פרונט אקס - חוויות ותודות

ההבנה שזה הסטאפ שאני מעוניין בו נבעה מהרבה מאוד חקירה של התחום והתנסות על כלים שעברו הגבהות או החלפות של בולמים. חלק מהשיקולים היו טכניים כדוגמת הארכת מהלך מתלה (במיוחד הקדמי). ושמירה על רכות המתלים קרובה עד כמה שניתן למקורי (תוך התחשבות בעובדה שהרכב גבוהה יותר ולכן חייב להיות טיפה פחות רך אחרת יקבל רכינות בכל פנייה או בלימה\האצה). שמירה על יכולות כביש בסיסיות ונורמאליות היא גם חלק מהשיקולים (משמש כרכב יחיד) שיקול נוסף וחשוב מאוד במדינתנו שונאת הרכב הוא שמירה על מקסימום מקוריות\חוסר בליטה. ולכן הסט של קאלמיני מבחינתי לא היה אופציה כלל למרות שהוא מאוד מעניין מבחינה מכאנית. אולי רענן או נדב יוכלו להרחיב עליו יותר מניסיונם. בסט שהותקן אצלי נשמרה המקוריות כמעט לחלוטין ורק מי שיודע מה לחפש ימצא את השינויים שנעשו (אני לא מדבר על הספייסר לקפיץ אלא על שינוי הרבה יותר מקצועי שמוטי ביצע ברמת סיווג שלא הייתה מביישת טיל גרעיני) יוכל למצוא אותם, וכאמור לא טסטר ובוודאי שלא דרדס תנועה יודעים מה לחפש או להבדיל בין ויטרה לסמוראי.

לגבי הארכות למיניהן, במקרה שלי ההגבהה יצאה טיפה גבולית מבחינת נשם סרן אחורי, או שהוא פשוט היה קצר יותר מדי במקור, ולכן הוא הוארך - עיניין של צינורית גומי בעלות אפסית ו5 דקות עבודה. צינורות הבילום נותבו מחדש על ידי מוטי ושי כך שיעברו במסלול הנכון ולא כמו שהיו זרוקים לצערי אצלי (מי שטיפל ברכב לפני היה דגנרט, עד היום אני מיישר קו, והרכב אצלי כמעט שנה) ופרט לזה לא היה צורך בשום שינוי.

במידה ואתה מחליט לבצע הגבהה שכזו המלצתי לך היא לקבוע את המחיר עם מי שיבצע (המלצתי ברורה - פרונט אקס בלי ספק) ולהשאיר עוד כמה גרושים בצד. במהלך העבודה אצלי נגזר מוט קישור של המיצב עניין של פחות ממאה ש"ח אבל לפי בקשה שלי מוטי החליף את שניהם (פשוט כי כבר הייתי שם ואחד כבר נגזר אז כנראה שמצבו של השני לא שונה בהרבה) או גוזון בגלגל שנהרס במהלך הפירוק, שוב בגלל עקשנות שלי הוחלפו כל החמישה. תמיד כשמגיעים לפירוק ברמה כזו זה הזמן להחליף את הגומיה של הציריה שגם כך מפורקת\להחליף את הבושינג של המוט מייצב שלא נמצא בדריכה כי כל הסרן מפורק וכו.

אם תרצה חוות דעת או לשאול יותר לגבי הסט אפ הזה אתה מוזמן ליצור קשר

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי 8ball

ולכן הסט של קאלמיני מבחינתי לא היה אופציה כלל למרות שהוא מאוד מעניין מבחינה מכאנית. אולי רענן או נדב יוכלו להרחיב עליו יותר מניסיונם.

---

מי מזכיר לי נשכחות ....
http://www.jeeptrip.com/start/forum/...=498801#575942
וקצת הסבר טכני על הסט (מהידע "המוגבל" שהיה לי אז) :
http://www.jeeptrip.com/start/forum/...Id=9&id=587263

במאמר מוסגר, ביצעת הגבהה פשוטה יחסית ללא איזה סטאפ מורכב או ייחודי. למרות,
שכול השיקולים שכתבת הם ברמת מחקר אקדמי ....

תהנה
רענן

נ.ב- עדיין במרוצת הזמן חושב, הסט של קלמיני הוא הטוב ביותר !
אם הייתי צריך להחליט שוב, אז הייתי מתקין סט קלמיני עם קפיצים ובולמים של אולדמן (למען הגב ...)

אתה חייב לרכוש צינור בלימה אחורי ארוך יותר, אם הרכב מוגבה לפחות "2 אמיתיים בהצלבות הוא מתוח עד כדי קריעה !
את 2 הכבלים להנדברייק מנתקים מנקודת העיגון שלהם וזהו.