לוקרים ידניים בגרנד ויטרה

הנורה נדלקת כאשר הקומפרסור נכנס לעבודה ויש מספיק לחץ בלי קשר לידית השילוב.
כאשר בורח אויר או שהקומפרסור לא מתפקד כראוי המנורה עלולה להבהב או לא להידלק כלל.
מניסיון.
אולי זה השינוי שדיבר עליו אמנון ,שצריך לשנות משהו בחיווט כדי שהחיווי יהיה בלי קשר לקומפרסור כי כשעוברים ללוקרים ידניים אין קומפרסור..

זה לא נכון.
בוודאות יש מפסק שנמצא בטרנספר והוא סוגר מעגל שמפעיל את נורת 4X4 בלוח שעונים, את הטרנספר פירקתי לגורמים כשהתקנתי בו קיט יחסי העברה.
יתכן (לא בדקתי) שאותה נורה מחוברת גם למנגנון של הקומפרסור ואם יש בעיה היא תהבהב.

לגבי הקומפרסור , אני חוזר שנית והפעם ל א ט.
אין קשר בין הלוקרים הידניים לקומפרסור, אתה עדיין צריך אותו כי ככה הדיפרנציאל שלך במקור עובד מבחינת ניתוק/חיבור.
הלוקרים הידניים שתתקין הם בנוסף למערכת הקיימת, זה יחסוך לך סיבוב מיותר של הציריות.

זה הכל, שום חיווט ושום שינויים במערכת עד שתרצה לעשות שינוי פנימי בדיפרנציאל.

קאפיש ?

אתה עם גרנד ויטרה ? אתה מוזמן לנסות . שלב 4X4 ותדלק לך מנורת חיווי ירוקה בלוח השעונים... עכשיו רד לתחתית הרכב ובתחתית הביצה (הקדמית כמובן) יש צינור (שמגיע מהקומפרסור) נתק אותו מהביצה ותראה שלפתע הנורה בלוח השעונים כבתה... בלי כמובן להזיז את ידית הטרנספר.

תעדכן אותנו...

לגבי הקומפרסור והלוקרים הידניים מסכים שאין קשר..

נו ?
אמרתי כבר שכנראה הנורה מחווטת גם למנגנון בקרה של הקומפרסור (את זה לא בדקתי, לא הייתה לי סיבה. הקומפרסור אצלי מנותק)
אבל היא בוודאות מחובר גם למיקרו סוויץ' בטרנספר, אתה מוזמן לבדוק.

על ההודעה הראשונה שלי בעמוד הזה הגבת וכתבת : ״זה לא נכון״ ...
אז אני הסברתי לך מה לבדוק ולעשות כדי שתראה שמה שאמרתי זה נכון. בלי קשר לזה ש המנורה מחוברת ג ם לטרנספר ו ג ם לקומפרסור .
אני שוב אומר כדי שיהיה חיווי בלוח שעונים צריך שהקומפרסור יכנס לעבודה ויהיה במערכת מספיק לחץ ,אם אין מספיק לחץ או שהקומפרסור ״עייף מדי״ ולא מספק את הסחורה הנורה לא תידלק או שתהבהב.
ולכן אני אומר שוב.. אם משנים ללוקרים ידניים צריך לשנות משהו בחשמל/בחיווט שמגיע מהקומפרסור אם רוצים שיהיה חיווי בשילוב .

ועוד דבר קטן..
לא יודע מה איתך אני קורא וכותב כאן כדי ללמוד ואם ביכולתי להסביר משהו למישהו אז אני עושה בכייף - נדמה היה שאתה קצת כועס על התגובות שלי
קבל את הדברים בגישה סבבה..*

מעיר שירשור מהמתים. אצלי ב-GV מותקן בית סטליטים של ויטרה+לוקרים ידניים. כאשר משלבים 4X4 הנורה מהבהבת. איפה ממטקם הקומפ'? מעבר לניתוק שלו יש עוד משהו שצריך לעשות כדי שהמנורה תדלק קבוע? האם אפשר להשתמש בקומפרסור לצרכים אחרים (ניפוח גלגלים למשל)?

להשתמש בו ממש לא, הוא חלשלוש, ממוקם מאחורי הפגוש משמאל לכונס
אצלי מנותק ולא עשיתי עדיין שינוי כדי שהנורה תעבוד... מי צריך נורה ;)

Sent from my Nexus 4 using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי benza

להשתמש בו ממש לא, הוא חלשלוש, ממוקם מאחורי הפגוש משמאל לכונס
אצלי מנותק ולא עשיתי עדיין שינוי כדי שהנורה תעבוד... מי צריך נורה ;)

Sent from my Nexus 4 using Tapatalk

---

תקרא לי פדנט, בא לי שהיא לא תהבהב

צודק, גם לזה נגיע...


Sent from my Nexus 4 using Tapatalk

לזה התכוונתי שאמרתי שלדעתי צריך לשנות משהו בחשמל כדי שיהיה חיווי כמו שצריך בשילוב 4X4 ולא מנורה מהבהבת...כשמחליפים לוקרים..

לדעתי הניתוק שלו לא יגרום לנורה להידלק קבוע אבל אם תוודא שלא בורח אויר ממנו (יש צינור שהולך מהקומפרסור לביצה - הוא החשוב. השני הוא לשחרור הלחץ..) יש מצב שזה יפתור את הבעיה... אם לא כנראה שבאמת חייב לשנות משהו בחשמל שהנורה תידלק קבוע בשילוב.

בכל מקרה אתה בטוח שהקומפרסור לא בשימוש והוא אינו תורם לשילוב 4X4 ? תוודא את זה ע"י ניתוק הקומפרסור מהחשמל שלו (שקע תקע) ותראה אם אתה מצליח לשלב ל 4X4 בלי שום הבדל מקודם..

הקומפרסור חלש מדי לשימוש אחר... תוכל לבדוק בעצמך - הוא נמצא בטמבון הקדמי פנימי באיזור של מתחת לפנס השמאלי (אם אתה מול הרכב)..
תוכל לבקש ממישהו שיישב ברכב וישלב וינתק מ 4X4 תוכל גם לאתר אותו לפי הרעש שלו...הוא עובד כמה שניות ומפסיק..

תודה, יבדק

מה יבדק? החלפת בית סטליטים לכזה שלא כולל את כל המנגנון הפניאומטי... הכל עכשיו מכני נטו
הדבר היחיד זה האינדיקציה של הנורה...

Sent from my Nexus 4 using Tapatalk

וזה בדיוק מה שיבדק

יש עוד משהו שכדאי לך לבדוק, ציריה צד נוסע של ויטרה ושל גרנד אינן זהות
הגרנד קצרה יותר, מה שאומר שבבית סטליטים של ויטרה, היא לא נתפסת טוב ונוטה לקפוץ.


Sent from my Nexus 4 using Tapatalk

מקפיץ את השרשור -
צחי, איך פתרת את הבעיה של הבהוב הנורה אחרי המעבר לבית הסטליטים ללא האויר?