חחח +1ציטוט:
נכתב במקור על ידי hem
Printable View
חחח +1ציטוט:
נכתב במקור על ידי hem
ציטוט:
נכתב במקור על ידי polar bear
ציטוט:
נכתב במקור על ידי שי קרנצלר
ציטוט:
נכתב במקור על ידי polar bear
חאלס! אני עם GMC SIERRA 1987 (בלייזר עם ארגז) משתמש בו כרכב א' ורכב ב',
ויוצא אל המיועדת בחולון, אחת לשבוע, מה? אז נכון, הדלק פותח לי ת'שועה,
אבל על הנאות משלמים, עודד, תסכים איתי שלסוע על פיאסטה בכלל לא שקול ללסוע
על פולסייז - זה עולם אחר, בפולסייז אתה שט, בפיאסטה אתה מרגיש בקופסאת סרדינים,
תשמע שי....אני אומר דבר כזה - אם אתה משתמש ברכב בזבזני כרכב לנסיעה יומיומית, צריכה להיות לכך סיבה. ז"א - אתה צריך את נפח ההטענה וכח המנוע, אתה עובר באופן קבוע בדרכי עפר+. או שאתה פשוט עשיר כל כך שגם אחרי שאתה מוציא כמעט 2 ש"ח על על ק"מ נשאר לך כסף לתחזק את הרכב בצורה סבירה וגם לחיות קצת.
וכן, אתה בהחלט צודק - לסוע בכלי תחבורה שלוקח 1 ל 13-17 זה עולם אחר. אתה לא חושב פעמיים לפני שאתה יוצא לאנשהו, ובמקום לפגוש את המיועדת פעם בשבוע אתה תיסע אליה כל יום, ובמקום לחפש חניה חצי שעה וגם לשלם על זה בחצי טנק אתה חונה באיזה מטר ושייבה שמישהו השאיר { זה, הכי ביעס אותי, אני חושב שאחרי פעם כזו גמלה בליבי ההחלטה להעמיד את הבליזר } .
כשאני השתמשתי בבליזר כרכב א' , גרתי אצל ההורים, לא היו לי דאגות יותר מדי, הדרך לעבודה ברכב רגיל ארכה כחצי שעה ובבליזר 10 דקות.והדלק עלה פחות{ מישהו זוכר כמה עלה דלק ב 2004? }. בדיעבד אני מצטער שלא עברתי לאופנוע מוקדם יותר. או אז היה לי כסף לשפר את הבליזר. במקום להוציא הון על דלק ותחזוקה שוטפת ומיותרת.
אבל , כמו שאמרתי קודם - שכל אחד ישרוף את הכסף שלו איך שבא לו.
הפתרון לדעתי נמצא במציאת מקום עבודה שמספק לך רכב כזה בתור רכב העבודה { גם אם הוא לא לנסיעות פרטיות וגם אם הוא לא 4X4}.
טוב אז כך היום אחרי בדיקת מעבדה מוסמכת הכנסתי את הרכב שוב לטיפול בריג'קטים : * נזילת שמן הגה * תותבי קפיצים קידמיים ואחוריים * גומיות מוט מייצב קידמי * תותב בולם זעזועים אחורי * חופש בצלבים ... נקווה לטוב ( בכיס ) ..
שי עודד הרכב ינוע בכל יום מחדרה למיכמורת ( נסיעה של 15 דקות ) בעתיד אני אצתרך אותו למשא של כלי עבודה ( מסור פנדל , פטישונים , מברגות , וכו' אני פשוט עובד עם עץ )
לכן השיקול בין אם לנהוג הטנדר מסוג טויוטה / מיצובישי / מאזדה וכו' ובין הבלייזר לשימחתי הבלייזר ניצח .
בכל אופן לאחר בדיקת המעבדה הרכב ימשיך לטסט ומשם לפחחות ( בין אם עצמאית או בסדנה )
אמשיך לעדכן בהיתקדמות
נ.ב.
מישהוא יכל להסביר לי מה ינוביץ מת"א מוכר ???????
http://www.jeeplanet.com/ציטוט:
נכתב במקור על ידי neriya
נריה
מה עם תמונות???
++1ציטוט:
נכתב במקור על ידי שי קרנצלר
התמונות יעלו בשישי
ממתינים......
נריה, תעשה טובה, השרת של הקבצים בג'יפולוג זה עוד אחד מהדברים שצריך לחסל/לסרס,
תעלה את התמונות לשרת הזה:
http://www.israup.net/
ומשם תוסיף לפה, כי אחרת לא רואים,
עודד, אני גר עם ההורים, וגם כשהדלק הוא 8 ש"ח לליטר זה לא ממש מפריע לי,
אני פשוט עובד יותר, (והאמת, פעם אחרונה שהסתכלתי במראה היו לי אוזנים של חמור על הראש מירוב עבודה)
כל הכיף זה פולסייז אמריקאי, - לפני הפולסייז נסעתי על מאזד(ה)יינת עגלה ביחס לטנדר,
אם כבר פרייבט בנוסף לבהמה - אז זה אימפאלה 1999
http://files.conceptcarz.com/img/Che...ge-05-1024.jpg
לאחר שעה של שבירת הראש למה הדף כל שנייה ניתקע לי בתמונה השלישית פשוט אני אעלה רק 2 תמונות כל פעם [IMG]http://www.israup.net/images/01907af...6c705f51db.JPG[/IMG][IMG]http://www.israup.net/images/c87efb2...2ceff5c891.JPG[/IMG]
[IMG]http://www.israup.net/images/4f474f5...280216f49e.JPG[/IMG][IMG]http://www.israup.net/images/45434db...ee47fc155b.JPG[/IMG]
אוווווף בשעה טובה יש תמונות לכל המצפים :)
נרי'ה , כן .... , אכן תמונות קשות ... :)
אין ספק שמחכה לך שם עבודה לא קטנה , (תלוי לאן תרצה להגיע ) עם השיפוץ הזה ...
יש לי הרגשה שאני יודע על מה מדובר ... :p
בכל מקרה , שיהיה בהצלחה והרבה הנאה ...
שחר .
תתחדש, נראה אחלה.
איזה מנוע יש אצלך?
אני רואה את הסמלון של ה ESP והמערכת הזו הגיעה עם המנועים הקטנים יותר 5.0 ליטר.
Since 1981 (in the wake of the 1973 Arab Oil Embargo and the 1979 energy crisis), Chevrolet and GMC used the smaller displacement 305s with a 9.2:1 compression ratio. These engines produced nearly as much torque as the 350, giving a similar driving feel. However, these power plants were underpowered and prone to detonation (engine knocking), especially with the electronic spark control module. To achieve the 9.2:1 compression ratio, the cylinder head chambers were bigger, measuring 76 cc instead of 64 cc. Despite a camshaft swap, some Blazer owners swapped out the 305s in favor of 350s, since the smaller displacement power plant was used in all Chevrolet/GMC pickups and passenger cars