שני טסטים ביום אחד - סיפור המקרה. רלוונטי גם לג'יפים.

חופשים למינהם זה כלום לעומת מה שאני ניתקלתי.
יום לפני הטסט עברתי על כל מכלולי הרכב לוודא שהכל תקין ועומד בדרישות הטסט, הבולגונטים צלבים תפוחים גורזו ונוקו. נבדקו חופשים ברקסים גומיות למינהם והכל היה פיקס ולאחר כבוד ניגשתי למכון הטסטים. הכל היה בסדר עד עמדת "הבור" ששם הבוחן מצא ""תפוח הגה נוזל""(מדובר על סי ג'יי 7 ) מתוקף היותי מבין דבר או שניים במכונאות פניתי לבוחן במטרה שיסביר לי מה הבעיהוהוא לתומו אמר לי שהתפוח נוזל וצריך להחליפו.בעודי מעכל את תשובתו שאלתי אותו אם התפוח מחובר לאיזו מערכת שימון כלשהי שגורמת לו לנזול,הרי ממלאים אותו בגריז וגריז לא נוזל ויותר מזה שאלתי אותו אם יש חופש לתפוח והוא ענה לי שאין חופש אבל הוא נוזל וצריך להחליף. פה כבר פקעה סבלנותי ואחרי תיאור מדוייק וחוות דעת אישית על מקור הפרנסה של אמא שלו הראתי לו שזה בסך הכל גריז שבצבץ מהגומיה של התפוח שבמחי יד נעלם כלא היה אבל הגאון בשלו לא מוכן לחתום. הטונים עלו ועוד חוות דעת עפו באויר עד שמנהל המכון בא לראות על מה כל הרעש וכשהוא הבין שהוא מעסיק דפקט הוא חתם לי ושיחרר אותי לנפשי.
כל מי שמעוניין לראות בפלא העל טיבעי הזה של תפוח הגה נוזל מוזמן ליצור איתי קשר :-)

חברים, עד עכשיו הבנתי שיש 3 דרכים להתמודד עם הבירוקרטיה והמציאות בארץ:

1. להוריד ת'ראש ולהיות חייל טוב. עזבו אופנועים/ג'יפים וכל מה שהוא לא רכב ליסינג (זו האופציה המועדפת ואליה מכוונים רשויות המדינה ורוב הציבור).
2. לדבוק בדרך החיים שלנו על כל הקשיים וכאבי הראש הטמונים בה ולקוות שיום אחד יהיה יותר טוב.
3. להיות מקומבן.

מילה אחת טובה. אין לנו ארץ אחרת.

אז…
הנגרר נכשל טסט כי אין אוויר בגלגל הרזרבי (זו לא טעות ולא צורת התבטאות - לחץ אוויר נמוך בגלגל רזרבי!!!).
עצרתי באמצע המסלול, הוצאתי קומפרסור, עצרתי להם את העבודה עד שסיימתי (אני מתנצל מול אלה שהיו אחריי בתור) וכשסיימתי לא עזבתי עד שיחתמו לי בלי ״לך תחתים את הטופס במשרד ותחזור״ או ״תעשה סיבוב וכנס שוב למסלול״.

מאז:
עוצר מחוץ למכון, מוציא את הנורה מהאור של המספר של הנגרר, נכנס למסלול, מקבל את הריג׳קט, חונה בצד, מחזיר את הנורה ובמקרה הגרוע הם גובים ממני 17 שקלים על בדיקה חוזרת.
באתי, נכשלתי, תיקנתי, עברתי וכולם מרגישים שהם חלק מהמערכת הדפוקה הזו :-(

גילוי נאות, מכל הרכבים שתחת אחריותי במשפחה בנושאי רישוי, רק את הנגרר אני לוקח לטסט בעצמי.

נ.ב.
וויליס 58 - חוסר במטף, סך שמש שלא קיים, התעקשות על חגורות (יש פטור), בדיקת גזים (יש פטור), חוסר במדבקה של משקל עצמי/העמסה/כולל (יש פטור), רק תגידו ואני נכשלתי על זה טסט.
גרף הלימוד שלי לא היה מהיר :-) אבל הוא מאחורי.

צ'מעו סיפור..
אחרי שאני זוכר שהרכב אוטוטו אמור לעשות טסט ואני לא מקבל את הרישיון בדואר אני בודק כמה זמן נשאר לטסט ואני מגלה שיש לו עוד יומיים...
אני מתקשר לרישוי לבדוק מדוע לא קיבלתי רישיון חדש... (תחזיקו חזק..) אומרים לי הרכב ירד מהכביש עקב תאונה לפני כחצי שנה במקום כך וכך... וכו' וכו'...
אני אומר לפקידה תקשיבי חמודה זה טעות זה לא הרכב שלי הרכב שלי טפו טפו טפו לא עבר כלום נקי - לא יודע על איזה תאונה את מדברת.. ומקום התאונה לא בכלל באיזור שהרכב נמצא בו או היה שם אי פעם...
כמובן שולחים אותי לתחנת משטרה בבית דגן ואומרים שרק מי שהוריד מהכביש יכול להעלות לכביש חזרה - כמה שניסיתי להסביר שזה טעות זה לא אני בכלל !! לא עזר כלוםםם...
אחרי שניגשתי לתחנת משטרה "תנועה" בעיר שלי הם לא ידעו לעזור ופשוט נתקלתי בחוסר מקצועיות של השוטרים שאפילו טלפון של בית דגן לא היה להם ואין עם מי לדבר ואין מה לעשות רק לנסוע לשם ולחפש את השוטר הספציפי שהוריד מהכביש... ורק הוא יכול לבטל את ההורדה..
בקיצור סיפור שלם של לא מעט עצבים וטרטורים...
החלטתי שזהו נמאס לי והתקשרתי למישהי שאני מכיר שעובדת במשרד התחבורה (משהו שאני לא הכי אוהב אבל כנראה אצלנו רק קומבינות עוזרות במדינה) תוך דקה הבינה במה מדובר וביקשה שאמתין כמה דקות , אחרי כ 5 דקות התקשר אליי שוטר שאמר שאני צודק והצטער על המקרה אמר שזה טעות שמישהו הקליד בטעות ספרה שגויה במספר הרכב של הרכב שבאמת עשה את התאונה והרכב שלי נפל קורבן...
עדכן את הפרטים במחשב ושלח אותי למשרד רישוי לקבל רישיון חדש במקום ללא תשלום !
כמה אויר יצא אח"כ....

אני ניכנס לטסט עים ברלינגו של חבר אוטו ממש שמור אבל חיפשוחיפשו ובסוף מצאו מיספר דהוי צריך להחליף טוב הולך משלם מגיע למישרד שלהם המכונה של המיספרים מקולקלת מחכה ואחרי עשרים דקות פוקעת סבלנותי בא הבוחן חותם על הטופס [לא ליפני שבדק ששילמתי]ואומר תיסע ככה ותבוא שבוע הבא נחליף לך!!!!
מסחטת כספים..

כולנו עוברים טסט פעם בשנה וזה בסדר, כי אח"כ לא יהיה על מה להתלונן ועוד נחשוב שאנחנו לא חיים ברפובליקת בננות...

אבל הסיפור המקורי פה היה בטוח גורם לי לצאת מהכלים, ואני לא מבין גדול בפייסבוק אבל למה לא להדביק להם את זה בעמוד הראשי ולראות מה קורה?

http://he-il.facebook.com/motgovil

ואז מה ? ימחקו את כל המעכרים וגם המעט שיש לנו ילך לפח ?

או שהמעכרים יעלו מחירים, כמו שהם העלו בשנים האחרונות, אחרי שהקשיחו אי אלו תקנות ?

זה לא שמישהו יגיד "טוב, נו, בסדר, נוריד את המיסים, את הקשיים, נחשוב בהגיון וניטיב עם האזרחים"..

אני יודע שלא תאמינו לי אבל אני אנסה בכל זאת.
ביום שקניתי את הפג'רו הוא היה אמור לעבור טסט, סיכמתי עם המוכר שהוא דואג לעבור טסט לפני העברת הבעלות וניגשתי איתו לטסט כדי לוודא שאין בעיות שפיספסתי בבדיקה.
מגיעים למסלול, לפני הבדיקה המכנית יש את הבחור שבודק אורות וכו', הוא מתחיל לרשום תוך כדי שהוא מקריא לנו את הריג'קטים:
צמיגים שחוקים (נכון), כיסוי פנס אחורי שבור (נכון...למרות שזה רק בקלית דמה), חסר מטף כיבוי (נכון) עד כאן הכל ידוע ומקובל אבל לריג'קט הבא שום דבר לא הכין אותי...ריפוד כסא נהג קרוע!
מזל שאין שורה למאפרה מלוכלכת...

למגיב מעליי - הטענה הרשמית היא שכיסא אשר ריפודו קרוע, יכול לקרוע לך את התחת ! :D
ע"י ברזל או קפיץ שבד"כ חבוי בתוך הספוג מתחת לריפוד. (אני לא מתבדח)

ועכשיו קבלו עוד סיפור אידיוטי לאוסף.
לפני כמה שנים נסעתי על סובארו פשע ישנה (פנסים עגולים). הרכב שימש אותי להרבה נסיעות שבילים, ופעם אחת הצלחתי לקרוע גומייה של צירייה. לחזור הביתה עם בוץ במקום גריז בפעמון, ולגמור את הצירייה. כדי למנוע השנות של המקרה, הלבשתי על הצירייה החדשה גומייה נוספת על הפעמון (גומיה על גומיה וקצת גריז ביניהן). עברו שנתיים-שלוש, הגומיה החיצונית התייבשה ונקרעה. הפנימית נשארה טריה טרעננה.
ניגשתי לעשות טסט חצי-שנתי. הרכב תוחזק כהלכה, ולא מצאו למה להטפל. ואז ראו את הקרעים של הגומיה החיצונית, ולא ידעו איך לאכול את זה. אני יורד לבור, ושואל לתומי "איפה יש גומיה קרועה?" הבוחן מצביע. הצעתי לו שאני אחתוך את הקרעים של הישנה עם סכין יפנית... הוא לא הצליח להשתכנע גם בפעם הרביעית שהציריה הזו בעצם שלמה ותקינה, וניסה לשלוח אותי לתקן את הליקוי ולהביא אישור ממוסך. התעקשתי. הביא בוחן נוסף. גם הוא לא ידע איך לאכול את התעלומה! הבאתי את מנהל המכון. נמצא צדיק בסדום, וניתנה ההוראה לחתום על הניירת.

ואללה, באמת שאין לי הרבה נסיון עם טסטים.
למעט נגרר בעצם, אבל זה לא ממש נחשב.
המון שנים נסעתי רק בליסינג ורק לפני שנה וחצי הוספתי לחניה גרנד צירוקי מודל 98, די שמור. 145k ק״מ.
אם היינו במדינה אחרת, הייתי מוסיף תיאור טכני יותר ספציפי של הרכב.

השבוע עשיתי טסט בפעם השניה לאוטו.
האוטו תקין לדעתי אבל בגלל הסיפורים של מה עושים לגיפים נכנסתי בחשש למכונים.

בכל טסט הייתי במכון אחר, בשתי ערים שונות ובסמוך למקום מגורי.

נכנס, זיהוי, אורות, בור.
תעשה עם ההגה... עושה.
בדיקת אור קידמי... סע.
מדלג בלי לעצור בגלילים.
בדיקת גזים ( כוסאומו, שכחתי לשים תוסף).
סגור מכסה מנוע. סיימנו בהצלחה.
משרד, חתימה.
תודה ולהתראות.

לסיכום החוויה: החלק הכי כואב בטסט בשנתיים אלו היה בדואר. האגרה.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי boaz avrahami

חפש ביוטיוב:
036

אחרי הקיץ הכול ישתנה...

---

מה ישתנה?
שעוד פעם כמה מסוממים יקימו אוהלים באמצע השדרה ויישבו במעגלים לעשן צינגלך ולשתות בירות?
כל הזמן שאין אש גדולה, אמיתית, כלום לא ישתנה.

הסרטון מעולה, משקף מציאות. תחשוב על פקידון במשרד ממשלתי, כזה שיושב מול אשנב. במשרד רישוי נניח.
הוא עובד ארבע שעות ביום, מקבל את בדל המשכורת שלו בכל ראשון בחודש ישר לחשבון הבנק הקטן שלו - אם הוא רק רוצה, הוא יכול להיות אדיב ויעיל, לתקתק עבודה ולתת שרות כמו שצריך, נניח ל- 100 איש ביום.
מצד שני באותו כסף בדיוק הוא יכול גם למרוח את הזמן, להחמיץ פנים, לדבר בגסות, לקבל בקושי 30 איש וגם אותם לשלוח לכל הרוחות בלי לתת להם שירות - אבל להרגיש חזק ושולט ומלך העולם.
החוקים לצידו, הקורבנות שלו לא יכולים להתלונן עליו אישית. הוא לא אשם ב"בעיות במחשב". המשכורת העלובה תיכנס לבנק אם יעבוד ואם לא.
אז למה שיעבוד?

צריך לאגד את הסיפורים לספר...

שנה שעברה באתי עם מנורות שרופות, 36 שקלים ועברתי.
השנה מסתבר בדיעבד שהם עשו שיפוץ משהו משהו במכון וגם שבועיים
לפני פסלו להם 3 בוחנים על רכב שכנראה איזה מעכאר העביר ונתפס
מחוץ למכון, הועבר לבדיקה במוסך ליד ונמצאו מעל 30 ריג'קטים אז מיררו
לי את החיים.
זה התחיל במידות ומשקולות שנמחק הטוש, המשיך לאיפה מושבים 6-7
ונגמר בחופש בהגה. הלכתי לבוחן הראשי, הסברתי לו שבשנתיים האחרונות
הוא עבר בלי 6-7 (לא יכול להיות שהשתנה ל-הבוחן טעה) וזה לשלוח אותי
הביתה, להעמיס שני מושבים לחבר 4 ברגים לחזור ואז לחזור הביתה לפרק
(מה שלא עזר). הורכבו המושבים, הלכתי למוסך כי צריך חשבונית והטופס
תיקון לא לוקח (מסתבר שגם מוסכניק צריך להוציא לעצמו קבלת תיקון בנוסף
לטופס). חוזק הסקטור של מסרק ההגה וחזרתי למכון.
הכל עבר מצוין למעט - חופש בהגה (אחרי שהוא שיחק עם הניירות כמה דקות.
התעצבנתי, יצאתי מהאוטו וביקשתי שיראו לי. הרכב עם הפרונט באוויר הוא משחק
עם הגלגל ובאמת הוא זז (רק שההגה זז יחד אתו). אני מראה לו הוא אומר לי שאני
לא מבין. קוראים לבוחן הראשי, הוא לא בא. נשען על האוטו מדליק סיגריה ותוקע
להם את המסלול. אחרי כמה דקות הבחור מועיל בטובו להגיע, נכנס לבור מתחיל לקשקש
בניירות, מסתכל ועולה חזרה. "כל המשולש שלך עם חופשים" (זה לא היה חופש במסרק
הגה לפני רגע?). מראה לי טופס תיקון:"תראה, בכלל החליפו לך שמן ברקס". אני לא מבין
מאיפה זה בא, ההוא הולך, אני מתעצבן אומרים לי לשים את הרכב בצד. פתאום הבוחן הראשי
בא אלי: "מצטער, זה לא הטופס תיקון שלך, באמת בשלך חיזקו סקטור, אני מעביר לך את הרכב".
אז בדקתם לפי הטופס תיקון או לפי הבעיה האמיתית? אם לא הייתי עקשן מספיק, הייתי עוד
הולך על שיפוץ מסרק הגה בגלל משחקי אגו מטופשים. ולמען הסר ספק, הרכב תקין, בלי בעיות,
חופשים או כל מרעין בישין. לפני טסט אני תמיד עובר על כל דבר.
וכן גם לי בדקו קרעים (שאין), אבל מה? אם אני אוהב לשחות בקרעים במושבים, מה ? אסור?
זה בטיחותי?

דרור, ״אחרי הקייץ הכול ישתנה״ היה בפרפרזה על המלחמה עם אירן... הכול יגמר פה :-)

התפלאתי שאף אחד לא קלט את זה......