Printable View
עומר ,אני תמיד מסתכל על הבוס שלך ובאמת מעריץ אותו על זה שהוא ממשיך להגיע לתחרויות(אגב יש לי ריינג'דיזל כמו שלו שלא מתחרה) כנראה שהוא באמת אוהב את עצם ההשתתפות ,ולא את התחרות למטרת זכיה ,כי אין לו סיכוי מול היפניות והוא כנראה יודע זאת כמוני , אין בראלי רייד קטעי עבירות,
עם אתם יכול לשים פה תמונות של דיסקו בסנוי בצורה נכונה לראלי אני ישמח מאוד לראות וללמוד ועם אפשר לפרט מה יש עליו
עומר,
הבוס שלך.., ממוסך אברמוב? כלומר אתה עובד במוסך שלו?
בראלי רמת הגולן נסעתי בעקבותיו על כבישי ישראלי עד המירוץ, באיזור הצפון כבר לא עמדתי איתו.
ד"א הייתי במגנום טורבו דיזל.
יש לרכב שלו גרגור מהפנט.
http://forums.ort.org.il/files/30/2178816/3089841.jpg
ובכל זאת, הוא גדול וכבד, מלבד מרווח סרנים שעובד לטובתו באמת שאין לו סיכוי.. ככל שהדרך מתפתלת.
בוא נקח לדוגמא, את העיט של אספיר-
סופה שעברה הסבות רבות והשקעה כספית גדולה אף יותר על מנת להתאים למירוצי הראליי רייד ובמטרה ברורה לנצח.
רכב בעל סרנים קדימה ואחורה, צמיגים קטנים חישוקים קלים, קפיצי קוילס ארוכים ביותר, הפחתות משקל ועוד.
ועדיין לא מראה הצלחה ייתרה במירוצים הללו-
http://forums.ort.org.il/files/30/2178817/9415494.jpg
*לחדי העין, השלוליות במרת הגולן קפאו, הצטברה שכבה עדינה של קרח מהקור.
הנה עוד דוגמא:
http://forums.ort.org.il/files/30/2178818/1859784.jpg
והנה הרכב שלכם אריה, סחטיין על אותו מירוץ! אחרון בליגה.. באסה עם השוטרים והפודיום.
http://forums.ort.org.il/files/30/2178821/8346387.jpg
זה הרכב שרכשתם לאחרונה?
כאן נראה בנקודת הזינוק על רקע החרמון המושלג, בררר היה קר באותו מירוץ רבים נבחרים נעדרו ממנו בגלל הקור העז.
http://forums.ort.org.il/files/30/2178822/2400037.jpg
'צטערת על התקפת רוחב הפס שלכם..
בכל מקרה באותו מירוץ נכח גם דיסקברי משופר קלות, בקטגוריית המשפחות, וגם לא מעט פאג'רואים דור קודם.
הבולטים ביותר היו הטנדרים, מנסיוני בנהיגה מהירה, מבין הרכבים טנדר זאת התוצרה הכי נוחה לשליטה ע"י הנהג, הסחיפות נשלטות בזכות בסיס גלגלים ארוך - בנוסף ניתן לראות לא מעט רכבים כאלה מראים תוצאות יפות גם בעזרת מנוע דיזל חלוש על מרכב מכובד.
חשבת על שיפור סונומה לכיוון התחרויות, אומנם לא תוכל להשתתף בתחרויות עבירות, אבל בכל מקרה שני הדברים לא הולכים יחד ועל פני השטח זאת התצורה הכי אידיאלית מבחינת שיקולים של ביצועים והשקעה כספית.
אריה, כמה רכבים התהפכו, שברו מיתלים רק במירוץ האחרון ברמה"ג?ציטוט:
נכתב במקור על ידי אריה פאהן
מספיק שיש לך מיקטעים של סלעים על הדרך וזה מוריד ליפניות את המהירות לחצי ואפילו פחות.
אבל שוב, כמו שאמרתי הריינג' הזה הוא לא דוגמא. הוא בנוי אחרת הוא עם שינויים ספציפיים וכ"ו.
רצית דוגמא ספציפית עומר?,
בבקשה, גיל ספורט, איבד פגוש.. אני מניח שזה תוצאה ישירה של פני שטח משובש.. מרווח גחון דינמי (ולא קבוע כמו בסרן חי), וכמובן שילוב של מהירות לא מתאימה:
http://forums.ort.org.il/files/30/2178950/8538373.jpg
ובכל זאת,
אני לא חושב שזה הפריע לו להמשיך.[/img]
עומר ההיתהפכיות ברמה"ג או יותר נכון הנפילה לבורות שלא סומנו כראוי,לא קשורה ליפני או אנגלי,סרן חי או מתלים נפרדים,
החשיבה שלך שקינג יסע בחצי מהירות איפה שהריינג' נוסע אין לה אחיזה במציאות ,נהפוך הוא,המתלים הנפרדים בשילוב קפיצים ובולמים טובים ,מגהצים את השטח טוב יותר מסרן חי משקפיץ את כל הרכב , בליגת עבירות אכן יהיה יתרונות לריינג' על פני היפנים
יש המון שיקולים לבניית רכב לתחרויות.
בארץ, כשרוב התחרות היא ממש על שבילים, מבנה של שני סרנים לא עדיף על מבנה של מתלים נפרדים.
לטנדר עם סרן מאחור (אפילו 2X4. למה צריך 4X4 ? ) יש יתרון בזכות שני דברים- אורך בסיס הגלגלים ומהלך המתלה הגדול מאחור (כמובן, בהנחה שהוא בנוי כמו שצריך). קל, יחסית, לבנות טנדר עם מהלך מתלה של 50 -60 ס"מ. זה קריטי כשנוחתים מקפיצה של מטר. ג'יפ עם מתלים נפרדים- הרבה יותר קשה להגיע איתו לתוצאות האלה.
לעומת זאת, הסרן שוקל, ולכן בועט את האוטו. זה מחייב מערכת מתלים יקרה. מתלים נפרדים לא בועטית את האוטו, ומגהצים יותר טוב את השטח. התשלום הוא במהלך קטן, יחסית, ובמרווח גחון דינמי. את עניין מרווח הגחון אפשר לפתור עם מיגון מסיבי, אבל למהלך הקטן אין פתרון טוב.
בסיס הגלגלים הגדול יותר של הטנדר גם הוא מהווה יתרון. גם פאג'רו ארוך יהיה יציב יותר כיוונית מפאג'רו קצר... אבל המשקל שלו כבר יהיה גדול מדי..
בקיצור- החיים הם פשרה. מה לעשות... ומי שמתחרה- צריך לבחור במה הוא רוצה להתחרות...
בקרוב, אם חוקי הFIA יחולו על הליגה בארץ, החיים יהיו יותר פשוטים, והמירוץ יהיה יותר בין הנהגים ופחות בין כלי הרכב. מהלך המתלה מוגדל ומוגבל (25 ס"מ למתלה נפרד, 30 לסרן), משקל הרכב מוגדר לפי נפח המנוע (כבר לא יהיה באגי עם מנוע וורטק ששוקל 900 קילו), ועוד המון מגבלות. טוב או רע? לא יודע לומר... התקינה בארה"ב, לדוגמה, מתירה לצד הקטגוריות המוגבלות גם קטגוריות לא מוגבלות. ככה עדיף לדעתי, אבל זה לא קיים יותר בFIA.
אסף.
עומר יש לי הצעה בשבילך אם יורם נותן לך את הרכב ,אני אבוא עם הקינג, אני גר קרוב אליכם,נעשה סיבוב באזור על שביל משובש ונראה על איזה מהירות מסוגל לנסוע כל אחד מהרכבים
אריה. על הרכב של יורם רק הוא עולה.
אבל אני משער שאחרי כמה באגים ושאר ג'יפים אם הוא בוחר להתחרות בארץ עם ריינג' אני בטוח שיש לכך סיבה.
בנוסף כמו שאמרתי, בארץ זה אולי נראה לך מוזר בחו"ל ( וראיתי תמונות) ריינג'ים במרוצי ראלי הם דבר מאד נפוץ.
אני בטוח שיש לזה סיבה.
עומר יכול להיות שיורם מתחרה בריינג' בגלל שזה מה שיש לו ,ויכול להיות שהוא אוהב אותו,ויכול להיות שזה משיקולי תקציב ,בכל אופן אני לא רואה שהוא מצליח להגיע איתו לזכיות,
וזה מה שכתבתי שאני מעריץ אותו ,כנראה שגם הוא יודע את זה ובכל אופן ממשיך להתחרות ,אז כנראה שהוא באמת אוהב את זה
מנוע משנות ה-70 הוא לא מנוע אמין. המנוע מייצר מעט הספק ביחס למשקל שלו, ולכן תמיד נמצא במאמץ מקסימלי, דבר שלא מוסיף אמינותציטוט:
נכתב במקור על ידי ארז
מעבר לכך, הוא רגיש מדי לבעיות חשמל.
רגישות המנוע לתקלות חשמל דומה מאוד לרגישות של מנועי GM 4.3 לשפוך אלטרנטורים.
אין שום דבר שפוי בשימוש בשילדת דיסקו לצורך תחרויות.
ובנוסף, ארז, ההשקעה ברכב תהיה עצומה.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
אתה מוכן להרחיב בנושא של התאמת מתלה אחורי בטנדר לנהיגת שבילים?ציטוט:
טנדר עם סרן מאחור (אפילו 2X4. למה צריך 4X4 ? ) יש יתרון בזכות שני דברים- אורך בסיס הגלגלים ומהלך המתלה הגדול מאחור (כמובן, בהנחה שהוא בנוי כמו שצריך). קל, יחסית, לבנות טנדר עם מהלך מתלה של 50 -60 ס"מ. זה קריטי כשנוחתים מקפיצה של מטר.
וכיצד מושג מהלך מתלה של 50-60ס"מ?
אהה, אופסי.
ועל איזה באגי אתה מדבר?
זה ממש לא ככה, על רגל אחת (לקח לי כמה שנים ללמוד את העניין, ועדיין אני לא יודע כלום).
הבאגי- חכה לצוות מבלפוריה בראלי הקרוב...
אסף.
בניה של TOMCAT על בסיס ריינג' קלאסיק (שלדה זהה לדיסקברי):
http://www.rhel.co.uk/RHELtomcatfirstbuild.htm
אסף.
פורסמה חדשה לקראת פתיחת ליגת 'ראלי רייד' 2005, צורפה לשם התמונה הנ"ל:
http://www.motocar.co.il/bin/news_it...5-12-13-25.jpg
אין ספק שלריינג' את בעיה כזאת, אבל השאלה אם לקינג לא נגרם נזק מנחיתה כזאת?
נזק בלתי הפיך? (מדובר על מרכב אחוד לא?, ללא שלדה?)
רכב שמתוכנן כהלכה למירוץ- אין סיבה שייגרם לו נזק גם מנחיתה שסוגרת את המתלה. AIRBUMP מגן מצויין על הרכב, וכחלק ממערכת המתלה, המהלך שלו מתוכנן מראש. מה יש ברכב ספציפי? לא יודע. העיקר הוא שאפשר להרכיב מערכת מתלים טובה שמאפשרת לרכב לנחות גם מגובה גבוה.
אסף.
הרכבים האלו אינם סטנדרטיים זה לא בדיוק רכב ללא שילדה ,אומנם זה לא שילדת סולם, אבל למעשה יש להם אינסוף קושרות וחיזוקים שמהווים מעין שילדה בנוסף למרכב האחוד,
הרכב של שי שמעוני למשל התרסק במהירות גבוה לתוך בור בעומק 2 מטר ,כל הפרונט שלו נכנס פנימה וככה הוא נראה אצל עידו שבוע שעבר
http://imgsrv.pic4u.co.il/a30cbe6030...b10020000.aspx
בקשר לתמונה של גיל ספורט ,טוב אז הוא לא ביצע נחיתה לא מושלמת ,אבל אין עם זה יותר מדי בעיה ,יש ברכבים האלו בולמים מספיק טובים למניעת סגירת מתלה, תכלס מדבר כזה לא קורה כלום
זה קפיצה יותר טובה
http://imgsrv.pic4u.co.il/688ef72353...ee0020000.aspx
יש למישהו מושג למה התמונות לא נפתחות ?