Printable View
שיפוץ כזה זה לא עסק כלכלי ומי שעורך אותו עושה זאת בשביל הסיפוק האישי.
לא מאמין שמי שעשה שיפוץ יסודי כזה ירצה למכור את הפרוייקט אלא אם הוא בעל מוסך ויש לו אפשרות לבצע כמה פרוייקטים כאלו בימי חייו. למרביתנו לא.
אני חושב שהייתי מלווה לבחור כזה כסף כי מה שמוביל אותו למכור זה כנראה רק מצוקה כלכלית קשה....
מי שחושב לקנות כזה לא יוכל לשקלל באופן רציונלי את ערך היצירה לעולם (זה לע"פ רוב לא נתפס כאומנות)
בשביל לקבל מושג ממישהו שכבר השלים את התהליך שפותח השרשור מדבר עליו: שיפוץ ובניית CJ-7
העלויות בזמנו (2003) היו 20K ש"ח לרכב הרכב המקורי+50K ש"ח לחלפים וחלקים לחידוש, הרבה מהחלפים הוזמנו והגיעו מארה"ב.
כל מה שאפשר הוחלף/שופץ לרמת חדש.
העלויות הן ללא חישוב שעות עבודה, שבוצעו לבד בחצר.
אני מניח שאפשר לחשב מה ההפרש ביחס למחירים היום.
התמונות לא עולות בשרשור המקורי אז הנה כמה דוגמאות מהתהליך והתוצאה.
תבדקו כמה יעלה אותו דבר רק ברכב זול יותר- סמוראי למשל.
סמוראי מקביל ברמה יעלה 80+- אבל רק מעטים ישלמו את המחיר.
אני חושב שעל סמוראי חדש מהניילון אף אחד לא היה משלם 80K..... ולא מתוך זלזול בסמוראי או משהו.ציטוט:
נכתב במקור על ידי זרקו
אני הייתי משלם!!! ואם היו לי 100k לשפוך על האוטו זה היה על הסמוראי. למה? כי עם שריטות אין טעם להתווכח!!!
צחי, יש התלהבות ויש להוציא. אני התלהבתי מהסיקס ושפכתי עליו כמות מגוחכת של כסף (נכון שבערך 70 אחוז מהכסף הלך על בניית סדנא עם כלים וכל זה עוד לפני שפתחתי מסגריה שמשתמשת בכלים הללו אבל עדיין). אם הייתי יודע אז מה שאני יודע עכשיו אז הייתי קונה סופה. אני מדבר איתך בשנת 2004-2005. לפני המגנום ששתה לי 70 אלף שקל ולפני הסיקס ששתה לי עוד 100 בערך אם לא יותר.
לא שווה להשקיע ברכב ישן אלא אם כן זה תחביב, אבל אז אל תצפה לקבל את הכסף שהשקעת כשתרצה למכור.
מי מצפה לקבל חזרה??? אוטו זו לא השקעה, זו הוצאה ושזה תחביב זו הוצאה גדולה.
אני הוצאתי סכום לא קטן על הסמוראי עד היום, זה הסמוראי השני ותאמין לי שאני לא מדבר סתם. יש עוד חלומות ושריטות יכול להיות שאם כסף לא היה עניין את הסמוראי היה מחליף או בלייזר ישן או ונדרוה 4X4 מוסבת לקרוואן, למה? ככה, כי אלו הרכבים שעושים לי את זה בדיוק כמו שהסמוראי עושה לי את זה.
פותח השירשור כתב כמה היית מוכן לשלם עבור רכב מדוגם.
אנחנו לא ממש קהל היעד כי אנחנו נדגם את הרכב לבד ולא נקנה או נשתמש בשרותים של מישהו אחר כדי לדגם אותו.
או - עכשיו עלית פה על משהו חשוב...ציטוט:
נכתב במקור על ידי lizard
הדיון לגבי אם אפשר למכור רכב כזה אחרי שמשקיעים בו - לא רלוונטי .
הכוונה שלי היתה להבין (וברור לי שאין פה מדגם מייצג ) כמה אנשים מוכנים לשלם על רכב כזה , בהנחה שסדנה מוכרת תבנה רכבים כאלה (ונכון מי שאמר - משהו בסגנון של ICON) ...
ואכן חלק מהבעיה היא שמי שיש לו כסף יקנה רכב חדש או משומש - חדש , ומי שיש לו כסף וממש אוהב את תחום השטח - יבנה בעצמו .
או שאני טועה?...
טועה..אבל לא לגמרי.
יש לא מעט שמאד רוצים אבל לא יודעים לעבוד על הרכב לבד, והתוצאה היא הליכה למשפרים ומשפצים למיניהם.
הרכב שהבאתי כדוגמא נמכר ב- 75k אחרי שבעליו נהנה ממנו 5 שנים, והחליט לעבור לדבר הבא (עלויות הבנייה היו 70k רק לחלקים).
זה לא שאפשר לגזור מזה שיש שוק אמיתי לתחום, אבל משוגעים לדבר שמוכנים לשים את הכסף בהחלט יש.
חחח תלוי מי?ציטוט:
נכתב במקור על ידי עוזי5555
אתה לא טועה לדעתי. מי שבאמת ישקיע כזה סכום ברכב לפי דעתי אמור לדעת מה לעשות. כלומר, תמיד תמצא מישהו שישלם לאיזו סדנא שתשפר לו את הרכב והוא ישלם המון כסף על זה. אבל לבנות מזה עסק זה לא מעשי. כמה כבר לקוחות יהיו לך? שלא לדבר על זה ששולי הרווח שלך יהיו נמוכים אם אתה בכלל רוצה למכור. אף אחד לא ישלם 80 אלף שקל על רכב שתוכנן לפני חצי מאה וכבר לא מייצרים 30 שנה. מי שכן, זה רק לאספנות אבל כמה כאלה כבר יש?ציטוט:
נכתב במקור על ידי כרובי
רוצה עסק? תשפץ רכבי אספנות.
אחינו אתה אופטימי !!!ציטוט:
נכתב במקור על ידי kfir s
בנוסף לתגובות שקיבלת על אנשים ששפכו פי שתיים מהסכום הנ"ל , אני שיפצתי את שלי לפני 12 שנה שיפוץ כללי כולל ניקוי חול , כיפוף פח מגולבן , ניקוי שלדה וצביעה בתנור , שחזור כל מערכת הדלק , חשמל , קירור , היגוי , מכונאות כללית ומנוע חדש , הזמנת קרבורטור וובר , שיפוץ סרנים , ברזנט בסטופ חדש וריפוד דפנות מבפנים , החלפת כסאות , צמיגים חדשים . יש לציין שלאורך כל השיפוץ (7 חודשים) נצמדתי למקוריות ולא שיניתי כלום , השיפוץ עבר את ה 90.000 ש"ח .
קח בחשבון שנדיר מאוד שמישהו ימכור את הג'יפ אחרי שיפוץ כזה .....
ראיד