Printable View
חחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחח
מבדר מה שקורה פה
אני מכיר אישית בחור שנוסע על הילקס עם 33 שירדו מהסופה הישנה שלי
הוא נוסע ללא כול שינוי הוא מטייל אגרסיבי מאוד ( אני לא מכיר אותך אלי טמבור ) אבל מבטיח לך שלא הרבה מטיילים אגרסיבי כמונו
נכון שבטיול האחרון הוא שבר את הדריישפט האחורי או יותר נכון עקר אותו ממקומו ודעתי שהבעיה הייתה בדריישפט
הוא בטח יגיד שתומר כיוון אותו :)
ובכללי הרכב נוסע מצויין אפילו דיי מהר 110 120 " ללא מנוע טורבו " וללא כול שינוי במרכב או בפח
ציטוט:
נכתב במקור על ידי BlackStar
יש לו יחס בטרנספר 4.7 ??????????????????????
הדריישפט נעקר למה ??????????????????????
באיזו מהירות או הילוך הוא עולה עליות כמו ירושלים ,ים המלח לירושלים ,מעלה אפרים ,סדום באמצע בקיץ ,הרכב מוגבל לנסיעה רק במישור
החוף .
וולאק אלי אתה בחור מצחיק.זה נכון שצריך להתנסות על באמת. בגדול אני רוצה לעלות את מעלה אללה יוסתור כזה או אחר מבלי לדעת שיש לרכב עקב אכילס אחושרמוטה שאומר לעצמי אמרתי לך ברגע שאשמע את הבום מהסרן/מגל/לוקר או מה שישבר בדרך.אבל אלי. באמת הרשימה הארוכה היא הדרך האמיתית לתיקון ההגדלה? כי באמת כמו שכתבתי שינוי כזה מזמין 35 לפחות.סתיו נשמה יש לך מידע עדכני....תשתף אותי במידע במקום השטויות שאתה בדרך כלל משתף אותיאור
קצת מעליב אור אבל שטויותציטוט:
נכתב במקור על ידי canaf90
המידע העדכני הוא שברכב המדובר יש יחסי העברה מוקריים ואני לא מבין מה אתה עושה עניין תדחוף תגלגל ותסע
מה כבר יכול להישבר ??? כלום ושמן זיית מה שיכול להישבר עם 33 יכול להישבר גם עם 31
המלצה ממני תעבור למידה שארז אמר על גנט 16 255 \ 85
צמיג גבוהה וצר וזמין בכול סוגי הצמיגים
נ"ב ההילקס עם ה33 נמצא בתלאביב שכן שלך עם תתעקש אני אתן לך את הטלפון שלו לך תעשה סיבוב על הרכב ותחליט לבד
אתם הבריטים נעלבים בקלות....לא התכוונתי.בקשר לטלפון אני מתחיל להתעקש.אני אתקשר אליך מחר. ואקח את המספר.
סתיו יא שר....
הדריישפט נשבר בגלל פאק ביצור והיצרן הכיר בדפקט ויתקן לו את הדריישפט..
אז לינסוע באוטו המדובר הוא עדין לא יכול כי אין דריישפט.
בלי קשר האוטו הזה יש מנוע לא ברור!!ללא טורבו,מנוע מקורי אבל האוטו טס!!!גם עם ה33!
את העליות מים המלח לירושלים הוא עלה על80-90 צמוד לתחת של סתיו.!!
אבל בlow הוא לא מתפקד עם ה33 בסלעים!!
כמובן שמה שאלי אומר זה הכי טוב שיש!!אבל גם אלי לא עשה את הכל בפעם אחת(נראה לי)
לכן אם אתה באמת רוצה וצריך צמיג יותר גדול תיקח תרשימה של אלי,תראה מה הכי דחוף ותתחיל..
לדעתי-
4.7-יש לך
צריות/מינימום פעמונים
יחסי העברה4.88
הגה רוחבי(בעית רישוי)
הגבהה/חיתוך כנפ לפי הצורך
חיזוק שלדה!!
וכו לפי הרשימה...
ואני גם מציע לך ללכת על צמיג יותר צר וגבוה.
תומר
אלי היקר,
אפשר להסכים או לא להסכים, גם האמת לא שוכנת בכתובת אחת.
אבל אנא נסה שהתגובות שלך יהיו בשפה מכובדת יותר.
מנסיוני, פונטים גדולים וצבועים בצבעי קרב נועדו להדגיש מילה או משפט, לא פוסט שלם.
לגבי הגדלת צמיגים בהיילקס אז נכון שלא רבים עשו זאת בארץ. אבל בארה"ב אנחנו מדברים על אלפים, אם לא יותר. הדעה הרווחת שם היא שסרני ה 8" של טויוטה מחזיקים צמיגים גדולים יפה. למען האמת מהדיונים שאני קראתי גבול הדיון הסתובב ב37".
ולמי שכתב על הדריישפט, סביר יותר להניח שהבעיה היתה או בצלבים, או שהדריישפט חטף מכה נקודתית וזו היתה נקודת הכשל.
בברכה,
יוני5
בוקר טוב ........ציטוט:
נכתב במקור על ידי יוני5
התגובה הצבעונית שלי הגיע בתגובה לתגובה המזלזלת של דורון וזו לא הפעם הראשונה [במידה וסמתה לב לבלללללללה ואני מניח שראית].
.
לגבי הגדלת צמיג .......
דריפנציאל 8 אינץ לא יכול להחזיק צמיג מעל מידה של 33 אינץ בתנאי עבודה קשים ,גם 33 שובר אותו .........
רוב הטויוטת גם בארהב עוברות בשלב די מוקדם לסרנים כבדים יותר ,כגון דנה 60 קידמי וgm 14 קטן או גדול באחורי[כמובן אחרי שהם מרסקים את
הדרפנציאלים 10 פעמים רק היתרון שלהם ששם זה זמין ועולה פרוטות ביחס אלינו].
כל עוד השימוש בהילקס הוא לטיולים במקסימום מעלה קשה [גם על הגדרה של קשה יש דעות שונות]מידי פעם ,הרכב יעשה את העבודה טוב.
עם צמיג 31 ..
שבעל רכב מבקש להגדיל מידה במדינתינו המפגרת נשאלת השאלה למה??????????
פוזה ויופי ????????
שיפור יכולת הרכב בשטח טכני?????????
אם הכוונה לפוזה אז איזה פוזה יש לטנדר הזה[פוזה של גנן אינסטלטור קבלן שיפוצים או סתם אחד שמחפש טנדר זול אמיןאו עגלה שמפרקת את העצמות ] וזו דעתי האישית .
הזיי שוות כל המלחמות שהוא יעבור בכבישים עם בוחני המשטרה ,מלחמה בהעברת טסט שנתי,לדעתי לא.......
אם הכוונה לשיפור ביכולת הרכב בשטח טכני [כמובן שבחולות זה יגרע מיכולתו של הרכב יכולת שכמעט לא קיימת],לא תהיה ברירה במוקדם או
במאוחר הוא יצתרך לעבור בכל התחנות שמניתי ,השאלה עם יעשה זאת לפני כל החלקים שישברו או אחרי ,הדרך הזולה והבטוחה היא לפני,אבל כל אחד והראש שלו
יום טוב.
הי אלי,
אני חלוק עליך בסוגיית מידות הצמיג שמחזיק סרן ה 8". אפשר לשבור כל דבר, אבל רוב האמריקאים, למיטב ידיעתי ויוסיף לדיון ג'ו, לא מחליפים את הסרנים הללו עבור 33" וגם לא עבור 35".
אני מאוד מסכים איתך שכך או כך, ההסתבכות הפוטנציאלית עם החוק לא שווה את זה.
לגבי הפוזה - אצלך ואצלי טנדרים מתקשרים לאינסטלטורים. לאנשים אחרים במקומות אחרים זה מתקשר עם מרחבים ופוזה גברית ומסוקסת, לך תדע. על טעם ועל ריח...
בברכה,
יוני5
לי אין ניסיון אם צמיגים 33 אבל יש לי ניסיון עם 35 ו31. לדעתי הרשימה של אלי היא הדרך הכי זולה וטכנית הכי טובה לעלות מעל מידה 31 אם שנויים קטנים, כל דרך אחרת היא קיצור דרך שיעלה ביוקר אחרי שיתחילו לישבר ולהתעקם כל מיני חלקים ועדיף לא להתחיל בכלל, אבל החלק הכי יקר שצריך להחליף בסיפור הזה הוא המנוע כי בלעדיו בכביש ההילקס לא יזוז אפילו בעליה הכי קטנה בכביש למרות שינוי יחסי העברה ל4.88.
אני באופן אישי לא הייתי עולה בארץ מעל 31 מסיבות ברוקרטיה מטופשות בלבד, טכנית אפשרי הבעיה היא בעומק הכיס ומי שאין לא שלא יעשה קיצורים כי זה יעלה המון ולא בטיחותי.
טל
שוב מסקנה 33 זאת מידת ביניים בין 31 ל35.
מסקירת פורומים אמריקאים הבנתי שאם הולכים בדרך של אלי (ארוכה-מייגעת-יקרה-גירושין) הסרנים יספיקו וכל השאר יחוסם בהתאם.
בפעם הראשונה בחיים שלי נראה לי שאני אלך על הדרך הנכונה ולא סתם קפיצה לצמיגיה הקרובה ואהיה מבסוט עד השבר הראשון.
תודה לכל חוות הדעת
אור
זה הפעם הראשונה בחיים שאתה עושה דבר נכון ? :) חחחחחח
טל
ובא לציון גואל..................
האמת כבר הגדלתי בעבר באללה בבאלה והיה בסדר אבל הפעם לא נראה לי.......
אתם מתייחסים להתקנת 33 על היילקס כעל יום לימודים ארוך, בעוד שברוב העולם זה עניין של ללכת לפנצ'ריה, לקנות צמיגים ולחזור הביתה.. אפילו בלי להחליף יחסי העברה כי המנועים שלהם חזקים יותר והרכב סוחב בסדר.
כמו שכאן התקבענו על מידה 31 כי זו המידה החוקית הכי גדולה, ברוב המקומות בהם משפרים את הרכבים המידה הנפוצה אחרי 31 ללא שינויים היא 33.
עזבו את הפרומיל נסיון שישי כאן בביצה הקטנה הזו, עושים מזה כאן עניין גדול כי יש זה לא נפוץ, ובעיקר בגלל שזה לא חוקי.. כמובן שיש את עניין המנוע הדרדלה שהצמיגים האלו יסרסור אותו עוד יותר אבל היכן שאותו הרכב נוסע עם מנועים חזקים יותר לא תראה אפילו שינוי יחסי העברה במקרים רבים, מה גם שהמכלולים מראש בנויים למנועים הרבה יותר חזקים-רק שלארץ הם לא הגיעו.
הרכב משווק עם המכלולים האלו עם מנועים של כמעט 100% יותר כ"ס, וחי בשלום, אז בטח עם הגדלה מינורית של המידה.
רכבים עם מכלולים חלשים בהרבה נוסעים עם 33 בלי חיזוקים למעט יחסי העברה מתאימים.
מי שמחליף לסרני 60/70 הם אלו שבונים מכונות עבירות קיצוניות ולא מי שמטייל עם הרכב ומידי פעם עובר קטעים קשים באמת-שהם אלו המהווים את רוב המשתמשים.
הרשימה של אלי נכונה למי שהולך לטפס קירות ולעשות עבירות קיצונית רוב הזמן, אבל מיותרת ברובה למי שזו לא הכוונה מאחורי הגדלת המידה- וזה מנסיון של אלפי אנשים שנוסעים ככה בחו"ל, אני לא ממציא את הגלגל ומי שרוצה לצאת מהדיון הקטנטן הזה לעולם האמיתי שילך לקרוא חומר באנגלית מיבשות אחרות, ותראו שהקונצנזוס הוא שמכלולי היילקס וסרני טויוטה 8" עם 33 מצריכים מעט מאד שינויים, אם בכלל.
למתקשים יש google-translate, יכול לתרגם אפילו אתרים שלמים..
אלי,
התגובה האחרונה שלך לגבי לעשות את הדברים כמו שצריך נכונה בהחלט בשביל מי שהולך לעשות עבירות קשה מאד כשימוש עיקרי, אתה צודק ואני מסכים שאתה לא מבין מי שמוכן לשים 33 על היילקס בארץ ולעבור את כל הבלגן לפני ואחרי "רק" בשביל קצת שיפור בעבירות ונוחות, ואם כבר אז באמת צריכה להיות לזה סיבה טובה ולא רק בשביל לשפר מעט עבירות ונוחות.
אני האחרון שבעד לקצר פינות אבל לא תמיד הפתרון הקיצוני הוא מה שצריך לכל שימוש, אם לא היתה בעיית חוקיות וחשש מכל בוחן בפינה מזמן היית רואה הרבה מאד רכבים עם המידה הזו, כולל עבדך.
ועם כל הכבוד, בלי להעלב או להעליב, הנסיון שלך ביחס לאלפי אנשים בחו"ל הוא פרומיל לא מייצג.. וכן, יש לי מעט נסיון במשחקי שינויי מידות ולראות את השפעת השינוי על המכלולים, לפני ואחרי חיזוק ושיפור.
המינימום בשביל 33 על היילקס רחוק מאד מהרשימה הבומבסטית שלך, שנכונה למי שהולך ליצור רכב עבירות קיצוני, לא למשתמש המצוי שרוצה להרוויח קצת בלי לעשות שינויים מרחיקי לכת- הכל נגזר מהסיבה לשמה רוצים לעשות את השינוי.
דורון אתה כותב המון חו'ל ישראל וכו, דבר אחד אתה שכחת ההילקס הישן הגיע לארץ במקור עם צמיג צר ונמוך מאד 215.75 16 וזה מקביל בערך לצמיג בגובהה 29 אינש השדרוג שהרוב עושים בארץ לצמיג 31 הוא המכסימלי (גם על כך יש מחלוקות) שאפשר לעשות אם המכלולים המקורים וגם זה על הקצה והדוגמא הכי פופלרית זה זרוע מגל שנשברת לאנשים כל שני וחמישי אם צמיג 31 אז מה יקרה אם יעברו ככה ל33 ישברו את המגל בתדירות גבוהה עוד יותר. מה שיש בחו'ל זה בחו'ל ומה שיש בארץ יש בארץ. לארץ הגיע רכב אם 75 כ"ס אם שדרוגים אתה יכול להגיע מקסימום ל 100כ"ס בצורה מסודרת. לכן מה שאלי כתב ברשימה מעל צמיג 31 אתה חייב את כל הרשימה מההתחלה ועד הסוף.
טל
לא שוכח לרגע, גם בחו"ל הרכב הגיע עם המידה הזו, רק ששם על אותו מפרט הוא מופיע מהמפעל עם 29.7 (המידה המקורית היא 205R16=קרוב מאד ל-30),או 31, ואצלנו הרכבים הגיעו מכלולים כבדים יותר, סרנים מחוזקים מהמפעל, דיפ' ננעל שבנוי חזק יותר, מערכת ברקסים טובה יותר ועוד כמה דברים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי טל חסיד
הזרוע מגל לא נשברת בגלל 31, היא נשברת כי זה נקודת כשל של המערכת, טויוטה מודעת לזה והוציאה זרוע מחוזקת, וברוב ההיילקסים שאני ראיתי אנשים כלל לא טרחו להחליף למחוזקת (ברור, זה עולה כסף..) ובטח שלא להתקין מוט דחיף מונמך, שמנטרל את הסיבה לשבירה, שהיא עייפות החומר כתוצאה של נעילת תפוחים והפעלת מומנט גבוה על המוט בכיוון שהוא לא תוכנן אליו, אצל מי שלא התקין מוט דחיף מונמך.ציטוט:
נכתב במקור על ידי טל חסיד
אני מציע לך לחזור ולעבור טוב יותר על המפרטים של היילקסים מהדור הישן, אלו עם הסרן חי מקדימה בארה"ב, ותראה שהמפרט הטכני פחות טוב ממה שקיבלנו בארץ בדגמי 93-97, הם רואים את הרכבים שהגיעו לכאן ומתלהבים כמו ילדים קטנים, (כולל מהמנוע דיזל מסיבה ממש לא ברורה..)ציטוט:
נכתב במקור על ידי טל חסיד
לארץ הרכב הגיע עם מנוע אטמוספרי עם 83 כ"ס(לא 75), אבל שווק בעולם באותו הזמן בדיוק עם מנועי 3L עם 90 וקצת כ"ס, ומנועי בנזין חזקים בהרבה, כמעט פי-2 כ"ס, כך שהמפעל מראש תכנן את הרכב עם שוליים רחבים מאד.
הציריות קדימה ואחורה מקבילות לדנה44, ואתה רוצה להגיד שדנה44 חלש מידי למידה 33?
מה גם שבארה"ב מחליפים מנועים לחזקים בהרבה ומשדכים לרכבת כוח הרגילה- כנס למפרטים של רכבים משופרים ותראה שלרבים מהם כתוב STOCK ברכבת הכוח והסרנים.
באוסטרליה בהרבה רכבים יש את מנועי KZ החזקים בהרבה, הרבה מהם עם קיט טורבו, וגם שם נוסעים עם 33 בלי שדרוגים מטורפים.
התגובה האחרונה של אלי מעלה נקודה מאד מהותית ונכונה, למה לעזאזל מישהו בארץ ילך להתקין 33 ולהסתכן עם בעיות חוקיות והורדות בכל פינה "רק" בשביל 33?
אם כבר אז כל החבילה.. ועם החבילה שהוא כתב אתה יכול לחיות עם 35 כמו שצריך אבל היא אובר-קיל עצבני בשביל 33.
אור האוטו לא היה למכירה. ואם לא אז דיברתי עם היבואן של הצמיגים אכן יש צמיגים 33 10.5 15 בדרך לישראל גם אני מחכה להם אבל רק עוד 5 עד 6 חודשים עד שהם יכנסו חוקית לארץ הקודש . אני בנתיים קניתי צריות מחוזקות קידמיות, 4.88 לסרנים ושיניתי את ההגה מחכה להרכיב את הכול עם הצמיגים
טל,
אני מאוד חולק עליך ומסכים עם דורון.
זרוע המגל חוזקה.
שבירת זרוע המגל נגרמה כתוצאה מהגבהה (ערגול קפיצים) שבתורה הביאה את החלק האחורי של זרוע המגל למצב דומה בו היתה מלכתחילה, אבל החלק הקדמי נאלץ לעבוד (דרך מוט הדחיף) מול זרוע הפיטמן שמחוברת לתיבת ההגה, שבעקבות ההגבהה עלתה למעלה - זה מהשגרם לשבירות.
קח מוט דחיף מונמך (בצורת S) וזרוע מגל מחוזקת (מה שמוכרים היום בחברה) ובא לציון גואל. ואם לא לציון, אז להיילקס.
שאר הדברים שכתב אלי רלוונטים לרכב עבירות קיצוני. אם כך, אחד הדברים הראשונים שיש לעשות הוא לקצר את הזנב הארוך של ההיילקס, אבל הי, אנחנו עדיין בארץ ציון ירושליים, עם כיבוש החרמון, הכותל, הדמעות ומשרד התחבורע. ובנוסף לכל, הרכבים של רובנו המוחלט הם רכב טיולים. כבר כתבתי שאני מסכים עם אלי שבשביל לעלות את הזיק פעם בשנה לא שווה לשים 33, לא בגלל שזה לא טוב, אלא בגלל בוחני התנועה ושאר מרעין בישין, אז 31 זה מה יש. ובשביל ה 31, או ה 33 ממש לא צריך את רשימת יום הדין של אלי. כולה 33
וזו דעתי הצנועה.
בברכה,
יוני5
דורון אתה לא חייב להסכים איתי בכולם אבל בו אני יזכיר לך מאיפה כל הקיטים האלה מגיעים, של ההגה רוחבי וציריות מחוזקות וכו :אמריקה, ואוסטרליה מאיפה שיש מנועים כמו שאתה אוהב. כי הם כבר הבינו מזמן את מה שאתה מדחיק שזה לא עובד ויקר ומיותר סתם. לשיטה שלך (הישראלית) אין סיכוי לעבור בשום מבחן טכני הנדסי רציני, כלומר ללכת לפנצריה ולהרכיב צמיג 33 ויעלה ליסוע כמו שהוא ולא משנה עם זה רק לכביש או לאסטרים, נהפכו בכביש יותר חשוב שלא יהיו כשלים. והכי גרוע שאתה ויוני עוד מנסים לשכנעה ששיטה הנדסית (מגל) תעבוד לאורך זמן עם צמיגים 33 ללא סיכון גדול , זרוע מנומכת במיקרה הזה כפתרון לא שווה כלום מניסיון !! (כניראה גם של אלי) שטח התנגדות של צמיג 30 ברוחב 9.5 אינו שווה לעולם לצמיג 33 ברוחב 12.5 ולכן אין טעם בכלל להמשיך בשיח של החרשים פה כי לכם יש תאוריה מיוחדת לחישובים.
כל המידות שאתה נותן לגבי דיוקים בכ"ס תשכח מיזה זו נתון יצרן, בפועל במיוחד לאחר החלפת צמיג ל31 ובלאי מנוע ועוד אולי ישאר לך מיזה 75 % בגלגל. כך שרד מהדיוקים האלה זה באמת שטויות.
לגבי ההתלהבות כל אחד מתלהב מהדשה של השכן שלו גם אני מתלהב כשאני נוסע לגרמניה ורואה שם מרצדסים 630 EMG ופה לרוב אותו רכב רק עם מנוע של 350 או מקסימום מדבקה. (אתה צריך להבין את ההבדל בתאוצה שמים וארץ)
טל