בעייה בדריישאפט בין הגיר לטרנספר

עודד
תוסיף אותי למסנג'ר ואני אשלח לך

[email protected]

גיל

אין שום בעייה
תקבל את המספרים המוטבעים על המייסבים אם כי במיקרה שלי הייתי עם שני גירים פתוחים שניהם מאותו הדגם ובכל זאת מייסב אחד (המרכזי בגל העליון )היה שונה במידותיו וראיתי את זה במיקרה כך שבכל מיקרה שווה לפרק מוקדם בבוקר את הגיר (בכל זאת יום שישי)מהרכב ואח"כ לפתוח את הגיר מבלי לפרק את המייסבים החוצה אלא פשוט לרשום את המספרים הסדרתיים שטבועים אליהם ואז לקחת חבר ולנסוע להביא את המייסבים
רק כשיש לך את הכל (מייסבים סיליקון לאטימה וגלון שמן )תפרק את הגיר
חשוב מאד
שים לב כשאתה מפרק את השייבה הקפיצית (יש כמה כאלה)שהשייבה לא תעוף
חוצמזה בהמשך הפירוק יש 3 גולות קטנות שמשמשות כסטופרים אל תאבד אותם
הקפד על כיווני הוצאת/הכנסת הגגשי"ם /מכלולי שילוב /סינכרון וזהו
סמן וכתוב כל דבר שאתה לא בטוח לגביו
שים לב לצורת הכנסת שני המייסבים עם הטבעת מיקום בגל העליון ואחת בגל התחתון
חשוב מאד להקפיד על סדר הפירוק הבא : רוקן שמן פרק גלי הינע קדמי ומרכזי
את המרכזי שולפים לגמרי ואת הקדמי מפרקים רק מהדיפ וקושרים לקפיץ הימני
לאחר מכן מפרקים את הגשר השחור הדק שמתחת לגיר
את כבל הקלאץ רק מהזרוע ואת שני האומים התחתונים שבין הגיר למנוע
שני ברגים מחיבור תושבת גיר אחורית לשילדה
בשלב הזה אל תפרק את התושבת מהגיר
בתוך תא הנוסעים 4 ברגי מכסה ידית עליון והרם למעלה פרק את ראש הידית והוצא הכיסוי החוצה
שים את הידית בניוטרל והרם את הגומי הנוסף שסוגר על הידית
פתח את 3 הברגים
הרם את הידית במצב ניוטרל
פרק 4 ברגי בית הידית ובעזרת מברג / לום חלץ את בית הידית שמודבק עם סיליקון
נתק מצבר
פרק כבלי חיבור למתנע
פרק את המתנע
פרק את שני ברגי החיבור העליונים של הגיר למנוע
הגישה הכי נוחה לבורג שקרוב למצבר היא דווקא מתחת לדיסטריביוטור מכיוון ההגה
חזור אל מתחת לאוטו ועם ג'ק עגלה החזק את הגיר
עכשיו פרק את התושבת מהגיר
קח את הגיר אחורה ואז הורד בזהירות
היזהר כי בשלב הזה הוא ייפול קדימה וזו גם הדרך היחידה להוציא אותו
סדר ההרכבה אותו הדבר אבל הפוך
זו גם הדרך הנוחה ביותר והמהירה ביותר אל תנסה "לקצר " דרכים ו"לחסוך " פירוקים שלא "נראים" הכרחים כמו למשל בית הידית
תצטרך מפתחות סגורים ובוקסות במידות 10 12 14 לסגירה רצוי מפתח מומנט בכל מיקרה על תסגור חזק מדיי הכל אלומיניום וקל לדפוק הברגות

תודה רבה על התשובות
שאלה נוספת: האם צריך כלים מיוחדים על מנת להחליף את המיסבים בגיר ואת מחזירי השמן?
תודה רבה
עודד