בדרך הביתה נפל לי האסימון ... החישוב הרגעי יכול להיות מאוד מדוייק. אבל הממוצע הוא בעייתי ... כדי לחשב צריכה ממוצעת על פני זמן ארוך צריך משתנים גדולים, וזה מחשבי רכב לא אוהבים. כנראה שדוגמים את הרגעי במרווחיים מסויימים, ואז זה בברור לא מדוייק.
Printable View
בדרך הביתה נפל לי האסימון ... החישוב הרגעי יכול להיות מאוד מדוייק. אבל הממוצע הוא בעייתי ... כדי לחשב צריכה ממוצעת על פני זמן ארוך צריך משתנים גדולים, וזה מחשבי רכב לא אוהבים. כנראה שדוגמים את הרגעי במרווחיים מסויימים, ואז זה בברור לא מדוייק.
המחשב שומר נתון של כמות דלק כוללת שנצרכה וקילומטראז' (מרגע עליית הרכב על הכביש או\ו מרגע האיפוס האחרון) אז להפיק מהנתונים האלה את התוצאה הממוצעת זו פעולת חישוב פשוטה.
נמרוד, רצית נתונים אמפיריים, אז המאבחן שלי (שנחשב בעיני לבחור רציני שלא זורק סתם מספרים לאוויר) מדווח שבקיה פיקנטו החדשה שלו ההפרש בין מחשב הדרך ובין התוצאה בפועל מתדלוק לתדלוק הוא 0.1-0.2 ביחידות של ק"מ לליטר.
איציק לגבי הוידאו אתה טועהציטוט:
נכתב במקור על ידי איציק - 4X6ZH
המעניין הוא ,באמת, עם מזרקים בני 200K -300K ק"מ ויותר ,לעומת חדשים,באחוז ההבדל בין המחשב למציאות.
גם אני יכול לדווח על רמת הדיוק הזו בסיריון של אשתיציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
מה שבודאות גם מראה שחברות הליסינג מז.....ות אותנו שכן צריחת הדלק של הרכב הידרדרה פלאים מבערך ה"טיפול" הראשון !!!
כנראה שאיכות השמנים וצמיגותם ..... שלא לדבר על מסנן האויר שלדעתי לא הוחלף ....
אכן כפי שנרשם קודם, מחשב הדרך יודע במדוייק, עם סטיית אפשרית זניחה מאוד, את כמות הדלק המוזרקת למנוע בכל זמן נתון, ע"י חשוב של זמן הזרקה ונתונים קבועים של ספיקת המזרק X מס 'המזרקים ולחץ הדלק.
בדיזל לחצי הדלק משתנים ולטמפ' הסולר יש משקל מכריע בכמות הסולר, אז גם נתונים אלו נלקחים בחשבון.