אז איך אני ממוצא את הונטה...צריך להוציא את הרדיאטור?
Printable View
אז איך אני ממוצא את הונטה...צריך להוציא את הרדיאטור?
אתה לא צריך לפרק את הרדיאטור, מדובר בארבע אומים 10 מ"מ שתופסים את כל המכלול (ונטה + קלאץ') למשאבת המים.
תן פתיחה ראשונית לשניים שהגישה אליהם נוחה, תן נגיעה קלה בסטרטר ותשחרר את השניים הנותרים, לאחר מכן שחרר את המותחן (בורג 12 מ"מ שתופס את האלטרנטור) של הרצועה ושחרר את ארבעת האומים עד הסוף, אם יש לך את מגן הפלסטיק מסביב לונטה (מורכב על הרדיאטור) אז יהיה טיפה קשה להוציא את הונטה, עם קצת משחקים הוא יצא, בעדינות בלי לשבור!
בכל אופן כל זה בהנחה שהקלאץ' דפוק.
טיפ ממני, אחרי שבדקת שהתרמוסטט תקין, כל הצנרת אטומה לגמרי ושאין אף נזילה נראית לעין, מלא נוזל קירור עד הסוף, תן למנוע להגיע לטמפ' עבודה, תיעזר בחבר שידומם את הרכב ותראה אתה כמה זמן לוקח למאוורר להפסיק להסתובב, אם זה יותר מ-2-3 שניות כנראה שבאמת הקלאץ' דפוק.
במידה וזה באמת הקלאץ' אני לא הייתי קונה חדש פה בארץ כי זה מחיר פסיכי בכל קנה מידה, האופציות שעומדות לפניך הן:
1. משומש מאחד מהחבר'ה שממליצים עליהם פה באתר (עולה באיזור ה-250).
2. להזמין אחד מאיביי, רק את הקלאץ', החלק עולה בין 15 ל - 20 דולר תוסיף לזה עוד איזה 30 דולר משלוח ואתה עדין עומד על פחות ממשומש בארץ.
תחושת הבטן שלי אומרת משהו אחר לגמרי, תעשה טובה לעצמך, קפוץ למוסך, תבצע בדיקת ליקייג' על מנת לשלול אטם ראש מנוע פגום.
לפני שבועיים עשיתי אצלי בסמוראי ראש מנוע אחרי אותה תופעה בדיוק.
בהצלחה, אם תצטרך עוד משהו אל תהסס לשאול.
יואב.
אבל איך אני מקבע את הקלאטש?? יש לי את החלק ביד אבל אני לא יודע לקבע אותו
בורג קודח שעובר באיזור ה"צלעות קירור " שלו.
יש את הסליל במרכז.. ויש מלא צלעות קירור מסביב אז איפה בחות או יותר וכמה ברגים?ציטוט:
נכתב במקור על ידי ישי.פ
שמע.. במרכז אבל לא מדי.. זה מסוג הדברים שתנסה, מקסימום תוסיף עוד בורג.
כי מימילא אתה הולך להרוס את הפאן קלא'ץ עם הברגים.
המטרה שהחלק יהיה נעול ולא חופשי.
אוי ואבוי אם אין את הכונס.ציטוט:
נכתב במקור על ידי BeAsT
ללא כונס, המאוורר כמעט לא שואב אוויר דרך הרדיאטור והרכב יתחמם בעמידה או נסיעה איטית.
גם הפןקלאץ' בקושי מבצע הצמדה והעברת כוח למאוורר.
רענן
אין מצב שאני מוציא הכל שם מאיזון בגלל ברגים לא מאוזניםציטוט:
נכתב במקור על ידי ישי.פ
החלק לא מסתובב מספיק מהר בשביל זה, והמסה של הבורג לא כזאת משמעותית.
בגדול נכון. זה עלול להוציא מאיזון אבל זה זניח.
יש מספיק ח'ברה שעשו זאת לפניך :)
ושוב אני לא ממליץ לעשות זאת אם אתה לא מבין את ההשלכות ואם לא ויידאת את מקור הבעיה
אתה מחפש פתרון זול. והזול הזה יעלה לך ביוקר.
"נעילת ה פאןקלטש, ובנוסף אם אני מבין נכון שאין לך כונס לא תפתור כלום. מצד שני תהרוס פאןקלאץ שייתכן והוא תקין בכלל ...
מציע לך לגשת למישהו שיש לו נסיון וקצת יותר ידע בתחום שיעזור לך לאחר שייראה במו עניו את העניין ולא ייתן לך פתרונות מעל דפי האתר. .
כתב לך רענן וצדק מאד שאם חסר לך כונס יעילות "הסחיבה" של האוויר יורדת פלאים ולכן ייתכן וזה בכלל המקור לבעיה שלך. ..
לקדוח ולנעול כונס, תמיד תוכל, להחזיר את המצב לקדמותו ? זה כבר סיפור אחר ...
חברים אתם לוקחים את העניין קצת קשה. פאן קלאטץ' מקובע בסמוראי זה לא אידאלי, הוא מאריך את זמן ההגעה לטמפ' עבודה, הוא גונב קצת "כוח" מהמנוע ומעמיס על מכלולים כמו המשאבת מים. אבל זה די זניח וסה"כ אחרי קיבוע זה נוסע לא רע והיתרון הגדול בזה הוא שזה תמיד יעבוד ולא יתקלקל לעולם. אפשר לרתך במקום בורג קודח (ככה היה אצלי), אני נסעתי ככה איזה שנה וחצי והכל היה בסדר גמור, לגבי הכונס, אם תרצה יש לי אחד למכירה (אני עברתי לונטה חשמלית), אם תחליט בסוף כן לעשות את המעבר לחשמלית ויש לה יתרונות אז אתה מוזמן לבוא לראות מערכת כזו מורכבת, טלפון בחתימה.
הרבה אנשים חושבים שהאוטו לא צריך להיתחמם אבל זה טעות יש טמרפטורת עבודה שבה המנוע צריך לעבוד פחות מיזה תיהיה לך תערובת עשיר וזה לא טוב !
כך את זה בחשבון !!