תודה.
יש למישהו המלצה לסוכן ביטוח שמבטח חובה לאופנוע?
אם זרוקות לכם קסדות משומשות, גם במצב לא משהו, והן תופסות לכם מקום מיותר בארון, נשמח לאמץ אותן.
Printable View
תודה.
יש למישהו המלצה לסוכן ביטוח שמבטח חובה לאופנוע?
אם זרוקות לכם קסדות משומשות, גם במצב לא משהו, והן תופסות לכם מקום מיותר בארון, נשמח לאמץ אותן.
אני מבטח דרך ״תמוז״. עשו לי את הביטוח בהראל.
הם מקצוענים ומכירים אופנועים.
קיימת היום אפשרות לקבל הנחה משמעותית בפרמיה, תמורת וויתור על פיצוי על ״כאב וסבל״ למשך עשרה ימים.
לשיקולך. זה נקרא ״השתתפות עצמית״ כמדומני. *
לאחר כמה סיבובים בכביש ובשטח נוספו ריג'קטים שלא היו ידועים קודם:
האור הקדמי חלש ומפוזר. מסתבר שמישהו תקע לבית הפנס איזה בית נורה זר, עם נורה מוזרה, בצורה עקומה עם שני ברגי פח לאבטחה. שמתי נורה H4 חדשה ואת הקליפס שהיה חסר בניתי מאלקטרודת ריתוך מקולפת שעוצבה כך שתתפוס יפה את הנורה ותאפשר החלפה נורמלית כשצריך. עכשיו יש תאורה יפה וממוקדת.
מד המהירות לא עובד: נמצאו נתקים גם בחוט הרפרנס 5V וגם בחוט הסיגנל, עקב חיווט שגוי, בצמה שהולכת לחיישן ההול בגלגל. הם תוקנו ועכשיו יש קריאת מהירות.
חוץ מזה, אין טענות, כמעט. אני צריך להתרגל לזה שבסל"ד נמוך יש פעימות של סינגל, מבחינת המכות העדינות לשרשרת, אבל אלו לא פעימות של כוח, כפי שהורגלתי מהDR600, אלא סתם דפיקות מעצבנות שלא עושות כלום. צריך לתת לו עם הדורבנות, אחרת זה לא זז ולא תמיד 10000 סל"ד נעימים באוזן.
זה אופנוע כמעט חדש, 2009, איך הצליחו לעשות כל כך הרבה נזקים?
סוג האופנועים האלה, בהגדרת הרשיון שלהם, משמשים בעיקר ילדים, אז ככה הוא מורכב ומתוקן. הייתי בא בטענות אם לא הייתי בעצמי ילד כזה. כשהלכה לי בוכנה בבאגי, סגרתי את חור השמן בקרנק עם ויקטורית ואזיקון, הוצאתי את הבוכנה והטלטל והמשכתי לנסוע עם שלוש בוכנות.
גדול :)
אני מבין שמכשיר הכיווץ נשאר יתום משימוש, לא נורא, נאחסן אותו לעוד 15 שנים.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
המכשיר שלך, גיא, מתאים כנראה למנועים בהם השסתומים יושבים גבוה מעל הראש. במנוע המדובר השסתומים יושבים עמוק בתוך הראש ואין גישה עם המכשיר. זה אולי ניתן לביצוע עם מתאם כלשהו.
בכל מקרה, תודה רבה.
כשפירקתי את האופנוע לתקן את המנוע גיליתי שהזרוע של הפחית של הצ'וק מחוברת עם חוט ברזל לשילדה ונמצאת במצב קבוע של "בלי צ'וק". לא התייחסתי לנושא באותו זמן גם כי הייתי ממוקד בתיקון המנוע באותו זמן וגם כי אני מעדיף לא להתעסק בתיקון שתי תקלות בו זמנית. זה עלול להביא למצב שבו למשל האופנוע לא מניע ואני צריך להתחיל לשבור את הראש למה לייחס את זה. פרה פרה.
זה גרם למצב כזה שכשרציתי להניע את האופנוע הייתי צריך לפמפם את ידית הגז כדי להזריק דלק לסעפת היניקה, המנוע היה מניע, כבה, ולאחר פעם פעמיים כאלה וחימום של המנוע במקום היה אפשר להתחיל לרכוב.
אז פירקתי את המאייד מהאופנוע וגיליתי שהמנוף שלוחץ על הפרפר של הצ'וק תפוס לגמרי. קצת עבודה סבלנית של נענוע המנוף לשני הצדדים הביאה אותו למצב שבו הוא זז חלק על הציר שלו. המאייד חזר למקום, הפעם כשהצ'וק מחובר באופן רגיל, והמנוע נכנס לעבודה בנגיעה ומאפשר רכיבה מיידית. גם זה מאחוריי.
הצמיג האחורי שחוק. בירורים ממושכים שביצעתי הבהירו לי שבמידה הרשמית 130.70.17 לא ניתן למצוא צמיג שטח ואפילו לא דו-שימושי. רק צמיגי כביש. התלבטתי רבות בעניין והכיוון שלי הוא כנראה כזה: במידה 130.80.17 יש אינסוף צמיגי שטח. נשים צמיג כזה ונסתדר בטסט. ע"פ הבירורים שעשיתי חלק ניכר ממכוני הרישוי לא מקפידים על החתך המדויק, אם בכלל הם מסתכלים על מידת הצמיג. במקרה הגרוע ביותר נצטרך למצוא צמיג כביש משומש שישמש רק להעברת טסטים.
מקסימום תעבור לצמיגי כביש ותסב אותו לסופר-מוטו...
בפתיחת השרשור רשום שם הדגם והוא סופרמוטו. עם צמיגי כביש. זו בדיוק הבעיה.
תבוא אלינו עם צמיג כביש , ניקח את מכונת החירוץ ונסב לך אותו לשטח.....:)
בכיף, אתמול צורפה אבן שמוט לתנור והפיצות יוצאות עוד יותר טעימות :)
ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
תמונות מטיול בכורה מקולה לבן שמן.
אהבתי מאד, במיוחד את השיתוף של הבנות. מקסים.
יש לי כמה קסדות ספייר בבית, ברמת גן. איזה אתה צריך?
סוף סיפור. התחלה חדשה.
החלפתי את היוסאנג בהונדה XR600 מושבת.
בינתיים פירקתי אותו ומצאתי זיז שבור בנדנד פליטה. זיז שאחראי על מפחת הדחיסה והוא זה שגרם לחוסר יכולת לסובב את המנוע עם הקיק. חוץ מזה גם גל זיזים שחוק. המנוע פורק כמעט עד גורמיו האחרונים כדי למצוא את הזיז השבור שנפל לתחתית המנוע.
התיקון התעכב עקב בעיות בירוקרטיות בהעברת הבעלות. אני מתחיל עכשיו לאסוף חלקים ולהרכיב.
לפני שאני מחזיר את המנוע התחתון לאופנוע, יש שם הברגה בבלוק של בורג שמחזק את מכסה הצד שאני צריך לחדש.
יש למישהו סט הליקויל לתקן הברגה 6 מ"מ כולל מקדח ומברז מתאימים? אפשר בהשאלה ואפשר גם להביא אליו את הבלוק.
תודה.
את הסיפור החדש הזה אני אוהב קצת יותר.
למעשה זה אחד האופנועים שאני הכי מעריך - אגדה מוטורית.
בעניין פירוק והרכבת השסתומים, יש מכשיר קטן שחולצת ומחזירה קסבות בדפיקה והם לא נעלמות כי הקצה הוא מגנטי.
לא ממליץ לך להשתמש בהליקוייל אם יש מספיק בשר לאינסרט/ קינסרט.
ההיליקוייל ממש לא עושים עבודה טובה בכללי ובאלומיניום בפרט במיוחד אם זה בורג שצריך לפתוח לפעמים...
תבדוק היטב אם יש לך מספיק מקום כאשר המנוע התחתון בשילדה להכניס צילינדר וראש מנוע.
לא זוכר ספציפית לאופנוע הזה אבל לפעמים זה לא מתאפשר.
כשבאתי לפרק את המכסה, באמת לא הצלחתי ללא הוצאת המנוע ולא היתה לי ספרות והברגים כבר היו משוחררים כולם עקב עבודה של הבעלים הקודם, אז הוצאתי את המנוע מהשלדה ופירקתי בחוץ.
עכשיו כבר יש לי ספרות ועל פיה ניתן לפרק את המכסה כשהמנוע בשלדה, אם מפרקים את סעפת היניקה, מה שלא עשיתי.
אני רוצה להרכיב כבר עכשיו את המנוע בשלדה כי אין לי עדיין את כל החלקים שאני רוצה בראש מנוע ואני כן מעוניין להתקדם בינתיים. כשהמנוע בחוץ גם יש דברים שקשה לי לעשות כמו סגירת האום המרכזי של סלסלת המצמד. אני צריך לחבר את הגג:ש הקדמי ואת השרשרת כדי שתהיה לי קונטרה. שחררתי עם פטיש אוויר אבל את החיזוק אני רוצה לעשות עם מומנט.
זה כבר משהו אחר לגמרי!
אופנוע שהוא אגדת שטח, כבר לא מייצרים כאלה וחבל.
לא הצ'יקמוק הסיני.
לדעתי מחייב שרשור נפרד.
יש בארץ הרבה מידע והרבה אוהדים לאופנוע הזה.
וחנן הקסדה מחכה לך אם אתה עדיין מעוניין.
יש למישהו את הכלי לכוון את העומס מוקדם בבולם האחורי?
נכון לכרגע, האופנוע בגובה כזה שאני לא מגיע לרצפה אפילו עם רגל אחת. אז נכון שהוא ללא משקל המנוע ואני הייתי בלי נעליים, אבל הקפיץ כרגע במצב הגבוה ביותר שלו. אני יודע שיש גם קיטים להנמכה, אבל בינתיים אני רוצה להוריד את הקפיץ למינימום, אולי אפילו להוציא לגמרי טבעת כיוון אחת מתוך השתיים שיש, אולי להרים קצת את המזלג הקדמי בתוך המשולש, להרכיב את המנוע, לנעול נעליים ולראות מה המצב. עם הDR600 שהיה לי בזמנו דווקא הסתדרתי מצוין עם הגובה.