זה פחות מעניין.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ישי.פ
כמה ההפרש בין זוית היציאה מהטרנספר לזוית הפיניון ?
רענן
Printable View
זה פחות מעניין.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ישי.פ
כמה ההפרש בין זוית היציאה מהטרנספר לזוית הפיניון ?
רענן
כששתיהין שוות (3 מעלות) אז יש את הוויברציה בעזיבת דוושת הגז שתיארתי בניגוד להגיון!
אלא אם הבעיה היא מכיוון אחר בכלל.
קצת תמונות:
קובץ מצורף 82067קובץ מצורף 82068קובץ מצורף 82069
דבר איתי בטלפון . לא מצליח להבין את עניין ה 3 מעלות ואיך בדיוק וכלפי איזה יחוס אתה מודד.
רענן
בתמונות האחרונות שלך שמתי לב שאין לך ספייסר בדרייבשאפט.
זה גם היה הכיוון מחשבה שלי, חפיפה לא מספיקה בסליפ יוק בדרייבשאפט, או חופש שנוצר שם.
אם הצלבים תקינים והזויות נכונות (מקבילות בין ציר יציאה מהטרנספר לפיניון) זה הכיוון שנשאר..
נכון! הוצאתי אותו בעבר. (חשבתי שבסגירת מתלה הוא נסגר יותר מדי ונותן מכה לגיר)
החפיפה הייתה מספקת בדקתי אין חופש בסליפ יוק.
נראה לי שהפתרון הנכון הוא הנמכת גיר או הטייה שלו יש לכם הצעות?
בכל אופן נראה לי שאפנה לאיש מקצוע:( (וארים טלפון לרענן ;) )
ציינת שהחלפת קפיצים..לאיזה קפיצים החלפת והאם הרכב עלה יותר בגובה מאחור ביחס לקפיצים הקודמים של הקיט או לא?(ייתכן והחרפת את הבעיה כך)
בדקת איזון של הדרייבשאפט?אולי הוציאו משקולות שהיו?.. מספיק זריקה קלה ביותר של הדרייבשאפט כך שאחרי ההגבהה יכולה ליצור ויברציה גדולה יותר.
לגבי הספייסר לדרייבשאפט:
הוא מגיע בקיט ומטרתו לפצות על המרחק.
ייתכן ואין חופש כשהרכב במצב מנוחה אבל סביר יותר גם שאין חפיפה מלאה לאורך כל שיני ההזחה בין יציאת הטרנספר ליוק, בעיקר בפתיחה מלאה של הסרן.
לדעתי, ה"מכה" שהרגשת בסגירת מתלה כפי שציינת נובעת מסגירת כריכות של הקפיצים האחוריים המהוללים בקיט קלמיני - ציינת שהחלפת אותם הרי.
מציע לך להחזיר את הספייסר כי לא קיימת בעיה כזו כפי שציינת.
הנמכת גשר גיר\טרנספר או הנמכת תושבת טרנספר בהחלט משפרת את זויות העבודה של הצלבים(בעיקר העליון) וכנראה תקטין לך גם רעשים או ויברציות.
תבדוק עוד דבר נוסף - תושבות המנוע שלך.
במידה ואחת מהן או שתיהן גמורות\קרועות המנוע שקוע יותר, הגיר והטרנספר ברכבת הכח מצביעים יותר מעלה, ויכולים להרע לך את זוית היציאה של הטרנספר מול הדרייבשאפט
החלפתי לזוג קפיצים חדש של קלמיני בתקווה שיהיה יותר טוב.
כרגע הקפיצים רעננים יותר אבל, זה לא נראה להיט.
בנוגע לספייסר וה"מכה" שהורגשה אתה צודק זה הגיע מכיוון הקפיצים.
אני אחזיר את הספייסר ואבדוק האם חל שיפור. בכל אופן בדקתי שהחפיפה מספיקה לפני שהסרתי אותו.
על הדריבשאפט כל המשקולות המקוריות. (ללא הרפיה של דוושת הגז אין ויברציה)
האמת שממש מבאסת אותי ההתעסקות הבלתי נגמרת הזאת עם הקיט הזה.
גם לא בא לי להוציא עוד סכומי כסף עליו זה כבר נהיה מוגזם. (ביחס לתמורה)
הייתי שמח להחליף לקפיצים איכותיים ונורמליים:
1. לא בטוח מה יספק את הסחורה
2. כסף! לא רוצה להוציא יותר מ-500 ש"ח
ניתן להשתמש בקפיצים של gv מהקיט של קלמיני או 4xfourart.
הם הכי מתאימים מכל שאר האופציות
הם קצרים אמנם מהקפיצים של הויטארה ב4-5 ס"מ אך עבים יותר והכריכות פחות צפופות.
כדי לשמור על הקפיצים הקיימים שלך עד כמה שניתן, תאריך באמפסטופים.