא אכבים דומים עם מנועי V8 האחד לשני. זה של הדיפנדר הוא מתחת לכל ביקורת, לא פגשתי מנוע כושל כזה בקטגוריית V8.
בקשר לשיפורים? השיפור הכי טוב הוא לקבל אזרחות אמריקאית -----> ז"א מנוע 3.9 כבסיס.

לטוריסט, חבר בדק את הרכב וירד ממנו...אני המלצתי לקנות אותו כבסיס להחלפת מנוע ל 3.9 כאשר הרעיון היה לקנות דיסקברי במחיר גם כן אטרקטיבי ולשדך בינהם בתוך גוף דיפנדר.
גם הגיר וגם הטרנספר מהמודל הנ"ל שונים ולא יתאימו 1:1 למנוע 3.9 או TDI.
בקיצור ולעניין החבר המשיך הלאה, לכל סיר יש מכסה.

---

כל הנ"ל לא כ"כ רלוונטי לגבי כרגע.
את מה שהיה לי השקעתי בקנייה ובישור קו.
אין לי מאיפה להמציא עוד כסף....
ממשכורת של מורה רציתי להגשים חלום ומבחינתי אני בתחילתו.
לא לבאס מורה ומחנך בישראל... ;)

את מעט הכסף שנשאר עלי להשקיע בחגורות בטיחות (יש רק לנהג ולנוסע לידו) בספסל האמצעי ובשני האחוריים.
(נ.ב- לספסל האמצעי הכל מתאים - גם אם אפרק מסובארו או שעלי לקנות מקורי ? :confused:)

בכ"ז מעניין אותי מה שאתה כותב - הכוונה היא לקחת מנוע דיסקו בנזין 3.9 (ידני ?) ולהרכיבו בדיפנדר ? זה יוסיף באמינות המנוע או רק בכח שלו ?

חגורות נוסעים - רק מקורי יתאים לחורים וההברגות של הדיפנדר; כאן דבר עם ג'קי.

מנועי 3.9 זה עולם קצת שונה ממה שיש לך היום - אלא מנועים מוזרקים עם חיישנים, הם חזקים יותר, חלקי חילוף זמינים יותר וגם מוסכניקים זמינים יותר.
לגבי אמינות ישנה מחלוקת, דעתי היא שהם די אמינים אבל זה עדיין לא דיזל טיפש שיגיע ל 300K עד התערבות כירורגית. תא המנוע הצפוף של הדיסקברי השמיד גם לא מעט TDI בעוד שפורומים אמריקאיים לא קוטלים את ה 3.9 כלל כאשר הוא על דיפנדרים (כולם שם עם ה 3.9).

לא התכוונתי להוציא את הרוח מהמפרשים, מנוע בנזין זו אמנם לא הבחירה שלי אבל בסה"כ אחלה מנוע - זו לא נפילה.
מצד שני אני היום על 110 פתוח שזו גם בחירה לא שפויה.

בקשר לטורים, אני הייתי בודק גם את מערכת החשמל (אחרי שהייתי גומר את הרומן עם הקרבורטורים).

בהצלחה ותעשה חיים.

3.9 וביצועים? תלוי מה הסטנדרטים שלך.
אחרי שהתרגלתי לכוח, לתאוצות ולתגובות של מנוע ג'יפ 4.0 בסופה, עשיתי בזמנו סיבוב על דיפנדר עם 3.9 והתאכזבתי. אפילו קשות.

לדעתי, דיפנדר = רק דיזל. ביצועים אין, לפחות יהיה חסכוני.

אהבתי את הדיפנדר בנזין, אני קבלתי אותם עם הניילונים, הם לא היו אמינים במיוחד כבר אז אבל ביחס לסיקסים שהם החליפו - זה היה שדרוג רציני, לא מטוס אבל שקט מאד ועושה את העבודה.
שפץ את הקרבורטור ותמשיך לחיות איתו, חבל על המאמצים להפוך אותו למשהו שהוא לא.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי דרור ברלי

3.9 וביצועים? תלוי מה הסטנדרטים שלך.
אחרי שהתרגלתי לכוח, לתאוצות ולתגובות של מנוע ג'יפ 4.0 בסופה, עשיתי בזמנו סיבוב על דיפנדר עם 3.9 והתאכזבתי. אפילו קשות.

לדעתי, דיפנדר = רק דיזל. ביצועים אין, לפחות יהיה חסכוני.

---

דרור, לא ביצועים ברמת השוואה למנועי בנזין דומים.
כתבתי כי לדעתי המנוע הזה זו טעות - אם דיפנדר אז רק דיזל.

....

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי gali

חגורות נוסעים - רק מקורי יתאים לחורים וההברגות של הדיפנדר; כאן דבר עם ג'קי.

---

ג'קי אומר שאין צורך - כל חגורה יכולה להתאים....

לגבי הקרבורטורים - אייל עשה שם פטנט יפה (תשאלו אותו... סודות המקצוע) - מקווים שפתר את הבעיה כרגע.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Tourist

ג'קי אומר שאין צורך - כל חגורה יכולה להתאים....

לגבי הקרבורטורים - אייל עשה שם פטנט יפה (תשאלו אותו... סודות המקצוע) - מקווים שפתר את הבעיה כרגע.

---

זה בתנאי שאין לך את כיסוי/דיפון הפלסטיק המקורי בדפנות, אם הנ"ל קיימים אז רק מקוריים ייכנסו.

חוץ מזה לא עניין יקר ומאוד חיוני, לא לחסוך גם בנושא הברגים שמעגנים את החגורה לקורה.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Tourist

לגבי הקרבורטורים - אייל עשה שם פטנט יפה (תשאלו אותו... סודות המקצוע) - מקווים שפתר את הבעיה כרגע.

---

פרט, נמק והסבר (אתה מורה לא?)

לשאלתך המקורית (קיט המרה) מצ"ב קישור לחברה שמתעסקת בנדון:
http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-GRID009123

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי nirs

פרט, נמק והסבר (אתה מורה לא?)

לשאלתך המקורית (קיט המרה) מצ"ב קישור לחברה שמתעסקת בנדון:
http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-GRID009123

---

אני מורה.... לא מכונאי... :rolleyes:

ממה שהבנתי - אחד השסתומים בקרבורטור הימני נפתח כשלא היה צריך והכניס אוויר למערכת. אייל החליף קפיץ (בתוספת שיפצורון) והכל פיקס.
שוב, זה מה שהבנתי - תנסה להוציא מפסטר יותר מידע....

תודה על הקישור - אבל איזה מחירים...
לפחות זה נותן לי מק"טים

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי nirs

לעבור ל- 3.9 צריך לקחת משכנתה (בדקתי).
בסכ"ה מדובר במנוע בנזין אמין מאוד שאינו מתרגש ממחסור בנוזלי קירור (בניגוד למנועי LR אחרים).

---

אל תיפול בטעות הזאת. זה מנוע עם ראשי אלומיניום ובלוק אלומיניום. הוא רגיש כמו כל מנוע אחר.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי שחף110

אל תיפול בטעות הזאת. זה מנוע עם ראשי אלומיניום ובלוק אלומיניום. הוא רגיש כמו כל מנוע אחר.

---

צודק בהחלט ולא לוקח צאנס (מותקן מד חום דיגיטלי).

אגב, איך בזמנו יבאת את קיט ההסבה לקרבורטורים (משלוח / עצמאית)?

הי ניר
כמוך שיפצתי את הקרבורטורים אצל עופר (חרמון) מומלץ ביותר איש מקסים ובעל מקצוע מצויין.
לדעתי למרות שהדיפנדר שלי עובד מצויין אני מסכים עם קודמי הוא יצא די חלש כבר מהמפעל
לחלק מהדור הראשון למנועי GM בסוף שנות ה-80 היה קצת קשה לסחוב את הכרכרה, למרות שהיו עוד אפשרויות לנדרובר בחרו את החלש ביותר
משום מה
,המנוע אמין אך חלש.
לא יעזור לך שום שיפור או בוא נומר אחרת עלות תועלת לא כדאית.
אניחושב שהפשרה של שתילת 3.9 בדיפנדר היא רק חצי הדרך אני הייתי הולך ל- 4.6 או/אז קיבלת תמורה מלאה להרבה שנים.
בנוסף לדיפנדר בנזין אני בעלים של דיסקו 1 בנזין שגם הוא לא מדהים חזק יותר מהדיפנדר 3500 אך לא במידה שהיתי שוקל לשתול כזה בדיפ.
(שניהם חלשים בעליות ששם הבעיה הכי גדולה שלנו כל היתר מסתדרים)