אם הסגירה הסופית אצלכם היא עם מומנט, אז טעיתי.
Printable View
אם הסגירה הסופית אצלכם היא עם מומנט, אז טעיתי.
דווקא יכול מאוד להיות שיש משהו במה שאתה אומר. הרי הפרילוד דוחף את המיסב בדיוק למקומו. אז חלש מדי לא נסגור, כי נבחין בחופשים, אבל מה יקרה אם נסגור חזק מדי? הרי אנחנו לא נזיז עוד את המיסב או משהו. זה ישחוק אותו?
אני מניח שהלחץ על הגלילים יהיה חזק מדי, והם יישרפו מהתחממות יתר.
שאני החלפתי מייסבים לקינג פין עקב חופש די גדול יחסית ב6 12
סגרתי ברגש עם ידית רגילה ווידאתי שהמפרק זז בקלות ואין חופש (לא היו אצלי פחיות מרווח)
והכל תקין ועובד יופי (טפו טפו) עד עצם היום הזה
כללי אצבע להידוק מיסבי גלגלים-
-מהדקים הידוק ראשוני חזק מאוד
-פותחים (אפילו חצי סיבוב)
-מהדקים ככה שיש מעט חופש (כמה מעט? לא יודע להסביר בהתכתבות)
אבל.. דווקא מיסבי קינגפין (בדרך כלל, אני מניח שסמוראי לא יוצא מהכלל) כן צריכים להיות עם עומס ראשוני, ולא עם חופש, כמו מיסבי גלגל, אז חייב להיות מומנט הידוק נכון. הסיבה היא שהמיסבים האלה לא מסתובבים אף פעם במהירות ולכן לא מתחממים, אבל אסור שיהיה בהם חופש- אפילו לא קצת.
(או שלא הבנתי את הדיון עד כאן)
אסף.
אסף, אם זכרוני אינו מטעני, אז הקינגפינים בסמוראי בנויים ממיסבים כדוריים, ונדמה לי שבמיסבים כאלה אין עניין של פרהלווד בכלל, וספציפית בסמוראי לא זכור לי שיש שם כיוון פרלווד למיסבים האלה.
אני, בכל מקרה, דיברתי כמובן על הפרהלווד של מיסבי הגלגל.
מיסב קוני,גלילים
אני דיברתי על מיסבי גלגל גם כן.
קינגפינים נסגרים עם 20-30NM (הברגים שלהם). אין PRELOAD שידוע לי עליו. לעומת זאת, בהחלפת מיסבים יש תהליך פשוט אבל איטי וארוך בתיאום שלהם עם השימסים (פחיות מרווח). את התהליך ניתן להמיר ברגש, אפילו הספר אומר, ואני מצטט:
העובדה שכפיר, בחור שאף אחד לא יתווכח על זה ש"יש לו ידיים", התקין מיסבי קינגפין חדשים ובכ"ז מצא עצמו ללא שימסים באף אחד מהם רק מוכיחה למה "רגש", במיוחד אצלנו (מכונאי מדרכה שלא פותחים 6 קינגפינים בשבוע ולא רגילים לזה) שווה לתחת. בשום מצב תקין עם מיסבים חדשים הוא לא אמור להיות עם פחות משימס עבה אחד בכל צד (כן, יש להם גם עוביים).ציטוט:
"The above-mentioned method of making a shim adjustment demands a high degree of skill on the part of the servicemen"
כפיר: אין לך שום רגש לקינגפינים, גם לי אין. לאף אחד כאן חוץ ממי שעוסק בזה ע"ב קבוע אין. ברור שאין לך חופשים, אתה דחפת את הקינגפין עמוק מדי לתוך המיסב והוא לחוץ חזק מדי. תוחלת החיים שלו תהיה בהתאם. אם אתה רוצה להמשיך את הדיון על חשיבות מפתח מומנט, תעשה חיפוש - יש כבר דיון כזה באתר. לדעתי, דשנו בזה מספיק.
המומנט (או רגש) + שימסים מבטיחים עומס מוקדם מדוייק. לא גדול מדי, לא קטן מדי, אבל בשונה ממיסב גלגל- בלי חופש בכלל.
אסף.
נקסוסון אני מכונאי ב UMI במוסך המרכזי ואני כל היום מתעסק עם מייסבים מכל הסוגים
ויש לי ידית מומנט דיגיטלית צמודה אז ...
והקינג פין שלי יישבר עוד לפני שהמייסב ייגמר אז מזה אני לא דואג
ולא היה לי לחץ במפרק בדקתי את זה אם היה לחץ אז הייתי מוסיף שימסים בלי לחשוב פעמיים
המפרק זז לי חלק ללא חופש וזה הספיק לי
וספר רכב אין מצב שאני יקנה בשביל סמוראי פיצפון שבנוי הכי פשוט שיש
השאלה היא איך אני מוציא את מסבי הקינג פין
כשאני אהיה בבית אני אבדוק בספר רכב ואראה אם זה אפשרי בעזרת לום קטן. בכל מקרה, אני מצליח להוציא אותם גם עם האצבע (אצל חברים, אצלי עוד לא ניסיתי) כשאני מחליף.
יש לך ספר רכב? כי בSERVICE MANUAL הדברים האלו תךמיד מפורטים עם תמונות והסברים. יש אותו להורדה מהאינטרנט, יש קישור כאן בפורום.
המיסבים יוצאים ביד.את הטבעת מוציאים עם איזמל ופטיש.בדיוק כמו במיסבי גלגל.
1. אלון, כמו שהסברתי לך לפני כמה שנים. את האומים אתה יכול לסגור לשחרר טיפה לסובב את הנאבה ביד ולהרגיש אם יש "תיקתוק" זה סגור מידי ואם יש חופש זהפתוח מידי - זה אמנם לא מד-מומנט אבל בוא נגיד שב 10 שנים האחרונות לא הרסתי מיסבים ככה. ... גם את שלך אם אני זוכר נכון.
2. את הטבעות של המיסבים בועטים מתוך הכדור החוצה עם איזמל ופטיש
3. מסתבר לי לאחרונה ( לפני שבוע ) שמיסבי קינג פין של סמוראי ושל ל"ר דומים ( אם כי יש הבדל האחד הצדדים בל"ר הם יותר שמנים ) גם המחירים דומים מאוד.
4. לא כל כך הזכרתם פה בדיון את השימסים. ואם הפין לא שבור אז אפשר לשחק עם השימסים להעביר מלמעלה למטה ו/או הפוך על מנת לבטל חופשים לפחות לתקופה.
5. כל הכבוד לאתר הזה. ( אגב, אלון, אני החלפתי חצי אוטו לפני שהכרת אותי ולפני שידענו שאפשר לקנות ספר רכב באינטרנט .... זה לא כל כך "יהרג ובל יעבור" כמו שאתה מצייר את זה. ) לא שאני בא להמליץ על הגישה הזאת אבת לא צריך לעדתי להיות פנאטיים בקטע ... ( כל קטע )
גם אם תסגור אותם ב50NM במקום 20 (סתם מספרים) זה לא יהרוס אותם מייד. זה יקצר להם את תוחלת החיים, זה הכל.ציטוט:
זה אמנם לא מד-מומנט אבל בוא נגיד שב 10 שנים האחרונות לא הרסתי מיסבים ככה. ...
בדר"כ דווקא מורידים שימס לגמרי. זו פעולה שזהה להתקנה של קינג פינים חדשים, רק שאתה כבר יודע מכמה שימסים להתחיל...ציטוט:
לא כל כך הזכרתם פה בדיון את השימסים. ואם הפין לא שבור אז אפשר לשחק עם השימסים להעביר מלמעלה למטה ו/או הפוך על מנת לבטל חופשים לפחות לתקופה
אני לא הזכרתי שימסים כי אין למה - אני עובד בהנחה שיש לאנשים שאני מדבר איתם ספרי רכב.
5. את כל העבודות על הרכב (כמעט) אפשר לעשות בהיגיון, בלי מפתח מומנט, בלי ספר, בלי כלום. ככה זה גם נראה בסוף, עם מיסבים שמתים מהר מדי, חופשים מפתיעים ושאר חיות. ככל שנקפיד יותר, כך העבודה תהיה טובה יותר. זו שאיפה, לאו דווקא מציאות.
נקסוס, יקרי ...
אתה זוכר את איך החלפנו לגיא את המיסב האחורי בסמוראי ? .. וכמעט את הציריה גם ?
וזוכר איך נסעתי ככה אחרי זה ? ... הרבה ! ...
את המיסבים הקדמיים שלי שהחלפתי בלי ספר ובלי ידית מומנט ואת האומים סגרתי בברבריות עם מברג ופטיש 2 קילו ... ונסעו אצלי עוד איזה 30 אלף והיו תקינים בלי חופשים ובלי רעשים כשמכרתי את האוטו ..... אבל זה היה לפני שניסית להתהפך בנ.ג. .... וזוכר כשהורדנו את הנעילה הקידמית שלי ? איך סגרנו את האומים אחרי זה ? .....
חלס להיות יותר אדוק מהאפיפיור ... תרביץ איזה סלע או שניים וכוס נחל'ה ...
בחייך :wink:
אני לא מצליח להוציא את מסבי הקינג פין בגלגל הקידמי השאלה אם יש איזה טבעת אבטחה למיסבים ? אני לא ראיתי . והמיסבים מאיפה הם יוצאים מבתוך הסרן לבחוץ או מחוץ לסרן לבפנים ?
אין טבעת אבטחה. הם אמורים לצאת עם האצבע, מקסימום עם הפעלת כח מינימלי. הטבעות שלהם יוצאות בכח, אבל המיסבים עצמם יוצאים בקלות.
המיסבים נכנסים מבחוץ פנימה, גם למעלה וגם למטה. דהיינו, התחתון יכול ליפול החוצה (אמור, אם אין גריז).
איפה אתה נמצא? אם זה בסביבה, אולי נקפוץ רגע ונוציא לך אותם.
אני נמצא במושב סתריה ליד רחובות