קובץ מצורף 38680
Printable View
קובץ מצורף 38682ציטוט:
נכתב במקור על ידי ronen katzav
רק אני לא רואה שום תמונה, או גם אחרים?
אייל
כשאני לוחץ על הקובץ נפתחת לי התמונה.
ואני מקבל ההודעה הבאה:
התוכן המבוקש (קובץ מצורף) הינו שגוי. במידה ועקבת אחרי לינק תקני, יש לדווח על הבעיה למנהל..
הבעיה אצלי ?
אייל
גם אני מקבל אותה הודעה
הוחלף דרייבשפט והרעידות פסקו.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי ronen katzav
: ) : ) : )ציטוט:
נכתב במקור על ידי אייל67
היציטוט:
נכתב במקור על ידי klam
במידה והסרן הקדמי עקום (מחייך או בוכה) איך והיכן ניתן ליישרו?
ארנון שושני, רוק-סוליד. מומלץ.ציטוט:
נכתב במקור על ידי אורן71
שלום לך מניסיוני וממה שראיתי כשהגיעו אליי ידידים בעלי wj ההתקנה של גל הינע קדמי ללק החלפת יוקים יוצר מצב לגל הינע קצר
שזה גרוע לרכב ומה שחשוב ליצור מצב שגל ההינע יהיה ארוך ככל האפשר וכמובן מיקצועי
אני החלפתי לכמה ידידים בעלי wj והם מרוצים בלי יותר מדיי בלגן של אין פיתרון
סוף מעשה במחשבה תחילה ולא הפוך
מספר תובנות :
במשך שנה אני סובל מאותה הבעיה של רעידה נוראית במהירות של 90 קמ"ש .(היה שירשור בנושא) .
מה לא ניסיתי , הנמכת טרנספר (עזר מעט) , שעות במוסכים , גירוזים , החלפת צלבים וכלום .
הפוסט של רונן גרם לי שוב להתמקד לנסות לפתור את הבעיה בעצמי , ןאכן היא נפתרה .
איך ?
1) הורדתי את הגל הקידמי ונעלמו הרעידות , המסקנה היתה שהוא המקור לבעיה .
2) בדיקת חופשים ביוקים העלתה שהכל תקין , בחיבור של הסליפ יוק ישנה פחית סגורה אשר בתוכה פלסטיק עגול, פתחתי את הפחית וראיתי שיש שאריות גומיה בלבד .
לקחתי גומיה ישנה של מוט מייצב חתכתי פרוסה בעובי של 5MM , הקוטר מתאים בדיוק ונכנס עם הרבה כח . שמתי אותה שם וסגרתי הכל .
החזרתי את הגל למקומו לצורך בדיקה , והפתעה 80% מהרעידה נעלמה ,אבל עדיין היתה ויברציה קלה .
3) פרקתי שוב את הגל ונסעתי איתו ל "גרין גראס" , אנשים נחמדים מאוד , שמעו שהגעתי מהצפון בשביל זה והתפנו לעזור לי מייד.
בדיקת הגל העלתה שהוא ישר , בדיקת איזון גילתה חוסר באיזון וזאת מהסיבה שלא נשמר הכיוון המקורי בין שני החלקים לאחר פירוק או הרכבה .
לאחר כיוון מחדש ואיזון ל 0 ,סומנו שני החלקים וכיווני החיבור בניהם( חשוב להחזיר את שני החלקים בדיוק לאותו המקום ברמת השן).
4) הגל הוחזר למקומו ןכך גם שביעות הרצון, הרכב לא רועד גם ב 130 קמ"ש.
סה"כ עלות:
א) שנה של עוגמת נפש ונסיונות פתרון במוסכים חסרי יכולת כולל כאלה שחלקכם מחזיקים מהם כגאוני הדור .(אף מוסך לא ניסה להתעמק וכולם הלכו לפתרון הקל של החלפה)
ב) ימי עבודה וימי שישי אבודים בסעיף א'
ג) ביום האחרון לפתרון "בגרין" - 200שח על איזון (בפעם השניה כי בפעם הראשונה האיזון נעשה ע"י מוסך), הסברים , למידה וניסיון שאותו אני מנסה להעביר כאן .
אבנר
אבנר, במקרה שלך זה עבד כי הבעיה הייתה בסליפ יוק. אבל שים לב: אם אתה מפרק דרייבשאפט והרעידות נעלמות, זה לא אומר שהבעיה בדרייבשאפט - משום שיש סוגי רעידות בפרונט (רדיוס, סרן וכד'), שפשוט לא מועברות ואתה לא מרגיש אותן כשהדרייבשאפט הקדמי מנותק. אצלי למשל, הרעידות לא נעלמו לגמרי גם אחרי כל הפרוצדורה שהזכרת, משום שהבעיה היתה בכלל במקום אחר (בסרן הקדמי).
הבעיה היתה גם בסליפ (גומיה) וגם באיזון שהופר כתוצאה מחיבור שני החלקים של הסליפ בשונה ממקומם לאחר האיזון המקורי .ציטוט:
נכתב במקור על ידי klam
כמובן שאתה צודק שיכולות להיות בעיות נוספות , אבל חובה לעבור בצורה לוגית אזור אזור ולנטרל בעיות עד להגעה לפתרון .
רוב המוסכים אין להםזמן או לא רוצים להשקיע את הזמן בפתרון לוגי מתמשך אשר בצורה שיטתית יפתור את הבעיה .
ולכן עלינו (בעלי הרכב) להיות רגישים להפעיל את הראש ולבצע את האנליזה לבד .
התובנה נכונה לגבי כמעט כל תקלה שנכנסת לתחום האפור בו הפתרון לא קופץ מיד לעין . וזאת בשונה מטיפול 10K או החלפת רפידות .
אני רואה את זה אצל חברים שמקבלים כל מיני פתרונות מזעזעים שעולים אלפים ממוסכים שונים כאשר ברוב המקרים מתברר שמדובר בקונקטור תקול ו חוט רופף ,חיישן תקול וכד' .
דוגמא מהעת האחרונה , חבר עם WJ שמנורות הלוח שעונים החלו להדלק ולהתריע על תקלות שונות , היו מוסכים שטענו שצריך להחליף מחשב , חיישנים וכד' בסוף התברר שישנו חוט בדלת ימין שאני לא יודע מה תפקידו אולם ניתוק שלו יגרום לתופעה הנ"ל ואכן החוט היה מנותק וסודר ב 2 דקות.
1+.
ולפעמים, אצלנו בגראנדים, גם הזהירות, הלוגיקה, המעורבות והאנליזה לא תמיד עוזרים. קח לדוגמא את עניין החיישנים שיכולים להתיש כל אחד. על בעייה של טורים לא-יציבים, אתה יכול לבלות ימים ושבועות בניסיון לנקות מנוע-צעדים, לפרק חיישן מאפ, וכד' - ובסופו של דבר, כל חיישן כזה עולה המון, ולא תמיד אפשר לאבחן (שלא לדבר על להגיע אליו לבד במנוע הצפוף..).
מסכים לחלוטין אבל חייבים להשתדל.
אבנר,
קיבלת טוב מאוד על השתדלות ... ;)
אייל
וזו אחת הסיבות שאנחנו משתדלים לשתף מידע פה בפורום בצורה כ"כ אובססיבית. במקרים רבים פתרתי בעיות [ לי ושל אחרים ] רק מזה שקראתי פה על "צרות" של אחרים... בהחלט עוזר.
לגופו של עניין צודק מי שכתב שביטול הרעידות עקב הסרת הדרייב שאפט לא בהכרח מצביעה על כך שהבעיה בדרייב שאפט.
אצלי יש בעיה בסרן האחורי, [ מוגבל החלקה, נשחק ומשמיע רעשי חיכוך ] הרעשים והתנודות שודרו דרך הטרנספר והתחושה הייתה שהן נובעות בסרן הקדמי. סרט ארוך שטרם נפתר. [ מקווה שטיפול / החלפה של הדיפ' בסרן האחורי תפתור את הבעיה ].
בהצלחה לכולנו. והמשיכו לעדכן פה על צרות ובעיות. זה בהחלט עוזר!!