Printable View
כנראה שיש לנו כאן איזה שהוא נתק, שמן גיר צריך להחליף כל 40K לא כל 20 ובטח לא כל 10.
אתה אומר שהגיר מתנהג שטנה ושההילוכים נכנסים קשה אז נראה לי שאין לך הרבה ברירה פרט ללהחליף לשמן היעודי. אין כאן עניין של גורו או לא יש כאן עניין של מתאים או לא ומה לעשות ה80 90 לא מתאים והיעודי (מה לעשות מעצמו שמו כך הוא) מתאים.
עדכון- המשכתי וחקרתי. סיפרו לי שיש משאבת שמן כזו או אחרת בתוך הגיר, והשמן הצמיג מדי לא עובר דרכה כשהוא קר (נמרוד, שאלת מה ההבדל וגו'). אני עדיין בודק את זה.
בינתיים- צמיגויות של שמני גיר בעלי צמיגות נמוכה:
http://members.shaw.ca/jbarge/MTF.htm
אסף.
:idea:
הינה רעיון לפתרון שהיה יכול להתקבל מ"ארץ האצולה הבריטית" ממושבת המשוגעים הקרויה סוליהול:"ניבנה מערכת חימום חשמלית (מתוצרת בית המלאכה המשובח-לוקאס)לתיבת ההילוכים!!!!!!!!! :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
פתרון אצילי או לא זה לא לנו לקבוע, בפועל אם שומרים על החלפת שמנים כראוי הגיר בדיפנדר מחזיק מעמד הרבה זמן. הרכב שלי עבד ועובד הרבה יותר קשה מהממוצע באוכלוסיה ועומד כרגע על 460K ק"מ על הגיר המקורי בלי שיפוץ ובלי שום טיפול פרט להחלפת שמנים בזמן.ציטוט:
נכתב במקור על ידי itay-rover
אגב, ניתן להתקין מצנן נפרד לשמן הגיר גם ב-R380. כמה זה נדרש/עוזר/חיוני/כדאי, אני לא יודע.