Printable View
זאת החתימה החדשה שלך?!?!
אלוהים אדירים, קודם אריק, ועכשיו זה...ציטוט:
אתה נודר להפיח חיים ב CJ המחולל שרכשת מסתם מישהו, נעשה אדוק למלאכה, חרד לתוצאות, כל שלב בדרך כואב בכיס אבל מרפא עוד פצע בגוף החי של המפלץ....
יש לנו פה מוסד אשפוז רשמי! אני שואל - איפה הכסף?! למה אני לא מקבל שום דבר מקופות החולים שלכם?
אם ככה- אז בריא להיות חולההה :twisted: :twisted: :twisted:
-ארז 8) -
איזה סוג של טיול כן עושה טוב לג'יפ ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי six 4 life
וחגי, זכור לי טיול אחד לפני כמה שנים, רמת הגולן ... אתה שקעת כמו שלא שקעו לפני זה ... ואחרי זה :twisted:
כל טיול שלא משאיר לי לחות חומצית כזו או אחרת על הבודי יותר טוב בשבילי מטיול בוץ.
והאמת?
אני מוכן לשלם נזקים על טיול ראוי ומאתגר. לא על פירפורים בבוץ ולחפש איפה לשקוע כדי להתחיל לראות מי מבין בחילוצים, ומי יודע, ולמי יש את הכננת הכי חזקה ובלה בלה בלה
טיול בוץ של כמה שעות בבוץ סמיך ודביק (לדוגמה הבוץ של הירקון)-
יגרום לך הרבה יותר נזקים מאשר טיול יבש וממוצע :twisted:
-ארז 8) -
מצטער ח'ברה, אני חולה בוץ....בגלל זה אגב שאר החברים שלי לא אוהבים בוץ, הם צריכים לקום ב3 בבוקר ולבוא לחלץ אותי :P
לא מוריד אוויר בשום שוג של בוץ, אבל זה כנראה לא בגלל עיקרון כלשהו אלא עצלנות טהורה....הרי במילא בדרך כלל אני נכנס לכאלו מקומות שרק מנוף יוציא אותי משם.... :twisted:
אגב, אני גם לא מנקה אחרי הבוץ...זה בסדר, במשך הקיץ זה יפול מתישהו..... :twisted:
בפירוש לא נכון ארז.
אתה יודע בזחילת סלעים יש גם סיכוי לנזקים : תיבת הגה , תפוחים , התהפכויות וכו' .
אין טעם לפרט והלרחיב כי זה שטויות והכל תלוי בנהג , אם אתה לא אוהב בוץ אז סבבה אבל אני למשל מת על בוץ ועל זחילת סלעים , והנזק היחיד שהבוץ עושה לי זה שהמנוע שלי מתלכלך ואני ממש לא אוהב את זה :twisted: .
זחילת סלעים זה כבר סיפור אחר ואני יכול רק להגיד לך שהחלפתי עד היום הרבה מכלולים של מערכת ההיגוי בג'יפ רק בגלל זה ואני לוקח את זה בחשבון כשאני מטפס על עוד איזה סלע חדש .
תזכיר לי על איזה צמיג אתה מתגלגל... :twisted: ...?ציטוט:
נכתב במקור על ידי ארז
UNIX כתב:
ציטוט:
אתה יודע בזחילת סלעים יש גם סיכוי לנזקים : תיבת הגה , תפוחים , התהפכויות וכו' .
הכל מתחיל ונגמר בדרך שבה אתה נוהג.ציטוט:
זחילת סלעים זה כבר סיפור אחר ואני יכול רק להגיד לך שהחלפתי עד היום הרבה מכלולים של מערכת ההיגוי בג'יפ רק בגלל זה ואני לוקח את זה בחשבון כשאני מטפס על עוד איזה סלע חדש .
ואם יורשה לי- גם בכמה אתה מחובר לרכב שלך.
-ארז 8) -
טוב אם אנחנו בעיניין קשקשת בוץ ,
1. לכתוב אני לא נוסע ב......... כי זה עושה נזק ,זה נראה לי נוגד את חוקי האתר הזה :D
וברצינות ,נסיעה בגדות הירקון לגבי זה לא ממש נהיגת בוץ כייפית ,מהסיבה שבנהיגת בוץ מה שאני אוהב ,זה נסיעה מהירה ורצופה ככל האפשר ,תוך זריקות והחלקות ,בירקון זה בילתי אפשרי מהפחד של להחליק ולפול לתוך הנחל ואז אללה ירחמו ,
אז בנימה רצינית דיר בלק, גדות הירקון מסוכנות לאללה להחלקה לתוך הנחל ,זה כמו מרגרינה בעובי של 5 ס"מ
גדות הירקון זה ממש לא כייף
ביתרונות רוחמה זה הדבר
הצמיג הכי קלאסי לבוץ הוא צמיג צר וגבוה ב P.S.I בריא ככל שניתן .
אישית , אני לא מוריד אויר בבוץ ולא בשל עצלנות , אלא מפני שמנסיוני
זה הלחץ הטוב ביותר מבחינתי עבור צמיג 32" על ג'אנט אופסט ו33" כיום .
הורדת אויר בבוץ שווה מבחינתי להגדלת התנגדות ואי יכולת של הצמיג
לחפור בקרקע ע"מ להשיג את האחיזה בשכבות התחתונות הקשות יותר של
הקרקע.זו דעתי ,בנוסף כמובן ,למה שכתבו קודמיי לטובת העיניין של אי הורדת
אויר בבוץ.
six 4 life (ארז) כתב: " לא כזה כיף, לא מאתגר, ואני לא הכי מבין את הסטיה של להנות מהעובדה שכולך מתלכלך בבוץ".
ארז , לגבי הסטיה והאהבה לבוץ אני לא אכנס ...גם לדעתך האישית שאותה אני
מכבד שזה לא כיף ...אין בעיה .אבל לכתוב שזה לא מאתגר :shock: . זה אולי
חלק ממצעי השטח הכי מאתגרים ...כאן באה לידי ביטוי עבודת נהג אמיתית והמון
ידע וניסיון בשל מצב של החלקות ואי אחיזה "ושליטה" לכאורה.
שחר.
עכשיו ת'שמע ארז ...אני מתחיל לחשוש מה אתה כן עושה עם הג'יפ לאחר
שניתקלתי גם בתגובתך זו לגיא : "
אנא מכם סלחו לי על הבורות מראש,
אבל מישהו יכול להסיבר לי במטוטא ממכם, מה הרעיון בלרדוף אחרי שטפונות?
מישהו יכול לתת הסבר הגיוני? זתומרת- מה כיף בזה??... אני לא מצליח להבין.
זה אומר שאם היו סופות טורנדו הייתם מהמשוגעים שרודפים אחריהם עם מצלמות ? זה הסגנון?
עכשיו באמת באמת, מה כיף בזה?
הנוף? המים? הלהרטיב את הג'יפ? מה???... באמת שאני רוצה להבין.
-ארז - 8)
תקנה כבר פרייבט !!! :lol: :twisted: :lol: .
שחר.
שחר,זה בסדר, יש לו פרייבט, שחור פתוח עם צמיגי 31"(שמתקלקל כל הזמן....) :twisted:
שחר...
אחד אוהב דיונות
אחד אוהב סלעים
אחד אוהב בוץ
אחד אוהב את כולם
איש איש והסטיה הפרטית שלו :twisted:
אולי אני צעיר מדיי כדי להבין את הכיף שבבוץ...לא יודע.
אולי בשבילי הקטע של הבלאגן מסביב לטיול בוץ, לא הכי מושך.
מאתגר אמרת? אוקיי...כנראה שלא הייתי איפה שאתה היית. ואני מתאר לעצמי שכך,לכן אני לא קובע חד משמעית ולא פוסל. פשוט לא נראה לי הכי מעניין- לא בשביל סיקס. (אבל זה כבר דיון אחר.)
ושלא תבין לא נכון- אני לא מפחד להתלכלך...ממש לא :twisted:
אבל תהיה רגוע- פרייבט אני אקנה אחריך :twisted: :twisted: :twisted: .
וארז-
על אחד שהתרגל ל35 אינץ' באופן יומיומי אני לא מתפלא ששלי נראה לו כמו פרייבט :twisted:ציטוט:
שחר,זה בסדר, יש לו פרייבט, שחור פתוח עם צמיגי 31"(שמתקלקל כל הזמן....)
ד"א ראיתי אותו סוף שבוע שעבר ליד הקניון בלילה. מפחיד...:)
-ארז 8) -
תלוי ברכב. בסמוראי אנמי וחלש, אין ספק שעדיף עם. בתנועה קדימה יש לי די והותר ברירה בין ההילוכים ומצבי הטרנספר, מה שאין לבעל סמוראי ממוצע; כשהרכב של בעל סמוראי רגיל מתחיל להשתנק, הוא עוצם עיניים, מתפלל לאלוהים, שורף 1/2 קלאץ' ומוציא את הרצועות. לי עוד יש 2 הילוכים לרדת - ואין מצב שבוץ מונע מהגלגל שלי להסתובב כי אין לי מספיק כח.ציטוט:
נכתב במקור על ידי UNIX
אחורה? כרגע יחס הרוורס שלי בהיי זהה לזה של סמוראי סטנדרטי. בLOW הוא אכן קצת נמוך לזה, אבל בשביל זה יש חברים... ושלא תחשוב שסמוראי רגיל שמח עם רוורס LOW שלו, כי בבוץ כבד הוא בדיוק באותה בעיה של 1 LOW - אין לו מספיק כח, הוא שורף קלאץ'. בבוץ רך יותר יהיה לו ייתרון, אבל מה לעשות - אני קצת כמו ארז, מבחינתי יש רק כיוון אחד כשזה נוגע לבוץ. קדימה.
שלא לדבר על זה שיחסי ההעברה מאפשרים לי צמיג גדול יותר, כמעט בגודל סביר (35 זה סביר :lol: ).
נקסוס
יש לי חדשות בשבילך
גם אם טרנספר רגיל בבוץ הכי טובעני הסמוראי עדיין יסובב גלגלים
לגבי הורדת אויר
אני תמיד מוריד אויר למעט אם אני מתעצל וזה בדוק
כבר הייתי בעשרות מצבים בבוץ כולל עם חברים עם כל רכב שעולה על דימניונכם עם נעילות ובלי עם הגבהות ובלי וכו' וכו' וכו'
תמיד מה שעשה את ההבדל בין לעבור לבין להתקע היה לחץ אויר
היו מצבים שאחרי שכבר נתקעתי בלי הורדת אויר או עם הורדה לא מסיבית הורדתי עוד אויר והרכב נסע כאילו לא היה תקוע
והנ"ל נבדק עם כל סוגי הצמיגים גבוה וצר, רחב על ג'נט רחב , רחב על ג'נט צר וכו'
מכיוון שאני נוסע אם פנימיות אין לי בעייה של פריקת גלגל/ ירידת אויר ואני יורד בד"כ ל10 שזה מקביל ל15 ברכב "נורמלי " אבל בבוץ עמוק מאד אני יורד גם ל6-7 שזה שווה ערך ל10
עכשיו למה ?
יש את השיטה האנגלית שאומרת צמיג צר וגבוה ולנהוג עם מינימום של כח (כדי למנוע החלקת גלגלים ) וזה אומר שימוש בהילוכים גבוהים יחסית גם בהתחלת נסיעה
שיטה זו מתאימה בעיקר לבוץ חלקלק ולא עמוק מגובה הסרנים ובנויה על העובדה שהצמיג חודר את שכבת הבוץ החלקלק ומגיע לקרקע מוצקה שמתחת
אבל שיטה זו לא מספיק טובה כי זה מתאים לחקלאים שלא מחפשים הרפתקאות עבירות ובורחים מכל שביל חשוד
ולכן באה השיטה האמריקאית וכמו באמריקה חזק גדול ומהר זו הדרך
צמיג רחב שיספק כושר ציפה מקסימלי עם מנוע גדול שיספק כח לסובב את הצמיג הנ"ל מהר ויספק גם פינוי בוץ יעיל וגם יכולת ציפה כדי לא להתמודד עם "קיר " בוץ שמתרומם מלפני הגלגל ומתנגד לו ולכן מהירות זה שם המשחק
צמיג שהורידו לו אויר גם מפנה את הבוץ באופן יעיל יותר מכיוון שהוא גמיש יותר (תחשבו איך מוציאים קוביית קרח מתוך תבנית ההקפאה - מפתלים את התבנית )
כל המתחרים בתחרויות העבירות מורידים אויר באופן מסיבי ולא בכדי
גם אני מאוהבי הבוץ..
אני נועל על הדיסקו צמיגים שכביכול אידאליים לבוץ צרים וגבוהים (G90 של גודייר).
אבל בהשפעתו של שמוליק נוכחתי לדעת שגם בצמיגים אלו עדיף להוריד אויר בבוץ.
בדרך כלל לא יודעים מהו עומק הבוץ אליו אנחנו נכנסים (תרתיי משמע) ולכן בתיאוריה הצמיג הצר מגיע לקרקע הקשה ולאחיזה..במציאות לא כל כך.
מאירקה
למה להרחיק לכת עד ביתרונות רוחמה בשביל שעשועי בוץ...כשיש לך אתר בוץ אידאלי מתחת לאף...כל האיזור צפונית לרישפון ועד לתל יצחק בצפון ועד רעננה במזרח הופך לביצה אחת גדולה.
שלמה
עזבו לחץ אויר. שרשראות לנסיעה בשלג שמיועדות להרכבה על הגלגלים, יעשו פלאים ליכולת העבירות בבוץ! אפילו רכב 2X4 יהפוך לחיית בוץ.
בוודאי יש ני שזוכר ,חורף לפני שנתיים הזמנתי אנשים לחצות את השטח אצלי אחרי הבית במושב באמצע החורף, היחידים שהצליחו היו בלייזר מוגבה עם צמיגי 33 , ופטרול מוגבה עם צמיגים 285/75/16 ,סופות ודיפנדרים עם צמיגים סטנדרטיים 31 שקעו אחרי 20-30 מ' , מה שעשה את ההבדל בין לעבור לבין להתקע זה מרווח הגחון , לכן אני לא רואה טעם להוריד אויר ובכך להוריד את מרווח הגחון
נסיון לשים תמונה
http://www.jeeptrip.com/upload/6n8uknso-6.jpg[img][/img]