האם יש השפעה גם הדלק והתאוצה ?
Printable View
האם יש השפעה גם הדלק והתאוצה ?
האם יש השפעה גם הדלק והתאוצה ?
ותודה על התשובה.
הרכב יותר ״קליל״ בכללי,לא בדקתי תצרוכת דלק,אך יש הרגשה כאילו יותר קל לו במהירויות שיוט גבוהות.
עוד מעט, יוסי, לא תהיה ברירה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי sos4u
ירדתי מהרעיון של לקחת איתי את הריינג' לארה"ב ואין עוד אפשרויות, מ-2002 והילך, לשני סרנים חיים ןלהתחיל פרוייקט חדש של ריינג', אין הצדקה... ובעצם, אף פעם לא היתה...:(
לעניין הדרייב שאפט.
מה שלא תהיה הבחירה, אני ממליץ על טום וודס.
קניתי דרייב שאפט (דאבל קארדן), על פי מידות ששלחתי לו.
לאחר שהרכבתי אותו, מספר חודשים אח"כ, בגלל טעות שלי/שלו בתירגום ממילמטרים לאינצ'ים, יצא קצר ב-1/2 אינץ' (אבל אפילו לא מתקרב למגבלות).
מיד לאחר ששלחתי לו מייל על כך, הכין לי דרייב שאפט חדש ורצה לשלוח לי - הכל ללא תשלום בכלל!
במקרה טסתי שבוע אחרי לארה"ב, לווגאס.
טום וודס (בחור נחמד מאוד, מעל מטר ותשעים ומתקרב לגיל שבעים), שהגיע לשם גם הוא, לקח איתו, לטיסה, את הדרייב שאפט, נפגש איתי ומסר לי אותו - ללא תשלום (כולל קבלה בסכום $0.00).
אני חוזר - ללא תשלום.
מצטרף להמלצה של ברנרד.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Bernard
הזמנתי ממנו מספר פעמים, שרות ללא דופי ודיוק שאפשר רק לקנא בו.
כל עולם הוויברציות חי סביב שלוש פקטורים:
1. זווית קסטר וקמבר (ולנו אין קמבר).
2. מוטות רדיוס - חופשים וכיוונים.
3. דרייבשאפט וזוויות הכניסה/יציאה אל מול הפיניון והטרנספר.
בהנחה והכל מכוון ומחוזק למעט חופשים טבעיים, לא אמורים להיות וויברציות.