שעון דלק משקר בדיפנדר

טוב, זה הולך ונהיה מוזר...או פשוט זה תלוי בעיני המתבונן
ניסיתי לחבר מינוס רציני לאחורי השעון ו...כלום - עדיין מצביע אי שם למעלה. או אז ניתקתי את המינוס המקורי כדי לחבר רק מינוס חדש ובניתוק לא היתה השפעה כלל על המחוג (נשאר כשהיה), אותו כנ"ל חיבור מינוס טרי - נאדה!!!

האם השעון דפוק?

ניסיתי לנתק את כל אחת משתי הכניסות ה"חיוביות" (1 או 2) ובכל פעם המחוג ירד למינימום כשילו הרכב ללא סוויץ' - ז"א המחוג לא תקוע מכאנית; מה שמוביל אותי לחשוב שאולי יש נתק פנימי שצ כחד מחיבורי השעון (אולי מינוס)?

שעון דפוק זה באמת נדיר ,

אבל לא הבנתי מבחינת החשמל , מה הולך אצלך ,

אם במצב מסויים מבחינת חיבורי החשמל , המחוג על מקסימום ומצב אחר על מינימום ,

יתכן פשוט שהחשמל מחווט אצלך לא נכון , (נניח התנתק וחובר בטעות הפוך בזמן תיקון אחר)

תנסה להפוך את החיווט ולראות מה ההשפעה ...


אם באמת השעון דפוק , פנימית , אני לא חושב שזה ניתן לתיקון,
יש חנות של שעונים לרכב כמה רחובות דרומית מערבית מג'קי...(למרות שאני לא בטוח שיש להם - צריך לבדוק)

יש גם להשיג באיבי

הי אמיר המחוג יורד למינ' רק כאשר אני מנתק את 1 או 2.
המינוס לא מזיז לו.
אי אפשר להחליף את 1 עם 2 כיוון שאחד זכר והשני נקבה.
נראה לי כמו שעון דפוק כי חיבור או ניתוק המינוס לא מזיז לו בכלל.

בדקת מה ביציאה של החיישן מהמיכל דלק ?

אולי מה שיוצא לא תקין ? (+V12 רק במיכל מלא)

יש שני חוטים אצלי, אני מניח שאחד מכניס 12v והשני מוציא לשעון. האם נכון?

יש שני חוטים אצלי, אני מניח שאחד מכניס 12v והשני מוציא לשעון. האם נכון?

כן - זה מה שאמור להיות ,

בתוך החיישן יש רק נגד משתנה שמחובר למצוף (פוטנציומטר)

בהתחלה , תבדוק עם וולטמטר כמה מגיע נניח X , אמור להיות 12וולט (אם להיות מדוייק - המתח שהאלטרנטור שלך נותן )

בהמשך , תבדוק כמה יוצא , כאשר המיכל מלא - אמור להיות די קרוב ל X

בסוף , כאשר המיכל כמעט ריק, אמור להיות קטן משמעותית מאשר X.

את הבדיקה הזו אתה יכול לעשות בלי בכלל לפרק את החיישן ממיכל הדלק(פירוק קצת בעייתי כפי שנאמר) , רק לבדוק כל פעם חוט אחר שלו,

וזה יכול להגיד לך אם החיישן תקין או לא , ואיך הוא משפיע על השעון.