נוזל קירור לסוזוקי ויטרה - ירוק או אדום?

לגבי טרמוסטט מקורי לרכב ממכשירי תנועה..
בעקבות בעיה דומה הוחלף הטרמוסטט אצלי ברכב(חלק מקורי) ונקנה טרמוסטט מקורי(82 מעלות) זהה במכשירי תנועה.

מדובר בויטארה, לא בדקתי אם הטרמוסטט הספציפי משמש עוד רכבים אחרים כדוגמת ג'ימני\סמוראי אבל ייתכן שכן, לא טרחתי לבדוק.

החלפת הטרמוסטט לא תרמה לקירור הרכב ולמעשה לא שינתה כלום. עדיין חום המנוע עדיין עבר את האמצע בשעון.
לשם הבדיקה פירקתי את הטרמוסטט וערכתי ניסוי פשוט - הכנסתי אותו לקומקום מים והרתחתי אותם כשהוא בפנים.
התוצאות היו מדהימות - הטרמוסטט המקורי החדש בקושי ונפתח! גם כשהמים בקומקום רתחו.
בדקתי גם את הטרמוסטט המקורי הישן שלי והתוצאות היו זהות כמו לטרמוסטט המקורי החדש.

אתם מוזמנים לבדוק בעצמכם ולראות שהטרמוסטט ה"מקורי" של סוזוקי לא נפתח עד הסוף כמו שצריך.

קניתי טרמוסטט תחליפי אחר (הקפדתי על יפני) בעל אותם נתונים(82 מעלות), ובדקתי גם אותו בקומקום - הטרמוסטט נפתח כמו שצריך עד הסוף הרבה לפני שהמים רתחו.
הרכבתי את האחרון ברכב ואכן התוצאות היו הרבה יותר טובות - וכמובן התבצעה סירקולציה טובה יותר של המים במערכת.

ולפני שתשאלו ו"מה עם שאר מע' הקירור ברכב", אז עברתי עוד לפני כן (בשלבים) על כולה -
הוחלפו:רדיאטור, משאבת מים(GNB), פאן קלאצ', וונטה חשמלית של המזגן( 14 אינץ' של SPAL) גדולה יותר מהמקורי , פקק רדיאטור איכותי 0.9BAR, הוחלף מנוע(לא קשור לבעיה) ונוקו כל מעברי המים, וכמובן הטרמוסטט.

ולגבי הפאן קלאצ' -
אם בדקת כשהרכב קר וסובבת את המניפה, אמורה להיות התנגדות קלה למניפה וזה בסדר שהוא יסתובב 1-2 סיבובים פחות או יותר תלוי בכוח שהפעלת.
במידה ובדקת אותו לאחר נסיעה כשהרכב חם, הצמיגות של השמן וויסקוזי בתוך הפאן קלאצ' עולה ולמעשה המניפה תסתובב קצת פחות עם תנופה ביד.

עדיף שתבדוק אצל מישהו מקצועי אם אין לך נסיון עם זה.