בגדול אתה צודק.
אבל הצורת חיבור הנ"ל די מגבילה את ההיצע, וחישובים כמו משקל וכוחות של הקפיץ,הם חישובים שאין לי שום דרך לדעת אותם.
היום אני אמדוד נתוני הפתיחה והסגירה וחצי מהדרך תהיה.
Printable View
בגדול אתה צודק.
אבל הצורת חיבור הנ"ל די מגבילה את ההיצע, וחישובים כמו משקל וכוחות של הקפיץ,הם חישובים שאין לי שום דרך לדעת אותם.
היום אני אמדוד נתוני הפתיחה והסגירה וחצי מהדרך תהיה.
יש לך משקל רכב ריק ? יש לך השערה למשקל רכב עמוס ? זה כבר התקדמות. הנקודה הנוספת היא שהבולם צריך להתאים ליכולות של הקפיץ כי אם הם לא מסונכרנים אז גם כן יש בעיה. את נתוני הקפיץ יש לך ?
אמיר, סלח לי שאני מתערב...
אבל נניח שיהיה לו את נתוני הקפיץ: עובי סליל, פסיעה, אורך... אתה חושב שרוב ספקי הבולמים ידעו ישר לגשת למלאי ולשלוף את הבולם שמתאים לספסיפיקציות? אני מסופק!אפילו אם יהיה לו את נתוני הקפיץ הפשוטים (משקל ריק-עמוס שאליו הוא תוכנן), אני לא מאמין שהם יידעו.
בתיאוריה הכל פשוט, אבל כמה ספקי בולמים בארץ עובדים בשיטה הזו? במקרה הטוב הם יודעים מנסיון שבולם מסוים מתאים לצורת החיבור, ושכבר התקינו אותו ברכב מסויים.
בפועל, מעט מאד ספקים (אם בכלל) יכולים ורוצים לעזור לכל לקוח להתאים את הבולם שעונה בדיוק על הספסיפיקציות של הרכב והקפיץ...
אשמח לשמוע על ספקי בולמים שעובדים בשיטה אחרת. (פוקס לצורך הדיון לא רלוונטי)
אותו ספק של פוקס מספק גם בולמים ממדפים נמוכים יותר. כך שכן אפשר להחשיב אותו כאחד שיודע.
גם הספק של קוני וגם של בילשטיין יודעים. ואיפשהו גם החבר'ה של מונרו יודעים, אבל הם יורדים מהפרק בגלל איכות מוצר ירודה.
אני חושב שזה מספיק טוב.
מעבר לכך - עם נתונים כאלה אפשר לרוץ קצת בגוגל ולהבין איזה בולם מתאים מרכב אחר כי בסופו של דבר לא מייצרים פה משהו מיוחד, זו כולה ויטרה מוגבהת.
אמיר, אני לא יודע אילו קשרים אישיים יש לך אצל כל הספקים האלו (אני לא רומז כלום), אבל מנסיוני, ללקוח הרגיל הם ממש לא ששים לרוץ לטבלאות ולספרים ולנבור בתוך מאות הדגמים שיש להם כדי למצוא את הבולם עם הספסיפיקציות שיושבות בול... במקרה הטוב אם תבוא עם מספר דגם מסוים הם יעשו את זה בשבילך. שוב, במקרה הטוב...
גם להריץ בגוגל לא תמיד נותן תוצאות כי לרוב הנתונים הללו לא קיימים ברשת אלא בספרים הפנימיים של היצרן.
להתאים בולם שניתן לפירוק במעבדה זה סיפור אחד, למצוא בולם שהוא מוצר מדף לפי ספיסיפקציות קיימות זה סיפור אחר.
הדרך היותר ראלית היא לשאול אילו בולמים יש במידה X ולאילו רכבים הם מיועדים במקור. אז ללכת ולבדוק לבד אילו מהרכבים הללו הכי דומה לנתונים שלך הרכב שלך. וגם כאן אתה עשוי להיות בבעיה כי יש רכבים שהבולמים בהם יושבים ישר, ככה: "ו" ויש כאלו שבאלכסון, ככה: "/" ולכל צורת חיבור ולמיקום ביחס לצורת המתלה הבולם יגיב אחרת...
בקיצור, אני מבין לגמרי את ה"סרט" שישי מתאר, במיוחד שהרכב שלו לא דומה לשום דבר סטנדרטי.
כמו שצוין, לא מדובר בבולם סטנדרטי שאפשר לבחור מהמדף לפי נתוני פתיחה/סגירה וחיבורי קצה (יש גם מתאמים).
מדובר בבולם עבור IFS בתצורת מקפרסון ולכן הוא חייב להיות מיוצר עבור ויטרה/גרנד ויטרה.
ובשביל להפוך את הענין ליותר מאתגר, גם בולמים של oldman כשלו אחרי תקופה קצרה.
יונתן, לא דיברתי על קשרים שיש לי או אין לי. אבל כנראה שכל אחד והנסיון החיובי והשלילי שלו עם ספקים אלו ואחרים ואני מבין ללבך בנושא.
מעבר לזה, יש פה כמה חברים באתר שעובדים במקומות האלה ובהחלט יוכלו לעזור - אחד היתרונות הגדולים באתר הזה.
לא אמרתי שזה בהכרח יהיה קל כמו לקנות לחם במכולת, אבל זה לא בלתי-אפשרי.
לאט לאט התגובות השליליות על המוצר הזה מתרבות. איכשהו זה קצת מזכיר לי את בעלי הטויוטה... אצלי הם כשלו הרבה הרבה לפני המצופה!ציטוט:
נכתב במקור על ידי motorica.net
דיוויד, אתה זורק פצצה ושובר הצידה ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי motorica.net
איזה דגם ? על איזה רכב הורכבו ? והכי חשוב, מה כשל בהם ?
רענן
אולדמן על GV עם קלמיני.
הבוכנה התפרקה לחלוטין עד כדי ניתוך מהצילנדר.
בדיוק כמו במונרו אדוונצר.
תמונה מצורפת.
זאת אומרת, מהלך הפתיחה הוגבל ע"י הבולם . מוזר, לא אמור להיות נזק בכזאת קלות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי motorica.net
כמה מהלך יש מעבר לפתיחה המכסמלית ?
אולי כדאי לחשוב על ייצור מגביל מהלך למשולשים .
רענן
מה הכוונה למהלך הפתיחה הוגבל ע"י הבולם ?
זה מתלה מקפרסון, זה מה שעוצר את המשולש בפתיחה המקסימאלית.
by design
כן כן מכיר .ציטוט:
נכתב במקור על ידי motorica.net
רק שאצלי המשולשים נעצרו (בתושבות) לפני פתיחה מלאה של הבולמים . יתכן שקלמיני הגדירו לגבריאל (היצרן) בולמים ארוכים יותר.
אישית לא אוהב שבולם הוא מגבלת הטווח למתלה בפתיחה, על כן גם בטרופר מאחור הוספתי רצועות הגבלה.
רענן
תסביר איך ואיפה המשולשים נעצרו בפתיחה מלאה ולא ע"י הבולם.
בטרופר מאחור (סרן חי) אתה לא צריך להתקין רצועות. תאריך באמספטופים.
היכן ? בפנימיים בחיבור לשילדה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי motorica.net
איך ? אני חושב שעל החלק התחתון של תושבת הבושינג היה עיבוי בריתוך.
לדעתי שווה לפנות לנדב שיצלם חיבור המשולשים בתושבת .
מעדיף מעצור ע"י הגבלה בפתיחה (לצד השני זה סגירה) ולא ע"י הגבלה באמצעות פחיסה . כך אפשר לשלוט יותר מדוייק על הטווח (פתיחה/סגירה).ציטוט:
נכתב במקור על ידי motorica.net
רענן
אין שום מעצור למשולש לפחות לא כזה שיעצור את המשולש * לפני * הפתיחה המקסימאלית של הבולם.
מענין לראות צילום של נקודות העיגון לרצועות בטרופר, אפשר תמונה ?
אותם סימפטומים גם לגויים
http://www.zukikrawlers.com/showthread.php?t=38906
ובמקרה קיצון, גם זה יכול לקרות...
בתאוריה אתה צודק. במעשי יש על הויטארה שעכשיו של נדב.ציטוט:
נכתב במקור על ידי motorica.net
לאט לאט אני מגיע לתובנה, קלמיני שידרגו את הקיט ולא לטובה !ציטוט:
נכתב במקור על ידי motorica.net
אני לא ניתקלתי במרבית הבעיות שחווה ישי.
גם הבולמים שקלמיני סיפקו, היו אוברקיל ששרדו כול התעללות (במחיר פירוק הגב והסתימות בשיניים).
אתה בחור טוב !ציטוט:
נכתב במקור על ידי motorica.net
הוצאת אותי מהקרירות הנעימה של המזגן לחום בחוץ ...
קובץ מצורף 60518
קובץ מצורף 60519
קובץ מצורף 60520
רענן
מתוך הקישור:ציטוט:
נכתב במקור על ידי motorica.net
I had an OME strut do the same thing. They blamed it on me running HD springs with out a winch bumper LOL. There was a lot of droop, so the strut wasn't even topping out. It was a PITA to get the strut warrantied, they said they 'never had that problem' yeah right. My step dad says they hear the same crap from ARB when something fails.
בקיצור, מסתבר שהמדיניות הזו בארץ מגיעה מעבר לים...
חבל!