Printable View
שאלה אחרונה (נראה לי)
מצאתי היילקס שעל הנייר נשמע סביר, 97 מנוע אחרי שיפוץ, ללא טורבו, נעילה מקורית, מצב בודי נאה (לא ממש בדקתי אותו לעומק) אבל, הוא נועל צמיגי 31 והם לא ברישיון. עברתי על שירשורים קודמים ולא הבנתי כלל, האם מידת 31 מאושרת להיילקס וניתן לשנות אותה בקלות ובאופן חוקי או שהיא אושרה בעבר והאישור הזה בוטל (מי שהעביר בעבר סבבה ומי שלא זבש"ו וזה מצב)?
+ 1ציטוט:
נכתב במקור על ידי canaf90
המחירון של 97 היום 41K, זה משהוא מטורף, הוא טיפס בכ - 6K תוך 3 שנים.
אני לא. מה שכתבתי נכון. מה שאתה כתבת לא נכון. נקודה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
שלום
כודם כל מידבר, היה לך את שניהם?
אצלנו בעסק (משפחתי) היו עד לא מיזמן 7 היילקסים המשנים 94 ועד 99 שזאת האחרונה שאצלי עדיין.
ואני יכול להגיד לך שמפחינת אמינות זה בדיוק אותו סיפור.
האוטו שלי שנת 99 והוא אצלי עוד מעט 8 שנים.
בכל מקרה צחי.
אני גר באזור שלך, אני מהוד השרון.
יצא לי גם לראות את הואטו שלך לא מעט בכפר סבא.
שלי אומנם עוד לא למכירה, רק בעוד מספר חודשים. (אני מכור ולוקח את הפראדו שאצל אבא שלי)
אבל אם אתה רוצה לבוא לראות, לעשות סיבוב. לשתות קפה.
אתה יותר ממוזמן.
אולי זה יתן לך כיוון.
פלג
054-6556525
פלג תודה נהיה בקשר שיהיה רלוונטי ואם אני לא אמצא עד אז.
הי פלג. איזה אוטו יפה.
אפשר להסכים באופן כללי שכאשר מדברים על טנדרים בני יותר מ10 שנים, האמינות או חוסר האמינות היא ביחס ישר לאיכות הטיפול לו זכה הרכב הספציפי לאורך השנים.
אני חושב שגם ניתן להסכים כי הילקס 97- הוא דגם אמין באופן חריג בעיקר משום:
חוסן מיוחד של מכלולים בצרוף חולשה מיוחדת של מנוע
פשטות רבה
הטענה שלי היא: אם טיפלת ברכב שלך היטב במשך 8 שנים זה לא כ'כ משנה אם קוראים לו הילקס או ווינר. הוא יהיה אמין בד'כ (שוב, יש להחריג הילקס 97-). גם ההפך נכון, אם הזנחת והתעללת בהילקס 98 הוא יהיה פחות אמין מD4שטופח למרות שהוא יותר פשוט ממנו.
על זה אנחנו (כמעט) מסכימים, על כל השאר לא..ציטוט:
נכתב במקור על ידי מידבר
הנשתבשה דעתך בניכר?
עודף בלחות ומחסור באבק המדבר?
מה הקשר בין השוואת אמינות דגמי היילקס לדורותיהם ובין מה שעכשיו כתבת?
אני רוצה להזכיר לך שהיילקס התחיל להופיע בשם הזה בתחילת שנות השמונים..
זה כמו להגיד שדגמי קורולה למיניהם (הרכב הכי נפוץ בעולם כדגם) זהים אחד לשני וניתנים להשוואה.
ובניגוד למה שכתבת, רכב "טיפש" כן סביל יותר להתעללות מרכב "ממוחשב ומתקדם" שאיכות הסולר הרבה יותר חשובה ושצריך כיול סנסורים באינטרוולים מוגדרים, , המחשב מתישהו יתקע לך את המנוע.
הדגמים שעד להחלפת המנוע טורבו הטיפש זהים בהרבה מאד מכלולים, שחלק לא מבוטל מספר הרכב שלהם זהה, שלא לדבר על ספר המנוע שמשותף לדגמים למעט מקטע הטורבו..
יצא לי בעוונותי לנסוע במקביל על 93- 97 , 98-2000 ובמקביל לחטוא עם ניסן ווינר, מגנום,איפון ודימקס.
כל הרכבים חוו את אותם נהגים(ברבים), תוחזקו ללא קיצורי דרך, לפי הספר ועדיין-גם הדגמי היילקס שאחרי 97 הפגינו רמת אמינות ועמידות גבוהה יחסית לרכבים האחרים, וטובה גם ביחס לדגמים הקשיחים של עד 97, היחיד שהתקרב מבחינת העמידות הכללית היה הווינר.
המגנום סבל מבאגים ובעיות מכניות (התחממות, גיר עייף, ופנים רכב שמאד מהר הרגיש מקרקש ורעוע, במיוחד הכיסאות.
האיפון היה סביר+, מנוע חזק, אמין מכנית אבל הפלסטיקים הפנימיים קרקשו והתפרקו,והדימקס בכלל בדיחה, אמנם קבינה מודרנית,מנוע נהדר אבל זה כשהוא עובד.. וכשהמערכת שילוב 4X4 לא מגלה עצמאות יתר ולא רוצה לעשות מה שבא לה.. וזה ברכב בן שנה, שבגלל המחשוב שלו סבל מתקלות שרכב בן 12 "טיפש" בכלל לא מכיר.
וכל זה בלי להתייחס בכלל ליכולות השטח שהיו שונות למדי בין הרכבים.
אז כן, גם רכבים עם אותו משטר תחזוקה מראים תוצאות עמידות בצורת שימוש זהה, ורמת אמינות שונה למדי.
למעט היילקס לימון אחד שמהיום הראשון הפגין בעיות התחממות (99), האחרים הפגינו אמינות ושרידות טובוים בהרבה עם אותם נהגים באותו משטר תחזוקה.
דורון התמונה מהר כרכום ?
:)
איזה תמונה?
דורון את צריך להחליף את הכינוי ל צ ו ד ק.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
באופן מסורתי אתה סוגר דיונים עם תגובה ראשונה שלך ולשון דטרמניסטית.
מה הטעם להסביר שאת המדרגה במרזבה אפשר לסדר ללא שום קשר לתנועת לוחות כדה'א כאשר מולנו עומד גאולוג מדופלם ומוכיח טענותיו באותות ובמופתים מדעיים.
בקיצור, כמו שאמרתי, אין טעם אתה צ ו ד ק.
יום טוב.
ד'א- דעתי לא נשתבשה בנכר, זה קרה עוד בארץ.
אהה.. נכון.ציטוט:
נכתב במקור על ידי מידבר
אתה כתבת את התגובה המפורטת והמנומקת הזו:
ואני הדטרמיניסט שסוגר קצוות..ברור.ציטוט:
אני לא. מה שכתבתי נכון. מה שאתה כתבת לא נכון. נקודה.
באתר הזה עדיין יש משמעות לפרטים בדיונים, בניגוד לאתרים אחרים בהם מזמן שולטות תגובות בסגנון דומה למה שכתבת.
אם דעתך אחרת, תשתף, תגובה כזו לא מקדמת את הדיון בכלום.
ילדים, נא לא לריב.
יש מקום לפרט עבור מי שמוכן להקשיב.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
בכל מקרה, אתה צ ו ד ק.
וגם הסנדק צודק.
יום טוב.
לאף אחד אין תשובה לגבי הצמיגים?ציטוט:
נכתב במקור על ידי ishc
מידה 31 לא מאושרת להיילקס למרות ש90% מההילקסים עד -97 נועלים את המידה הזו, אבל אפשרי ( תמורת כמה זוזים ) .ציטוט:
נכתב במקור על ידי ishc
פעם היה אישור במכוני טסטים למידה 31 לטנדרים יפנים (אז היו רק מגנום, היילקס ואיפון אם אני זוכר נכון) , והאישור היה פשוט מאד.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ishc
בעבר ראיתי את האישור הזה, ואיך זה מבוצע- הבוחן הסתכל בקלסר, חתם לך כל המידה- אגרה של 40 שקל וזהו.
מאז הבליח גורם חדש בתחום הצמיגים ודפק את היכולת לשנות בצורה נורמלית.
אולי תצליח למצוא מכון שיאשר לך לדגם בגלל שפעם כן היה אישור.
חברים, אל תחסלו גם את המכונים הבודדים שעדיין כן מאשרים. מי שיודע על מכון שמאשר, שיפנה לשואל השאלה בהודעה פרטית.
מחקתי הודעה אחת, אני מקווה שהמסר הועבר, זה לא אישי.
כאחד שהיה לו 97 יד ראשונה מחברת חשמל מכרתי "ושידרגתי" ל- 98
אומר לך ידידי השנתון של 98-2001 מאכזב הן בשיפועי הצד ווחסר את הכח של הסרן החי
המלצתי או עד 97 עם מנוע טורבו או בלי כמובן שתהיה נעילה אחורית מקורית או בשנים של 2002-2007 עם נעילה מקורית פשוט הרכב חזק וזה מחפר על חוסר הסרן החי
אם אני מוכר את שלי לאחר שחזרתי לסרן חי 97 קונה 2002