האם ווסת הטעינה הוא חיצוני או פנימי?
אם הוא חיצוני (מחוץ לאלטרנטור) הייתי מהמר שהבעיה היא בווסת.
אם הווסת נמצא בתוך האלטרנטור...ידי כבולות
אביגדור
Printable View
האם ווסת הטעינה הוא חיצוני או פנימי?
אם הוא חיצוני (מחוץ לאלטרנטור) הייתי מהמר שהבעיה היא בווסת.
אם הווסת נמצא בתוך האלטרנטור...ידי כבולות
אביגדור
למען הסר ספק וגם כי שחכתי לציין -
האלטרנטור הוא מסוג delco remmy
-ארז 8) -
לאן שלושת החוטים מחוברים ברכב?
משחקים טריוויה ולא אמרו לי? :shock:
ועכשיו ברצינות- ככה או ככה העסק עבד 3 שנים. החוטים מחוברים נכון.
התקלה היא במצבר, ככל הנראה תא אחד תקול (וכשאני חושב על זה- במבט מעמיק לאורך כמה דקות, אני כמעט בטוח שהוא היחידי שפלט מים).
בקרוב אני אכנס אל מוכר המצברים (מצבר עדין באחריות) ואני רוצה לראות שהוא יעיז לדחות החלפה של המצבר הקיים בחדש.
אוף כמה שזה מעצבן.
-ארז 8) -
לאחר שהמוכר יסכים להחליף את המצבר באחריות,
תוסיף כמה שקלים מהכיס, וקח מצבר איכותי.
קיד.
ארז
לא טרוויה
אם המתח על המצבר מעל 15 וולט יתכן וחוט הsence (החום כפי הנראה) לא מחובר נכון וגורם לאלטרנטור להוציא מתח גבוה
הסאגה נמשכת.
פתרתי את בעיית תושבת האלטרנטור.
מניע.
נוזלים מים מהמצבר. טעינת יתר כידוע.
אז הגענו לפני כמה ימים למסקנה שזה בטח המצבר.
אממה, חשמלאי רכב המליץ לי לעשות את הבדיקה הבאה טרם אני הולך להחליף מצבר, כי אם גם אחרי שהחליפו לי מצבר הבעיה לא בו אז לא יצא מזה כלום:
ישנם 2 חוטים, חום ואדום שמתחברים לאלטרנטור, ועוד אחד שמחובר עם אום.
מה שהוא אמר זה שיש סיכוי שאחד מהזוג גורם לקצר. לנתק אחד מהם, ולבדוק טעינה.
תמונה של החיבורים כפי שהם אצלי:
http://imgsrv.pic4u.co.il/44cec990a6...d30020000.aspx
http://imgsrv.pic4u.co.il/44cec94fbc...830020000.aspx
ניתקתי את האדום. הטעינה מראה 12.04 בטורים נמוכים, ו12.09 בטורים גבוהים.
מה זה אומר? אין לי מושג, רק שהפעם הוא לא מראה 15.22 כמו לפני שחתכתי את החוט.
בקיצור, רציתי לבדוק טעינה בלי המצבר.
הוצאתי פלוס (כאשר החוט האדום מנותק)- נכבה הג'יפ.
חיברתי החוט האדום- הנעתי, הורדתי פלוס- הג'יפ עדין עובד, אבל טעינת יתר. 15.7 כשנעל הפלוס לא מחוברת למצבר.
הטעינה כשהכל מחובר והג'יפ עובד- מראה על 14.9-15.2
אז שתי שאלות
1. על פי התמונות- החיבורים אצלי בסדר? או שאני נוסע 3 שנים עם מזל?!
2. לאן החוט האדום אמור ללכת? ולאן החום? ולאן החום שמחובר לאום?
2. מה עושים? מה דעתכם? יש הצעות לבדיקה?
יש לציין שאין לי שעון טעינה. הורדתי אותו כי הוא היה הרוס.
כמה שאני שונא חשמל רכב... ררררררררררררררר :evil:
:(...
-ארז 8) -
בכתבה הזאת http://www.jeepolog.com/j6tech_CJ_de...r_overhaul.htm
תמא פרטים על שלשת החיבורים.
לבורג מתחבר חוט המוצא של האלטרנטור שדרכו מסופק זרם הטעינה למצבר (והספקת זרם לצרכנים ברכב).
רגל אחת במחבר (קונקטור) מתחברת לנורת הביקורת, אם היא מנותקת האלטרנטור לא ייצר חשמל.
רגל 2 במחבר הנ"ל מבקרת את פעולת האלטרנטור ואמורה להיות מחוברת להדק הפלוס של המצבר (רגל sence).
בתור ניסיון אתה יכול לנתק את החוט שיוצא ממנה ולחבר אותו לבורג שעל האלטרנטור (לחבר את רגל 2 של הקונקטור לבורג).
אם אני מזהה נכון מהתמונות החוט האדום מחובר אצלך לרגל 2 של האלטרנטור, יש לך מושג לאן הקצה השני של החוט האדום מחובר?
בתגובה הקודמת:
תמא = תמצא
sence=sense
עוד פרטים בשרשור הזה http://www.jeepolog.com/jp_forum/vie...ighlight=sense
אם אני לא ברור תשאל או תתקשר 0507955798
"המחבר המסומן באדום, הוא המחבר שדרכו מסופק המתח החשמלי לצרכני הרכב ולסוללה, לכן חיבור זה יחובר באופן ישיר לסוללת הרכב. ניתן לראות כי אין מגע בין הבורג לגוף האלטרנטור. הבורג עובר דרך שרוול מבודד. למחבר המסומן בכחול, שני הדקים. ההדק המסומן ב 1 הוא זה שתפקידו להזין את הרוטור במתח ליצירת השדה האלקטרומגנטי. בפועל הכבל המגיע לבורג מתפצל ומזין גם את הדק 1 של המחבר הכחול. הדק 2 תפקידו להרגיש את המתח במערכת החשמל של הרכב, ולפצות על צריכה מוגברת של זרם המתבטאת בנפילת מתח במערכת חשמל הרכב."
מהפיסקה הזאת אני מבין שהחיבורים אצלי:
http://imgsrv.pic4u.co.il/44cec990a6...d30020000.aspx
נכונים.
אז מה נשאר?
מה עוד אני יכול לעשות?
לברר לאן החוט הנ"ל הולך?...............
" החוט המחובר למחבר זה הינו מיוחד ותכונותיו החשמליות שונות ומחובר אי שם לאחת הצמות היוצאות מהסוויץ'."
:(...............
-ארז 8) -
ציטוט:
נכתב במקור על ידי six 4 life
ציטוט:
נכתב במקור על ידי eran4x4
הניסוח של המשפט הזה לא מדויק ומבלבל - החוט הוא חוט רגיל התפקוד שלו קצת מיוחד - עזוב את זה על תסתבך - חבר את רגל 2 לבורג ותמדוד את מתח הטעינה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי six 4 life
ערן קודם כל תודה רבה על הסבלנות.
נמשיך.
כשאתה אומר לחבר את רגל 2 לבורג ולמדוד טעינה- אתה למעשה אומר לפרק את החוט החום שמחובר לבורג ולרגל 1 באלטרנטור, ולהשאיר רק את החיבור ברגל 1, ובבורג לחבר את החוט האדום? (שבא מרגל 2)
או להשאיר את החוט החום מחובר לבורג ובנוסף אליו לחבר את החוט האדום?
תודה שוב
-ארז 8) -
ארזציטוט:
נכתב במקור על ידי six 4 life
אולי נפל האסימון.....
כפי הנראה שהקונקטור שלך הפוך......
ראה שוב את השרטוט בכתבה על שיפוץ האלטרנטור
אם אני מבין נכון אצלך רגל 1 מקוצרת לבורג, יכול להיות שכאשר הרכבתה את האלטרנטור אחרי השיפוץ חיברתה את הקונקטור הפוך....
ערן
אני יסביר
לפני השיפוץ- היו לי 3 חוטים, בלי תקע כזה כמו שיש לי כרגע (קונקטור?)
אחרי השיפוץ והבדיקה החוזרת, בית המלאכה נתן לי את השקע עם שני החוטים, וחיברתי לפי הצבעים. חום לחום- אדום לאדום.
כרגע יש לי שקע שאליו נכנסים שני החוטים
וחוט שלישי שהולך לבורג.
רגל 1 אכן מתחברת (מקוצרת?) לבורג בנוסף לחוט השלישי בעסק.
רגל 2 מתחברת לחוט האדום בשקע.
החיבורים הפוכים לדעתך?
לחבר את החוטים הפוך ולבדוק טעינה?
-ארז 8) -
האם נורית הטעינה נדלקת אצלך כאשר הסוויטצ' פתוח והמנוע לא עובד?
אם לא החוטים הפוכים, אם כן הבלגן חוגג...
שוהדא מנורת טעינה?.... :shock:
ידוע לי רק על שעון מתח/טעינה/מצבר שהיה מראה מתח מצבר. מזמן ירד מהג'יפ.
חוצמיזה אמורה להיות לי עוד נורת טעינה שלא ידוע לי עליה?...
-ארז 8) -
כאן צריך עזרה מבעלי סיקסים אחרים.....ציטוט:
נכתב במקור על ידי six 4 life
בדרך כלל יש נורה בדומה לנורת לחץ שמן שדולקת בפתיחת סוויטצ'
תחליף את החוטים בחיבור 1 ו 2 לאלטרנטור ותמדוד מתח טעינה, למיטב הבנתי נזק לא יגרם מניסוי שכזה.
אוקיי
בקשר לנורית טעינה-בג'יפ שלי אין אותה.
בסיקסים הנורית הזאת יושבת בצד השמאלי של הדשבורד, במודלים היותר מתקדמים (85 ומעלה אם אני לא טועה.)
בכל אופן אצלי היא לא קיימת.
היום בלילה/ מחר אני אהפוך את החוטים ונראה אם זו הבעיה. אדווח בהמשך.
תודה רבה ערן.
-ארז 8) -
אצלי רגל 2 (זו שבצד נוסע) מקוצרת על ידי חוט אל הבורג.
רגל 1 (צד נהג) הולכת אל הצמה.
אגב, לא ידוע לי על נורות ביקורת בסיקסים.
לדעתי, אם תהפוך בין החוטים, כך שרגל 1 (צד נהג) תקבל מתח גם בזמן שהרכב לא עובד, האלטרנטור יצרוך זרם, והמצבר יגמר.