זה לא מה שאתה סידרת לו אחרי הרעש מהחתונה? :)ציטוט:
נכתב במקור על ידי shay_love_off_road
(http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php?t=65538)
Printable View
זה לא מה שאתה סידרת לו אחרי הרעש מהחתונה? :)ציטוט:
נכתב במקור על ידי shay_love_off_road
(http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php?t=65538)
לא מניסיון אישי שלי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי eysham
כמו שכבר אמרו פה ולפי מה שנאמר לנו בהדרכת אש שהיתה לנו בעבודה בשום פנים ואופן לא ליפתוח מכסה מנוע, ברגע שתיפתח האש שקצת חנוקה וגומרת לעצמה את החמצן תקבל חמצן כמה שהיא רוצה והלהבות יגברו
לנסות להתיז עם המיכל מפתחים בצדדים\מלמטה
אם יש רכישה קבוצתית חוץ מבמפגש של המאג-נור אשמח להצטרף.
מנסיון, מטף צריך להיות זמין, ולא בתוך ארגז כלים נעול בארגז של הטנדר שקשורים עליו טונה ציוד עם רצועות.
ואת האלתור חשמל המפגר אצלי עשה חשמלאי...
ניתן להגיע ישירות לחנות ולקבל במקום את המוצר?ציטוט:
נכתב במקור על ידי פרסומת
באופן כמעט הזוי ומצחיק נערכה היום מיני פגישה של השבט מסביב לדוכן המטפים... שהפך במפגש ל״מדורת השבט״.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי shay_love_off_road
המפגרים היחידים פה, הם אותם הממהרים להסיק מסקנות [ שגויות ] מבלי לדעת אפילו חלק קטן מהעובדות ...
אז נתחיל בזה שאצלי באוטו אין אילתורי חשמל. נקודה.
כל התוספות ויש רבות כאלה עובדות במקביל וללא כל קשר למע' החשמל המקורית, עם בתי פיוזים נפרדים מלפנים ומאחור.
כל חיבור חשמל, מולחם למקומו לנעל כבל ומבודד ע"י בידוד מתכווץ. כל חוט שנוסף למערכת מוגן ע"י צינור שרשורי...
והסיבה לדליקה בכלל הייתה צינורית הדלק שמחברת את שני החלילים, שהזדקנה, נסדקה והחלה לדלוף.
מצד שני, אני רוצה לשתף פה מספר תובנות:
1. פתיחת מכסה מנוע - אני מכיר את "הדרכות כיבוי אש" לרכבים. ואני טוען שכאשר האש בתחילתה, אין סיכוי לכבות אותה ע"י התזה אלא אם תפתח מכסה מנוע. בל נשכח שההערה הזאת נכונה אולי לרכבים רגילים, שבהם יש איטום טוב יותר. אנחנו כל היום פועלים ל"איוורור טוב יותר של תא המנוע", האמינו לי שאם תפתחו את המכסה או לא, לאש יש מספיק אוויר כדי לבעור. אני מעדיף לפתוח מכסה מנוע, לזהות את מקור האש ולטפל בו באופן נקודתי. ואת זה אי אפשר לעשות את זה עם מכסה סגור.
2. מיקום המטף- כמו שכבר הוסבר פה מספר פעמים- קריטי וחיוני למקם אותו בסמוך מאד לנהג.
3. בדיקה תקופתית למטפים רגילים - יש לבדוק תקינות אחת למספר חודשים ולהחליף אחת לשנתיים. למזלי, בזמן השריפה, היה לי מטף חדש לגמרי שהכנסתי לאוטו רק לפני כשבועיים - שלושה, אחרי שהמטף הקודם נראה , איך לומר - לא משהו ... היום אחרי מפגש ג'יפולוג לא התעצלתי, הלכתי לבדוק את המטף הישן- בן שנתיים בקושי, ונחרדתי לגלות שהזרזיף העלוב שיצא ממנו, לא היה מכבה לי את האוטו
בקיצור, למי שרוצה להיות קצת יותר מוגן, אני מציע , [ וזה גם מה שאני עשיתי ] , להצטייד במוצר המדהים הזה שפורסם פה. מחירו אכן לא זול כמו מטף סטנדרטי, אבל, אם לוקחים בחשבון, את העובדה שהוא אינו משאיר שיירים מזהמים ומזיקים כמו האבקה שבמטף רגיל, ואת העובדה שלא צריך להחליף אותו אחת לשנתיים, אלא מחזיק לפחות 5 שנים, והכי חשוב, שמקל בקוטר של מטאטא מהווה תחליף למטף של 2 ק"ג, והרבה יותר קל להסלקה, להתקנה בסביבה הקרובה של הנהג, לי באופן אישי המוצר הזה עשה לי את היום. אולי הדבר הכי חשוב שאפשר לקחת מכל התערוכה שהייתה היום.
אז אני מאחל לכולכם, שלא תזדקקו לכיבוי אש ברכב. התופעה מטרידה ומעוררת דאגה ובעיקר בגלל הקצב המהיר שהאש הזאת מתפשטת. אבל, עם הכנה מראש, אפשר בהחלט לצמצם נזקים, ולמנוע שריפה גדולה ומסוכנת יותר.
כששאלתי אותם לגבי ההשפעה של האשלגן המהווה את החומר המרוסס במטף הזה על מעגלים חשמליים, פלסטיק גומי ושאר דברים שיש התא המנוע הם לא ידעו לתת תשובה.
יתרה מכך, כשלחצתי קצת יותר נאמר לי שאין לו (לנציג), ידע בכימיה והוא לא יודע מה אשלגן עושה לחומרים שקיימים בתא המנוע.
על פניו נראה מוצר מצוין, אבל למה לי לרסס תמיסת מלח על כל תא המנוע?
אני מצטרף לאלו שהמליצו לא לפתוח מכסה מנוע, ברור שכל מקרה לגופו.
הבעיה בלהבות האלו היא לא שיש יותר אש, אלא שבדרך כלל אם פתחת מכסה מנוע הפנים שלך יהיו מאוד קרובות לאש הזו.
ברכב שטח עם תא מנוע מאוורר יש מספיק מאיפה להתיז גז מהמטף, אין צורך לפגוע בדיוק במקור האש, אם רוב תא המנוע יהיה בגז היא תכבה.
חשוב להמשיך קצת גם אחרי העלמות הלהבה כי עדיין יש חום, הגז מתנדף, וחמצן מגיע במקומו.
את המטף שלי שמתי מתחת לכיסא הנהג כך שהידית שלו בולטת לכיוון הדלת, ברגע האמת, כשעשן התחיל מיתמר מתחת לספסל האחורי, תוך עשר שניות הרכב עמד ואני ליד הדלת מרוקן פנימה את המטף.
עד היום יש זכר לאבקה (לפחות 4 שנים).
מי שהולך על מטפי גז ברכב עם תא מנוע מאוורר הייתי ממליץ על מטפים גדולים יחסית או אולי אפילו כמה מטפים.
(הכותב אינו מומחה לבטיחות, אבל בן של אחד כזה)
עוד דבר חשוב, מישהו יודע אם עוברים עם זה טסט על תקן מטף?
רכבים מסחריים צריכים מטף, ואם הטסטר הדביל לא מכיר במוצר,
כמה שהוא נפלא עדיין נצטרך מטף באוטו בשביל לעבור את הבדיקה
השנתית ה"מדוקדקת".
לשאלה על משקעים ונזק נלווה - המאג-נור להבדיל ממטף אבקה שמוליך חשמל ויוצר מצב של "בטון" על המנוע בגלל השילוב בין האבקה לחום המנוע שגורם לאבקה להתיבש במגע עם המנוע או חלק אחר שהתחמם, אינו מוליך ואינו פוגע באלקטרוניקה או בחלקים אחרים במנוע. הוא פשוט סופח את החמצן מהאש ומכבה אותה ומתנדף באויר ללא השארת שיירים. מי שהיה במפגש ביום שישי האחרון יכול היה לראות כאשר המאג-נור הופעל במשך 50 שניות ולא היו שיירים.
מלחי האשלגן כאמור אינם מותירים שיירים אלא מתנדפים באויר.
לגבי השאלה איך מכבים - מתחילים מהרצפה אם יש בה אש ואחר כך משחילים את המאג-נור שהוא ממש דק לתוך מכסה המנוע.
חשוב להחזיק את המאג-נור בתוך התא כפפות או מתחת למושב כדי שיהיה זמין כשריפה מתפתחת.
תתקשר למומי 0523730344 בקשר עם המאג-נור
המפגרים היחידים פה, הם אותם הממהרים להסיק מסקנות [ שגויות ] מבלי לדעת אפילו חלק קטן מהעובדות ...
אז נתחיל בזה שאצלי באוטו אין אילתורי חשמל. נקודה.
כל התוספות ויש רבות כאלה עובדות במקביל וללא כל קשר למע' החשמל המקורית, עם בתי פיוזים נפרדים מלפנים ומאחור.
כל חיבור חשמל, מולחם למקומו לנעל כבל ומבודד ע"י בידוד מתכווץ. כל חוט שנוסף למערכת מוגן ע"י צינור שרשורי...
והסיבה לדליקה בכלל הייתה צינורית הדלק שמחברת את שני החלילים, שהזדקנה, נסדקה והחלה לדלוף.
מצד שני, אני רוצה לשתף פה מספר תובנות:
1. פתיחת מכסה מנוע - אני מכיר את "הדרכות כיבוי אש" לרכבים. ואני טוען שכאשר האש בתחילתה, אין סיכוי לכבות אותה ע"י התזה אלא אם תפתח מכסה מנוע. בל נשכח שההערה הזאת נכונה אולי לרכבים רגילים, שבהם יש איטום טוב יותר. אנחנו כל היום פועלים ל"איוורור טוב יותר של תא המנוע", האמינו לי שאם תפתחו את המכסה או לא, לאש יש מספיק אוויר כדי לבעור. אני מעדיף לפתוח מכסה מנוע, לזהות את מקור האש ולטפל בו באופן נקודתי. ואת זה אי אפשר לעשות את זה עם מכסה סגור.
2. מיקום המטף- כמו שכבר הוסבר פה מספר פעמים- קריטי וחיוני למקם אותו בסמוך מאד לנהג.
3. בדיקה תקופתית למטפים רגילים - יש לבדוק תקינות אחת למספר חודשים ולהחליף אחת לשנתיים. למזלי, בזמן השריפה, היה לי מטף חדש לגמרי שהכנסתי לאוטו רק לפני כשבועיים - שלושה, אחרי שהמטף הקודם נראה , איך לומר - לא משהו ... היום אחרי מפגש ג'יפולוג לא התעצלתי, הלכתי לבדוק את המטף הישן- בן שנתיים בקושי, ונחרדתי לגלות שהזרזיף העלוב שיצא ממנו, לא היה מכבה לי את האוטו
בקיצור, למי שרוצה להיות קצת יותר מוגן, אני מציע , [ וזה גם מה שאני עשיתי ] , להצטייד במוצר המדהים הזה שפורסם פה. מחירו אכן לא זול כמו מטף סטנדרטי, אבל, אם לוקחים בחשבון, את העובדה שהוא אינו משאיר שיירים מזהמים ומזיקים כמו האבקה שבמטף רגיל, ואת העובדה שלא צריך להחליף אותו אחת לשנתיים, אלא מחזיק לפחות 5 שנים, והכי חשוב, שמקל בקוטר של מטאטא מהווה תחליף למטף של 2 ק"ג, והרבה יותר קל להסלקה, להתקנה בסביבה הקרובה של הנהג, לי באופן אישי המוצר הזה עשה לי את היום. אולי הדבר הכי חשוב שאפשר לקחת מכל התערוכה שהייתה היום.
אז אני מאחל לכולכם, שלא תזדקקו לכיבוי אש ברכב. התופעה מטרידה ומעוררת דאגה ובעיקר בגלל הקצב המהיר שהאש הזאת מתפשטת. אבל, עם הכנה מראש, אפשר בהחלט לצמצם נזקים, ולמנוע שריפה גדולה ומסוכנת יותר.[/QUOTE]
זה דבר אחד להגיד שהכל מתנדף ואין משקע (יכול להיות), אבל דבר אחר להגיד שאשלגן לא מוליך ולא פוגע בחוטי חשמל..ציטוט:
נכתב במקור על ידי mag nur
בפעם הראשונה שעסק נרטב יש לך תמיסה מוליכה בכל מקום שהחומר נגע, אלא אם הוא באמת נשטף/התנדף.
על פניו יכול להיות שזה פתרון טוב יותר ממטף אבקה, בשקלול הנזק הסופי, אבל אם הייתי משתמש בזה הדבר הראשון אחרי זה יהיה שטיפה עם הרבה מים כמו אחרי נסיעה במי-מלח.
ועם קשר ובלי קשר, תעבירו לנציגי מכירות קצת יותר מידע כדי שידעו לענות על שאלות בשטח..
הייתי שמח מאוד אם מישהו היה מייבא לארץ את הפטנט הזה:
http://www.quick-fire.com/products-01.asp
מכירים?
אסף.
נראה מוצר מעניין ביותר אבל...
לפי מה שהם רושמים מיועד לאיזורים עם טמפ שפחות מ-80 מעלות כי זו התחלת התגמשות הצינור, קצת בעייתי מתחת למכסה המנוע
חבל...נראה אחלה פיתרון