Printable View
תתעלם מהגזירה , תסתכל ותראה איך השיניים קיבלו פיתול .ציטוט:
נכתב במקור על ידי motorica.net
אני כמעט בטוח שזה "העבודה" של נעילה אוטומטית בכביש.
לכן יש השפעה על כמה אלפי קמ' נסעת עם נעילה אוטומטית.
מעניין שיחסית דיי מדברים על השבריריות של הפרונטאקס בויטארה/גראנד ויטארה, אך על בעיית "המקרוני" בציריות האחוריות (עם נעילה אוטומטית) ,
יחסית שקט ....
ייתכן שזאת בכלל תופעה שכיחה בהרבה רכבים ולכן מחליפים לסרנים חזקים יותר (צירוקי, סופה, לנדרובר עם ציריות כרמולי(
רענן
שבירות מכאניות תמצא בכל רכב..
אני מכיר הרבה ויטרות וגם GV שעבדו ועובדות קשה ויש כאלה שלא חוו שבירה אחת
ואלו שכן שברו זה קרה להם פעם *אחת* ברכבים עם פז"מ מכובד על הכביש וציריות בנות כמעט 15.
בעיניי זה סביר ולא מדובר בתופעה חריגה.
לגבי השימוש בכביש בנעילה האוטומטית
אם הסברה הזאת הייתה נכונה הייתי מוצא גם את הציריה השניה מעוותת והיא תקינה לחלוטין.
מצב כזה יכול להגרם כשכל הרכב מתקדם על גלגל אחד , סרן אחורי נעול וקידמי פתוח. העומס הוא עצום.
אפשר גם אחרת
http://youtu.be/ihmo5xFZUYk
המשך הערב בערוץ הדיסקברי
אני ממליץ בחום על אוטומטית בסרן קידמי לאחר ניסיון של שנים אבל שוב כל אחד וההידפות שלו.
בכל מקרה ובשום פנים ואופן לא לקנות ספרטן לסרן דנה 30 קידמי. הוא מגיע עם קרוס שאפט ״מחוזק״ שנשבר בקלות. זה קרה לי כבר בשני סרנים שונים על סופה וגרנד ולפי צורת השבר זהו שבר של כשל בחומר ולא שבר גזירה. בכל מקרה לבדוק טוב טוב את הקייס של הסרן לפני ההתקנה. אולי אפשר לשים ספרטן אבל עם הקרוס שאפט המקורי בלבד, הניסיון הקולקטיבי בעד לוקרייט.
בהצלחה!
הנסיון שלי בשתי סופות עם לוקרייט מלפנים היה מעולה. שום בעיה.
אני השתמשתי בקרוס שאפט המקורי של הג'יפ.