אהלן ג'ו.ציטוט:
נכתב במקור על ידי tzagi
נדמה לי שכבר אמרת לי משהו דומה לפני כשנתיים.
תרשה לי לחלוק עליך, קצת.
בדקתי כבר אז והמנוע אכן הפיק 285 כ"ס - לא ניכנסתי לויכוח אם אלה סוסים ארופאים גדולים וחזקים או מוסטנגים אמריקאים קטנים וחלשים. הנתונים אמרו/אומרים 285 ולא 220.
ב-1997, השנה האחרונה של ה-LT1 בקורבט, המנוע, בעל ראשי אלומיניום, היה אמין מאוד וחזק מאוד (בקורבט אפילו יותר), למרות שב-1998 הוא שילם את מחיר הנסיונות של השנתיים הראשונות והוחלף ע"י ה-LS1.
בזמנו יצאו למנוע הרבה שיפורים שהעלו את ההספק הרבה (הרבה) יותר, בלי בעיות מיוחדות, במיוחד בשל מערכת הקירור שמאפשרת סלד ולחצים גבוהים בלי נזק לראשים וגם בשל איכות הבנייה והחומרים העדיפים על הדגם הקודם.
יש כמה חלקים יקרים יחסית לדגם הקודם (כמו משאבת המים מונעת גלגל השיניים) אבל הבלאי שלהם קטן יותר ממקביליהם הישנים יותר.
מחירם של רוב החלקים דומה מאוד לדגם הקודם ויש אפילו חלקים זהים (בדקתי,אז, בספר חלקי ה- SWAPPABLE).
ולעניין ההתנעה - הצמה נמצאת על המנוע במצב מושלם, כולל כל החיישנים והמחשב. הדבר היחיד שצריך לעשות הוא לנטרל את האבטחה/אימובילייזר במחשב ($50-$100, כולל איזה שיפור שאתה רוצה בניהול המנוע) ולחבר למצבר...
לא הכל שחור, לדעתי לפחות.
