האם החלקים האלה מתאמים לסופה

לא מנקים פאזות שסתומים, נותנים למשפץ מנועים לעשות שלייף, ולבדוק אם בכלל הראש לא פסול.

תודה שמיל ,לקחתי את הראש ל "הדייקן" בפ"ת לניקוי והשחזה של הראש מנוע והשסתומים
ניקיתי גם את הבלוק עצמו עם נייר אפס את עד שהרגשתי את פני השטח ממש חלקים ואין שאריות אטם
עברתי על הספרות כדי למצוא את המרווח שמותר להיות בין הבוכנה לצילינדר
אבל יש שם כול מני הסברים ולא הבנתי מה מתאים לצרכים שלי (ניעור הבוכנה שהיא בנ.מ.ע)

כשהבוכנה נמצאת בנקודה מתה תחתונה
תחליק את היד/אצבע על דופן הצילינדר ותרגיש אם יש מדרגה בחלק העליון
או יותר נכון מה גובה המדרגה
כמה שיותר מדרגה ככה המצב פחות טוב
וגם תעשה את הבדיקה עם הבוכנה
תעלה אותה לנ.מ.ע ותשחק איתה ללצדדים ותראה כמה חופש יש

מחר אני אשים את הבוכנה בנ.מ.ע אדחוף את הבוכנה לאחד הצדדים ויראה עם מד עלים מה המרווח בין הצילינדר לבוכנה
בקשר לבדיקה עם האצבע ,בחלק העליון של הצילינדר יש שכבה של פיח שאני מאמין שאם יש מדגה אז היא שם ולכן יהיה קשה לתת אינדיקציה נכונה
מותר לנקות את הפיח הזה עם נייר אפס או מים או אולי בד שמיר עדין

מצורפות תמונות

קובץ מצורף 65184קובץ מצורף 65185קובץ מצורף 65186

אי אפשר לבדוק כלום עם הרינגים במקומם, ואת הבדיקה שסופת מדבר הציע, עושים עם הציפורן, אם הציפורן נתפסת- רצוי לחרוט.

אבל אפשר לנקות את הפיח עם נייר אפס??

לדעתי אין בעיה זה מקום "מת" הרינגים לא מגיעים לשם
אבל מצד שני אם מדרגה גדולה נייר אפס לא יעשה כלום חוץ מלהחליק את האזור

כמה עלה החריטה

שיוף הפאזה של השסתומים והפזה על הראש עצמו וניקוי בחומצה עלה 350 שקל

משהוא הציע לי למרוח שכבה דקה של שרלק על האטם ראש שגם לעזור שלא יזוז וגם יעזור באטימה
מומלץ?
כי היו שאמרו שלא מורחים כלום על אטם ראש והמשטחים צריכים להיות נקיים מהכול

בעבר שהיו ממחזרים אטמים אז היו מורחים שרלק כדי שגם אטם ישן יאטום
אבל היום כבר פחות משתמשים בזה
אבל זה מוצר טוב וגם כמובן כמו שאמרת יעזור גם לאטימה וגם שלא יזוז
אתה יכול למרוח זה לא הורס כלום רק מוסיף
אבל קח בחשבון שאם תצטרך לפרק אותו פעם לא תוכל להחזיר
נ.ב
אתה מדבר על האטם שבין הראש לבלוק או בין הראש למכסה סשתומים?

תודה סופת המדבר
הכוונה היא לאטם בין הבלוק לראש

בין הבלוק לראש
לא חושב שיש צורך
(חשבתי שהתכוונת בין הראש למכסה שסתומים)

משהו יכול להגיד לי למה משמש החיבור אוויר שיושב על המצערת לכוון הכנף, אצלי יש סתם צינור שסתמו אותו
מצורפת תמונה

קובץ מצורף 65938

לשום דבר. לא הכרחי.
ודא שמחוברים לסעפת הואקומים לחיישן MAP ולוסת הלחץ.

בזמן פירוק הראש ראיתי שהבורג האחרון לכוון הנהג של סעפת הפליטה גזור (מצורפת תמונה)
הצלחתי לחלץ אותו, אבל מי שניסה לפני הוא לא כול כך הצליח ולא קדח באמצע הבורג וקדח גם בראש
שהראש היה בחוץ ניסיתי למלא את החור באפוקסי ולשחזר את ההברגות ,זה הלך יפה וגם הצלחתי לבצע הידוק של הבורג
אבל אחרי ההרכבה של הראש יכול להיות שהאפקסי לא באמת החזיק ,ואני לא מצליח להדק את הבורג
איך ניתן לשחזר את ההברגות שהראש עדיין מורכב , אין לי כוח עוד פעם לפרק ראש (25 גילו)
הברזה חדשה על החור הקיים תחזיק??
קובץ מצורף 66082