התלבטות ליסינג, שוב - הפעם - סטיישנים - פוקוס, i30, ואולי סקודה רומסטר?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Asaf-a

העולם המופלא של ציי הרכב בחברות גדולות, השיקולים בבחירת הרכבים לא תמיד ממקום מיקצועי.

כמו כן בחברות עם ציים גדולים של משאיות, משתדלים לצמצם כמות רכבי דיזל, ולכן אם כבר אז מקדמים את ההיברידים ולא דיזלים.

תמחור הליסינג של רכבים פרטיים דיזל גבוה, ומתקזז עם החיסכון.

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

---

אני מכיר את מחיר הליסינג ואת הקיה סיד בנזין / דיזל , בשום תמחור עלות הרכב לא תתקזז עם צריכת הבנזין ,
לקיה סיד דיזל יש מנוע 1.6 מעולה

בכל מקרה קראתי היום שהסיד החדשה (מנוע בנזין טורבו) תגיע בחצי השני של 2018, נקווה שתכנס לרשימה.

https://m.auto.co.il/article/129761-kia-ceed

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Asaf-a

יונדאי איוניק, מרווח ראש מאחור בעייתי, מודרני עם מערכות בטיחות ובמיוחד קורצת בקרת השיוט האדפטיבית לכביש6 ותיקון סטייה מנתיב. חושש מחוסר מנוע במיוחד בנסיעות הארוכות עם אופניים על הגג, עושה רושם שהרכב צפוף.


Sent from my SM-G950F using Tapatalk

---

https://imageshack.com/a/img923/8255/05oV7P.png
בהמשך למה שהתכתבנו על האיוניק ווו הגרירה, צילמתי את התמונה בשבוע שעבר, עם שלושה זוגות אופניים על הגג.

שים לב למצב הסוללה, מימין, ולאחוז הכח שנדרש ממנוע הבנזין, בשמאל.

עם זאת, אני חוזר על דעתי, שזה בשוליים של מצב שיכול להיחשב כאי נוחות. בעיקר אנקדוטה ומשהו מעניין לחשוב עליו בנסיעה. הרכב עדיין נוסע במהירות שנקבעה לו בקרוז קונטרול, ועושה את זה גם ב140 קמ"ש. שאר המאפיינים של הרכב מחפים על זה, בענק.
אם היה לנו אוטובאן גרמני, זה בהחלט היה יכול להיחשב כמגבלה, אבל אין לנו.

אני לא מכיר תלונה על מרחב ראש מאחור ולא על צפיפות. אנחנו חמישה במשפחה.
תא המטען הוא לא גדול כמו של הסיד או האיי30 סטיישן, אבל הוא גם לא קטן. מכיל גלגל 31x10.5x15 בנוחות, בשכיבה או בעמידה.

כל זה בהתחשב שאני בפוזיציה, גילוי נאות, וכו'...

אגב, בקרוב גם אני אצטרך לברור בין איי30, איוניק, קונה, אלנטרה... הקונה קורצת.

תודה חנן, משוב ברזולוציה הזו ניתן לקבל רק כאן...

לא ברור מתי תגיע הסיד סטיישן החדשה, הכתבות מתייחסות לדגם הקצר.

אז כנראה חזרנו להתלבטות, נעשה סיבוב באיוניק ובקרוז ונחליט.

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

מחייה את השירשור לאור קבלת החלטה נדרשת בקרוב.

אני חובב סטיישנים (בכלל ובפרט לנסיעה אופנים הרים / סאפים על הגג) , כיום עם סיד סטיישן בנזין מהעבודה, נוסע הרבה, בכל הארץ (מעל גיל 60 בשנה, שיקולי דלק ושווי מס לא רלוונטיים, משפחה עם 5 נפשות בגודל מ10 עד בוגר).
המבחר אצלי בעבודה מצומצם ביותר, אני נדרש להחליט האם לקחת איונק, או לקחת סיד דגם נוכחי.

מצד שני, יש אופציה, למשוך עוד חצי שנה ויתכן מאוד שהסיד סטיישן החדשה שתאומה ליונדאי סטיישן החדשה תכנס לרשימה, עדיין אין
עבורה מחיר, בלה, בלה, בלה.

קראתי מבחנים בארץ על היונדאי ובכל על הסיד החדשה ונראה שכדאי כי שופרו מאוד.


מישהו כאן נסע בi30cw החדשה ויכול לתת משוב? חנן? מחפש השוואה בין i30cw החדשה לבין איוניק מבחינה הנהג ושימוש משפחתי וללא חשיבות לצריכת הדלק ושווי מס).

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

עוד לא נסעתי באיי30 החדש. גם אני אמור להחליף עכשיו את האיוניק, והאיי30 נראה כמו חלופה ראויה, אולי אפילו עדיפה, אם לא מביאים דלק ומס בחשבון.
אופציה לוו גרירה, גגון שמחובר נכון יותר ותא מטען גדול יותר.
אחד המאפיינים שעדיפים באיי30 זה בקרת השיוט האקטיבית שעובדת עד מהירות של עמידה ויודעת גם להתחיל מעמידה, בניגוד לאיוניק שסוגרת בסטה מתחת ל10 קמ"ש. כל מי שאני מכיר שהשתמש באיי30, התלהב.

הביקורות על הi30cw טובות, אבל לפי מה שידוע לי אין צפי שיווק בקרוב.

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

מתישהו אמורה להגיע 308 סטיישן מחודשת.
מנוע דיזל, אוטומטי, עם כל מערכות הבטיחות. יכול להיות רכב מאוד מעניין, אבל מדברים על לקראת סוף 2018.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג

https://imageshack.com/a/img923/8255/05oV7P.png
בהמשך למה שהתכתבנו על האיוניק ווו הגרירה, צילמתי את התמונה בשבוע שעבר, עם שלושה זוגות אופניים על הגג.

שים לב למצב הסוללה, מימין, ולאחוז הכח שנדרש ממנוע הבנזין, בשמאל.

עם זאת, אני חוזר על דעתי, שזה בשוליים של מצב שיכול להיחשב כאי נוחות. בעיקר אנקדוטה ומשהו מעניין לחשוב עליו בנסיעה. הרכב עדיין נוסע במהירות שנקבעה לו בקרוז קונטרול, ועושה את זה גם ב140 קמ"ש. שאר המאפיינים של הרכב מחפים על זה, בענק.
אם היה לנו אוטובאן גרמני, זה בהחלט היה יכול להיחשב כמגבלה, אבל אין לנו.

אני לא מכיר תלונה על מרחב ראש מאחור ולא על צפיפות. אנחנו חמישה במשפחה.
תא המטען הוא לא גדול כמו של הסיד או האיי30 סטיישן, אבל הוא גם לא קטן. מכיל גלגל 31x10.5x15 בנוחות, בשכיבה או בעמידה.

כל זה בהתחשב שאני בפוזיציה, גילוי נאות, וכו'...

אגב, בקרוב גם אני אצטרך לברור בין איי30, איוניק, קונה, אלנטרה... הקונה קורצת.

---

בזמנו חנן ציין שבהיברידיות אין אישור לוו גרירה, כנראה משיקולים שיווקיים כדי לא לדפוק את צריכת הדלק.

נראה שמשהו השתנה, כי התחלתי לראות רכבים היברידיים עם תפוח, ראו תמונה של פריוס עם תפוח, וכן כבר ראיתי קיה נירו עם תפוח.

חנן, יש צפי לתפוח על איוניק וסונטה היברידית?https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...b5c05747cb.jpg

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

גם לראב 4 יש תפוח

Sent from my SM-J530F using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Asaf-a

בזמנו חנן ציין שבהיברידיות אין אישור לוו גרירה, כנראה משיקולים שיווקיים כדי לא לדפוק את צריכת הדלק.

נראה שמשהו השתנה, כי התחלתי לראות רכבים היברידיים עם תפוח, ראו תמונה של פריוס עם תפוח, וכן כבר ראיתי קיה נירו עם תפוח.

חנן, יש צפי לתפוח על איוניק וסונטה היברידית?https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...b5c05747cb.jpg

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

---

אני שמח לבשר כאן, בפרסום בכורה :) , שאם לא יתגלה מכשול בלתי צפוי, בקרוב יהיה ניתן לגרור עם איוניק.

אם זה יצליח, אני מרשה לכם לתת לי ח"ח כשתגררו :D

כנ"ל טוסון 1600.

רגע.... בגלל שאי אפשר הזמנתי אוקטביה ( שתגיע בפברואר)

מה עשוי להיות הכושר גרירה של האיוניק ( עם ובלי בלמים)?
פחות מ 500 זה לא מעניין...

שמעתי בחצי אוזן שההטבה הירוקה עומדת להשתנות לרעה בעוד כמה חודשים.
מה ידוע על זה?


Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94

בלי בלמים, אסור.
עם בלמים, עד 750 ק"ג.

לא יודע.

תודה רבה על העידכון!

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בשמחה.
עד שזה יוסדר באופן גורף ניתן לקבל אישור בעזרת פנייה למח' השירות.

מגיע משהו טוב ( וו גרירה) ומיד אחריו משהו רע ( ביטול הטבת המס הירוק)...


Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94

זה סגור, העניין עם המס? כי היה איזה הלוך חזור בנושא.

נראה ככה אבל באמת שיש אוסף של ידיעות מבולבלות...

זו לדעתי האחרונה שפורסמה.

https://www.globes.co.il/news/articl..._source=social


Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94

לחובבי הסטיישן ליסינג, לאור המבחר המוגבל היום יש בעיקר קורולה פיחס סטיישן ומעט מאוד אוקטביות סטיישן.

לאחר התעקשות והובלת מרד בעבודה ...הוסיפו לרשימה את הקיה סיד סטיישן החדשה.
להבדיל מהסיד הקודמת שהייתה פופולרית ובינונית למדי, הסיד החדשה התייקרה ואינה נפוצה כאופציה בחברות.

עידכון לאחר שקיבלתי את הסיד סטיישן החדשה 1.4 טורבו: מדובר ברכב מצויין ברמה של אוקטביה אותה אני גם מכיר, לחובבי נהיגה היא בליגה מעל הקורולה המשמימה ושידרוג משמעותי מהסיד הקודמת.

החיסרון העיקרי שמגיעה רק בגרסה בסיסית וללא מזגן מאחור.

מקווה שיעזור למי שמתלבט.

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

מה רע בקורולה סטיישן?

Sent from my SM-G970F using Tapatalk