Printable View
כי המיגון יגע בה כשתרכיב אותו .ציטוט:
נכתב במקור על ידי kruvi
גם כשתשייף אותה, המרחק בין המיגון לביצה יהיה מכסימום 1 סמ'. כול מכה במיגון תמעך אותו (בהנחה שהמיגון אלומניום 6 ממ") ותפגע בביצה.
בעקבות כך, אני בניתי מיגון זהה אך מפלדה מגלוונת בעובי 4 ממ' (עדיין "עומדת בכבוד" במשימות בויטארה של נדב).
רענן
ובכן.. אחרי הרבה עבודה קשה סיימתי להתקין הכול.
אבל כרגע ישנה בעיה בחלק הקדמי הזוויות של הגלגלים לא טובות!
ונראה שהחלק הקדמי יותר גבוהה מהאחורי. אני לא בטוח שמדובר בכיוון פרונט בלבד.
הקיט מתוכנן לפגוש ברזל + כננת , צמיגים 31" וכמובן על ג'אנטים עם אופסט.
איך שהוא כנראה שאין לך אף אחד מהפרמטרים ....
כנראה שלא תהיה ברירה ותצטרך לחתוך חצי כריכה מהחלק העליון של הקפיצים הקידמיים (כך זה היה אצלי)
לפני כן, ממליץ שתעשה כמה סיבובים בשטח שליד הבית (תן לסט "לתפוס" את מקומו).
בהצלחה
רענן
עדכון:
לאחר התיעצות עם נתי מ"זוקי-פרו" הוא הפנה אותי לאחד המתקינים שלו שיבחן את הרכב. לאחר בדיקה שלו הוא אמר שהכול תקין וצריך לעשות כיוון פרונט.
ניגשתי לכיוון פרונט שלקח שלוש שעות! ועם מאמצים להביא את הזווית קאמבר לזווית תקינה(היא הייתה 2.5 מעלות.) ע"י ברגים אקצנטריים.
המצב כרגע שהרכב נוסע הרבה יותר טוב. סוף סוף יש לי חיוך ואני מתחיל להנות מכל העניין:D
עדיין הזווית קאמבר אינה תקינה ב-100% אבל אפשר לסוע בג'יפ.
אני חייב לציין שנתי לכל אורך הדרך נותן תמיכה מצויינת!! ויש הרגשה שיש גב מאחוריך.
זה אחד הדברים הכי חשובים שעושים דברים לא סטנדרטיים לרכב.
אתה צריך להרחיב את החור העליון בבולם לחור אובאלי.
זווית קמבר (+) קיצונית כמו בתמונה שהעלית בלתי אפשר לתקן רק עם ברגי קמבר (גם אם משתמשים ב-2).
ניסינו במכון כיוון פרונט אבל הקצה העליון של הנאבה נוגע בחלק שמתחבר לבולם.
הפתרון היה שני ברגים אקצנטריים בבולם אחד. חיבור שני ברגי קמבר הוא דבר שאינו מקובל ועלול להיות בעיתי לפי המכוון פרונט.(בעיית חוזק)
המכוון הציע ברגי כיוון בחיבור של "המשולשים" לשילדה.
מה הזוית CAMBER שצריכה להיות לויטרה?
לא יודע מי המומחה. אבל, בסט קלמיני לא צריך ברגים אקצנטריים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ישי.פ
התושבת בבולם שמתחברת לנאבה היא כוללת כבר את תיקון הזוית.
שתי אפשריות :
א. הבולמים שהתקנת הם קומבינציה שלא מהסט.
ב. כמו שכתבתי לך כבר, אתה צריך לקצר את הקפיצים כי הסט מתוכנן לטמבון ברזל+כננת וג'אנטים אופסט עם צמיגים 31".
הצעה שלי (למרות שכנראה אתה לא מקשיב), תפנה ישירות לקלמיני (בלי תיווך ...) עם הבעיה ותמונות של הרכב לקבלת הנחיות.
רענן
צירפתי את נתוני בדיקת הפרונט. (הלפני בבדיקה זה אחרי חלק מהנסיונות להגיע לזוויות טובות יותר)
ואת הוראות התקנת הקיט מ"קלמיני".
לאחר חפירות אין סופיות ברשת גם את זה מצאתי
http://www.protrack.gr/proionta/suzu...er-adjust.html
זה אמור להיות הפתרון האידיאלי! אני לא מבין למה קלמיני לא מתייחסים לבעיות שנוצרות כתוצאה מהשינויים ברכב.
רענן, גם בעבר כאשר דיברת על קיצור הקפיצים, היו אנשים שאמרו לך שזאת טעות.
הרי בקיצור הקפיצים כביכול הרכב יהיה יותר קשיח ובעל פחות מהלך.
אני יודע שאם הקפיץ בפתיחה מקסימלית אז עדיף לקצר ועדיין אני לא ממש מבין את ההיגיון שעומד מאחורי זה?!
לא הייתה שום אפשרות לבצע כיוון פרונט ללא הברגים האקצנטריים! ואפילו איתם זה ממש רחוק מלהיות מושלם, אבל זה לא רע..
אתה יודע מה ההבדל ביני לבינך ואלה שאמרו ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי ישי.פ
מה שאני מתחיל לשכוח (אני רציני הסניליות משתלטת עליי ) אתם למדים עכשיו ...
תמשיך להתעקש (להתכתב ולהתייעץ) במקום לעשות דבר פשוט ביותר, לשלוח אימייל לקלמיני.
אשמח עם תעדכן בתשובתם (שנדע האם אני צודק או המומחים )
בהצלחה
רענן
:) אני מקווה שאתה לא לוקח את זה אישית;)
אני אברר ואחזור עם תשובה.
אני מצרף עוד שתי תמונות כולל הסבר.
לא לוקח שום דבר אישי !ציטוט:
נכתב במקור על ידי ישי.פ
ממליץ לך למצוא מכון פרונט אחר דחוף !
אתה יודע איזה עומס מופעל על צירי המשולשים ? לשים שם ברגים אקצנטריים זה חוסר אחריות משווע.
רענן
רענן, אתה נותן יותר מדי קרדיט ליצרן קיט שרחוק מלהיות מושלם וזה נכון גם לגרנד ויטרה , אם כי שם המצב טוב יותר.
אין שום פגוש ברזל גם לא של ניסן פטרול שיגרום לפרונט לרדת לכיוון קמבר = אפס מעלות, גם לא גלגלי 33.
נתקלתי ביותר מפוסט אחד עם אותה הבעיה והם תיקנו את הזווית באמצעות קדח אובאלי בנקודות עיגון של הבולמים.
ודבר חשוב לגבי הבולמים, הם עושים שימוש בבולמים זבליים מתוצרת מונרו - לפחות בגרנד ויטרה במקרה הטוב שורדים חודשיים.
יש לי את הבולמים המקוריים שסופקו עם הקיט , אין בהם שום שינוי בנקודות עיגון ביחס לבולמים המקוריים של הרכב.
תיקון זווית הקמבר היה אפשרי אך ורק באצעות בורג קמבר, אם כי רק אחד.
אין בקיטים שלהם התיחסות לבאמפסטופים - בכלל !
אני הארכתי גם בציר האחורי וגם בקידמי. ממליץ לך לעשות זאת.
כמו שרענן ציין, שימוש בברגי קמבר מחליש את החיבור בין הסטראט לנאבה, ושימוש ב-2 ברגי קמבר מאד לא מומלץ.
1. אל תחתוך קפיצים !
2. תחליף מכון פרונט.
דיוויד
דיוויד,
אכן הקיט לא מושלם ! אבל, יחסית הוא דיי מקיף.
אין צורך להנמיך באמפסטופים כי בסגירה מלאה הכריכות של הקפיצים באות במגע הרבה לפני סוף טווח של הבולמים
(תאמין לי שאם הייתה בעיה בתכן הייתי מזמן מפוצץ בולמים "בריחופי" השטח שביצעתי).
מסכים איתך שהבלומים שקלמיני מוסיפה לקיט הם זבל קשיח (בשלי הם היו מתוצרת גבריאל).
שים לב לתמונה בתגובה 31, היכן המכון ממליץ להתקין ברגים אקצנטריים.
רענן
לא פיספסתי את ההמלצה הזאת של המכון פרונט, לכן אמרתי לו שיחליף מכון.
מעבר לסיכון העצום בפגיעה משמעותית בצירים של המשולשים, הכיוון הזה לא יחזיק מעמד אפילו נסיעת שטח אחת.
אגב, יש כאלו שקודחים חורים נוספים במיקום שונה כדי לשנות זווית קסטר.
הצורך בהנמכת באמסטופים הוא לא רק לטובת הבולמים אלא גם לטובת הקפיצים...
על מכוון הפרונט אני יכול להגיד רק דברים טובים!
הוא נתקל במשהו לא סטנדררטי והוא ניסה לעזור כפי יכולתו!! הוא המליץ ודיברנו בנינו שאני אבדוק האם זה אפשרי, הקומבינה עם הברגים.
הוא הוסיף שבפג'רו זה דבר מקובל מאוד.
אני הגעתי אליו לאחר המלצות של יותר מבן אדם אחד.
בבולם אחד מבין השניים, המכוון היה מוכרח לשים שני ברגי קמבר, למרות שהוא אמר וציין שזה בעיתי ומאוד מחליש את החיבור.
יש בעיה ידועה עם כיוון הקמבר, למה רשום במפורש בהוראות יצרן שהקיט מטפל בזה?
קפיץ לא אמור להיסגר עד הסוף כריכה על כריכה, זה מקצר לו את אורך החיים!
שרשור מרתק. באמת.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ישי.פ
יש קפיצים שכן מתוכננים לסגור כריכות וזה לא פוגע באורך החיים שלהם.
בהצלחה בהמשך,
איתי.
איתי, יש לך דוגמא?
כי ממה שאני מכיר, בקפיצים ספיראליים בחתך עגול אסור שדבר כזה יקרה.
על כולם יש רק דברים טובים. אבל בשורה הסופית, זוית הגלגלים בויטארה שלך כשל חיפושית משנות ה-50 ....ציטוט:
נכתב במקור על ידי ישי.פ
(קח את זה בהומור )
אתה באמת לא יודע ? אם כן קח רמז,ציטוט:
נכתב במקור על ידי ישי.פ
שים משולש מקורי על משולש קלמיני (אל תתייחס למסיביות והעובי)
רענן
נ.ב - בזמן כול ההתכתבות הזאת, יכלת "להעיף" אימייל לארה"ב ואולי תקבל תשובה לפני הסופ"ש שלהם