שרטוטים לבניית אגזוז זרימה חופשית \ אגזוז " לחץ"

דווקא יש דבר כזה שנקרא "אגזוז לחץ" - אבל מעולם האופנועים עם מנועי 2 פעימות.
לגבי אגזוז זרימה חופשית - ממש לא רק למנועי V8...

תודה על הידע,

בועז, אצלינו בשכונה יש שני שדים עם טרקטרונים שהורסים לי את הבריאות ואת השינה ב1 בלילה,
מכת טרקטרונים ומופרעים שנוהגים עליהם אינה רק נחלת המושבים לצערי, יש אצלינו אחד עם RZR
שבאמת הגזים! לא מספיק הוא הפך את הכלי שלו לרועש כמו שוטקה ממלחמת העולם השניה, הוא
גם דחף לו מגבר עם רמקולים לא רגילים! לו באמת שלא הייתי מתנגד לטמון מוקש,


אם כבר טרקטרון, לא הייתי מתנגד לאיזה טרקטרון עם עריסות העמסה מלפנים ומאחור עם הנעת כפולה.
http://lh6.ggpht.com/PitbikeSales/SM...uadBikeATV.JPG

כדי להינות מהתועלת (בהספק) שבמערכת פליטה פתוחה, לא מספיק להחליף דוד. השדרוג אמור להיות חבילה שלמה, שכוללת בראש ובראשונה שיפור הנשימה של המנוע, ע"י סעפות מוגדלות, בית מצערת מוגדל ופילטר פתוח או בעל ספיקה משופרת, שינויים מעברים בראש המנוע כולל שסתומים מוגדלים, סעפת פליטה "הדרס" עם זרימה חופשית ואורך קנים זהה, ודוד זרימה חופשית על צנרת מוגדלת. לכל זה גם צריך להוסיף את השינויים המתבקשים בניהול המנוע ובאספקת הדלק. כל מה שתגרע מהמכלול הזה יפחית את התועלת עד לכמעט כלום ברוב המקרים, ויכול להביא את המצב לנזק שעולה על התועלת. כל אלה חסרי כל משמעות במנוע סובארו 1.6 זקן, שהפיק כלום כ"ס כשהיה חדש והיום נותן חצי, אז השיפור של האחוזים הבודדים בהספק גם ככה לא תרגיש כלום. לעומת זאת, אם אתה רק רוצה רעש "מגניב", תפתח חור בדוד האגזוז, והוא יצרח לך כמו מטורף בלי השפעה מורגשת בפרמטרים אחרים...






קובי

נחמד מאד שסיננתם תגובות אבל הם היו כאמור בהתאם לצורת ההתבטאות של פותח השררשור
לעינין שאלתו , אגזוז פתוח לא אמור להרעיש כלל תפקידו לשחרר כפי שנאמר התנגדות לזרימת הגזים , אבל מחייב הוספת דוד/ים/משתיקים יחד או בטור להשתקת הרעש שאסור על פי החוק , הוספת המשתיק רק תתרום לאיכות ,רעש מפריע לשמוע ולחוש כראוי את כלי הרכב שלך ומשדר התראות שגויות , אם ישבר או יסדק משהו שימנע ממך מצב תאונה שבשקט תישמע אותו וברעש ואדרנלין יעלה לך ביוקר ,וגרוע יותר למישהו אחר , מעבר לחוק גם מפריע לסביבה , גם אני מושבניק ו,,, מחוץ לישוב אבל זה רק עושה את זה חשוב יותר , בסביבה עירונית ורועשת הרעש פחות מורגש , בשטח פתוח נישא לקילומטרים ומפריע לכול
תתפלא לכל כלי הרכב שהיו ויהיו (המון ) יש ''אגזוז פתוח /חופשי '' אבל הם שקטים כמו פרייבט כי כך אני שומע וחש כל פיפס ברכבים שלי וגם ה''גירגור '' שלהם נורמלי ושקט (וכפי שהתבטאת בתחילה לא יהייה נעים לך שמישהו יגיד שהרכב שלך נישמע וניראה כמו איזה ערס .... )

סולידי זו לא מילה גסה ,זו דווקה מחמאה , בהצלחה

לפותח האשכל, למה ללכת על באגי מאולתרת ולא על הדבר האמיתי?
אתה יכול להביא ג'יפ CJ במחיר מצחיק, גם פחות ערסי, גם יותר הנאה, גם אתה יכול לעלות על הכביש (בערך)
וגם יש לך כלי שיתן יותר כוח מכל באגי שמבוססת על שילוב בין טראנספורטר לסובארו,

אבל בעצם עזוב.... גם ככה יש כמה ערסים ביינינו שבגללם מלכלכים על כל הג'יפאים, תשאר עם הבאגי,
מקסימום כמו שהציעו לך, תחורר לה את האגזוז, ואין לך מה לחשוש, גם ככה המשטרה בארץ חדלת אישים

כל מה שרציתי זה אגזוז שנראה בערך כך.!


http://www.jeepolog.com/UserFiles/Im...i/PICT0009.JPG

סבבה. תמצא זוג אגזוזים דומים וחבר אותם. לא ביג דיל.

הבאגי בתמונה שלי, ונמצאת כאן לידי. ברצינות.
רוצה לקנות את האגזוזים האלה?

הייתי קונה בשמחה אבל אני מעדיף לקנות את החומרים ולבנות כאלה. כל הכיף זה לדעת שאתה בנית את זה ולא סתם קנית והרכבת כי זה הרי כל הקטע בבאגי שאתה מיצר אותה ומשפר אותה אם הזמן אם אני לא טועה חח.

אם אפשר לדעת מה עוצמת הרעש מהאגזוזים היפים האלה והאם המנוע לא מאבד מהכוח שלו ?

ומידות של הדוד ואורך הסעפת וקוטרים אני אשמח מאוד.

וסתם שאלה אולי חבר שלי ירצה אותם בכמה אתה מוכן למכור?


תודה רבה, טל

דרור אתה אומר את זה ברצינות? אתה מפרק את הבאגי?

הבאגי כבר פורקה לפי מה שראיתי את השילדה למכירה.

אמנם אני לא ממש מבין בלחצים חוזרים אבל כמה גרושים אני יכול לתרום לטובת העניין:
אם האגזוזים של דרור מוצאים חן בעיניך, תבנה כאלה.
בעולם אופנועי הצ'ופר היו שתי שיטות מרכזיות לטיפול באגזוז:
א. לקחת צינור רגיל ולרתך בקצהו שייבה גדולה שמקטינה את פתח היציאה - אין משתיק אמנם אבל בטורים נמוכים הרעש לא מחריד וההנאה עולה עם הטורים. כך רכבתי על הטריומף מספר שנים.
ב. לקחת צינור, לחרוץ עם דיסק חצאי עיגולים במיקומים משתנים לאורך הצינור, לרתך בתוך החריצים חצאי עיגולים. מקבלים משתיק חלקי ועדיין יש יותר צליל [כבר לא כל-כך רעש] מאשר משתיק 'רשמי'. על כל הספור הזה מלבישים צינור במידה אחת יותר רחבה [אני שמתי צינורות ניקל של שואב אבק ישן...] וקיבלת יופי של אגזוז. בהרלי רכבתי כך תקופה מסויימת. אבל בהרלי זה לא חוכמה, גם צינור פתוח וגם לנסוע בלי שום צינור [בדוק!] זה נפלא. זה לא הגרגור המפעים של V8 אבל זו מוזיקה שמימית.
אבל סוברו 1600 זה לא מנוע של הרלי וקח בחשבון שיש לזה מחיר כבד - 1. השכנים שונאים אותך [כבר קיבלת 'שטיפה' כאן בפורום]. 2. המחיר של הרכיבה עם שתי ההמצאות הללו [שתיהן לא המצאות שלי] לאורך זמן -אני שומע פחות טוב באוזן ימין.

אם כבר הזכרת נעימה/נהימה של הארלי - כמדומני להארלי יש רישום פטנט על הרעש שלהם, תקן אותי אם אני טועה.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי GodsFather

אם כבר הזכרת נעימה/נהימה של הארלי - כמדומני להארלי יש רישום פטנט על הרעש שלהם, תקן אותי אם אני טועה.

---

אכן, זו לא אגדה. חב' הארלי-דוידסון אכן רשמה לפני מספר שנים פטנט על צליל המנוע שלה, לא ברור לי איך אוכפים את זה, בעיקר שמאז הארלי עצמם נאלצו לרסן את הצליל המופק כדי שיוכלו לבנות מנועים שיוכלו לנוע גם בקליפורניה עם חוקי הרעש והזיהום הדראקוניים שלה.
לפני שני עשורים התהלכה אגדה: 'אוכלי האורז' בנו חיקויים להארלי אבל הייתה להם בעיה - המנועים היפאניים היו כל כך מאוזנים ומשובחים שלא הצליחו להפיק את הצליל הרצוי ונשמעו כמו מכונת תפירה. מה עשו הצהובים? גמרו לתכנן ולבנות מנוע ואז 'קלקלו' קצת את האיזון שלו כדי שהצליל יהיה יותר אותנטי.

ואכן, הצליל ממכר, אני מכור כבר כמעט 20 שנה...:cool:

אם הבנתי אותך נכון אתה אומר לקחת צינור ולחתוך אותו עד שמגיעים לעומק של חצי ממנו בכל מני מקומות . ולא הבנתי "לרתך בתוך החריצים חצאי עיגולים" אחרי שאני עושה את החריצים האלה צריך לרתך אותם שוב?

תודה טל.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי hogi

אמנם אני לא ממש מבין בלחצים חוזרים אבל כמה גרושים אני יכול לתרום לטובת העניין:
אם האגזוזים של דרור מוצאים חן בעיניך, תבנה כאלה.
בעולם אופנועי הצ'ופר היו שתי שיטות מרכזיות לטיפול באגזוז:
א. לקחת צינור רגיל ולרתך בקצהו שייבה גדולה שמקטינה את פתח היציאה - אין משתיק אמנם אבל בטורים נמוכים הרעש לא מחריד וההנאה עולה עם הטורים. כך רכבתי על הטריומף מספר שנים.
ב. לקחת צינור, לחרוץ עם דיסק חצאי עיגולים במיקומים משתנים לאורך הצינור, לרתך בתוך החריצים חצאי עיגולים. מקבלים משתיק חלקי ועדיין יש יותר צליל [כבר לא כל-כך רעש] מאשר משתיק 'רשמי'. על כל הספור הזה מלבישים צינור במידה אחת יותר רחבה [אני שמתי צינורות ניקל של שואב אבק ישן...] וקיבלת יופי של אגזוז. בהרלי רכבתי כך תקופה מסויימת. אבל בהרלי זה לא חוכמה, גם צינור פתוח וגם לנסוע בלי שום צינור [בדוק!] זה נפלא. זה לא הגרגור המפעים של V8 אבל זו מוזיקה שמימית.
אבל סוברו 1600 זה לא מנוע של הרלי וקח בחשבון שיש לזה מחיר כבד - 1. השכנים שונאים אותך [כבר קיבלת 'שטיפה' כאן בפורום]. 2. המחיר של הרכיבה עם שתי ההמצאות הללו [שתיהן לא המצאות שלי] לאורך זמן -אני שומע פחות טוב באוזן ימין.

---

אתה עושה חריצים עד חצי קוטר הצינור.
אחר כך יוצר חצאי ירח בקוטר של הצינור ומרתך אותם בתוך החריצים שעשית.
את כל זה אתה שם בתוך צינור ויוצא לך משתיק. לא כמו רגיל של רכב שבו יש גם רשתות וצמר כלשהו, אבל עדיין משתיק.

את החצאי ירח אני מרתך כך שהם מופנים כלפי פנים הצינור או כלפי חוץ הצינור? (לאן הם אמורים לבלות )
והאם זה משתיק לגמרי את הרעש כמו בפרייבט או שזה עושה צליל רועש ויפה?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי lizard

אתה עושה חריצים עד חצי קוטר הצינור.
אחר כך יוצר חצאי ירח בקוטר של הצינור ומרתך אותם בתוך החריצים שעשית.
את כל זה אתה שם בתוך צינור ויוצא לך משתיק. לא כמו רגיל של רכב שבו יש גם רשתות וצמר כלשהו, אבל עדיין משתיק.

---

כלפי פנים הצינור לדעתי. אבל תשאל את HOGI ליתר בטחון.

אתה מכניס את הדיסקית/חצי ירח לחריץ. נותן שני פיקים ומלטש את העודף כדי לקבל צינור 'חלק' בחוץ. מה שקורה הוא שאתה בעצם יוצר בתוך הצינור חסימה חלקית. שמצד אחד לא ממש חונקת את המנוע כמו דוד 'ממשי' ולכן מאפשרת יותר 'רעש' ויותר כוח [לפחות בתחושה] ומצד שני כן מייצרת קצת לחץ חוזר ומפחיתה את הבק-פיירים [לפחות בהרלי, שוב, המנוע של הסוברו הוא הרבה יותר מאוזן ומתורבת].

כמה חריצים לעשות בערך??