אם אתה צריך מד לחץ דלק, צור קשר.
אביגדור
Printable View
אם אתה צריך מד לחץ דלק, צור קשר.
אביגדור
תודה אביגדור.
יש 2 דברים לעשות לפני - אחד פירוק הצמה וחיפוש החוטים הסוררים
2 - ניקוי של המערכת עם אלכוהול - עפ"י ג'ו זה עושה פלאים :)
סער
אוי אוי
כמה שהכל היה פשוט פעם
אז המנוע היה מזייף .... נו אז מה הוא לא נסע ?
אז יש התנעה קשה ( רק בסטרטר שני ) אז לא משתמשים ברכב ?
והיום ?!
מה צבע המנורה כתום או אדום ?
מה הפרוש הכללי לקוד התקלה בלמים היגוי או מנוע ?
התקלה קבוע או מזדמנת ?
אפשר למשוך עם התקלה עוד יום יומיים .... שבוע חודשיים !
ובינתיים לעשות מעקב יסודי
למה לפרק את הרכב לחפש את היום של אתמול בדרך לייצר עוד תקלות חדשות
ובסוף תגלה שבסה"כ זה היה מצבר חלש ( ואולי אלטרנטור חזק ) ואולי משאבת דלק מזייפת
עצור ! תעשה חושבים בשקט
הרכב לא חדש
החלקים לא זמינים
והכסף לא חופשי
אולי יש לך זמן חופשי
איציק
איציק,
אני מוכרח להודות שחיכיתי לתגובה שלך.
אם זו הייתה משאבת דלק, אני מניח שהייתי מקבל קודים נוספים - למשל P0305/6 שמעידים על MISFIRE בצילנדרים האחרים
פירוק הצמה ובדיקתה לא אמור להיות מסובך.
הכסף אכן לא חופשי.
לשמחתי, אין לי בעיה של זמן :)
איך אתה היית ניגש לאיתור תקלה כזו?
האם ברכב שלך היית עוזב את זה ומחכה לראות לאן זה יתפתח?
תודה,
סער
עוזב את זה במעקב צמוד
כמובן לבדוק שזה לא יכול לתקוע אותך
או במידה ותוקע אז שזה יהיה במקום סביר
למוסך קשה לעשות תעלולים כאלה ללקוח
לאיש טכני שמבין זאת הדרך הזולה והבטוחה
אתה נמצא כרגע בצומת עליך להחליט זאת תקלת דלק או תקלת חשמל
זאת מערכת הצתה או מערכת דלק
אחרי שתיהיה סגור איזה מערכת
יהיה עליך להחליט זאת תקלה חיוט ( קונקטורים חיבורי אדמה השראות בין חוטים ) או תקלה ברכיב כל שהוא
תנסה למשוך זמן
בטוח שהרכב יתן לך רמזים .
לא סתם כתבתי מצבר \ אלטרנטור
כאשר מערכת החשמל לא יציבה ולא תקינה תיהיה צפוי לשמחה וששון
איציק
אולי בלי פרוקים תחבר ישירות את מזרק 4 למחשב אפילו במקביל לחיבור הקיים.
לפחות לנסיון?
זיק5, אני לא אוהב מעקפים וקיצורי דרך, אם אחליט לגעת, אעבוד על הצמה עצמה.
איציק, שוב תודה.
יש לי קצת בעיה עם "תקיעה" בעקבות זה כיוון שהאוטו הזה כמעט ולא נוסע, הנסיעה "הגדולה" הקרובה שלו תהיה טיול למדבר זה או אחר ושם להתקע יהיה פחות נחמד...
כיוון שבדיקת הצמה היא פעולה קצרה (משהו כמו שעה עבודה) אני מניח שאבדוק אותה.
במידה ולא תתגלה שם תקלה, אחכה לרמזים נוספים מהרכב.
תודה,
סער.
התכוונתי לאמת תקלה קודם לפני שאתה מפרק את כל הצמה
אני לא מפרק את כל הצמה, לא בשלב הזה בכל אופן.
ב XJ, מפרקים את הקונקטורים מהמזרקים ואז מסירים מכסה פלסטיק ורואים את הצמה הרלוונטית.
החלק שצפוי להיות בעייתי הוא החלק הזה, מזרק מס' 4 הוא מזרק ש"כלוא" בין סעפת הפליטה מצד אחד ומכסה בית המצערת מצד שני, כלומר, הוא האזור החם ביותר באזור המנוע, לכן צפוי ששם יהיו חוטים יבשים וסדוקים ולא באזור החיבור למחשב שנמצא במקום גלוי ומאוורר.
סער
הי,
עדכון קצר, הבוקר פירקתי את הצמה (ליתר דיוק, את החלק שנמצא מעל המזרקים), החוטים של מזרק 4 היו מעט יבשים וסדוקים - מיד ביציאה ממגן החום.
החלפתי אותם, הוספתי שרוול בידוד מתכווץ (שרינק) וארזתי יפה עם דבק חבלה (אני מקווה שהוא לא דליק מדי :) )
בינתיים, לאחר נסיעת מבחן קצרה בת מספר דקות (לסופר ובחזרה :) ) הנורה עדיין לא נדלקה שוב.
אעדכן אם יהיו התפתחויות...
סער
(כמובן, תודה לשמיל ולאסף על הכיוון)
עדכון,
לאחר נסיעה של למעלה משעה נדלקה הנורה עם אותו הקוד.
איפסתי ונסעתי שעה נוספת, לא נדלקה שוב.
בקיצור, נראה לי שאמשיך בשיטת איציק :)
סער
כשפירקת ובדקת - בדקת עד ההגעה שלהם לקיר האש?ציטוט:
נכתב במקור על ידי Saar
למען האמת, לא. רק החלק שמעל המנוע :(
התקלה הזו בדרך כלל מיוחסת לשלושה רכיבים: פלג, סליל הצתה או מזרק.
הוצאת את הפלג והסתכלת עליו? הוא תקין?
אני מבין שסליל הצתה פסלת ע"י הצלבה.
איך פסלת את המזרק עצמו שהוא תקין? לא חיווט, המזרק.
אם לא אחד מאלה אז קבל את כל הכיוונים האפשריים כאן:
http://engine-codes.com/p0304_jeep.html
הי,
הצלבתי מזרקים, אין אפשרות להצליב כוהלים במקרה הזה.
את הפלג אבדוק בהזדמנות קרובה.
תודה,
סער
סער אתה מפספס פרט בסיסי חשוב
המנורה לא נדלקת מיד בכל קוד תקלה
רק בתקלות חרום כמו חוט מנותק יש מצב לקבלת קוד תקלה כמעט מיד .
בדרך כלל רוב קודי התקלה נרשמים בזכרון המחשב אבל עדין לא מדליקים מנורה
יש צורך להשלים מחזור עבודה ( לפעמים נדרשים כמה מחזורי עבודה ) כדי שהמחשב יהיה בטוח שהתקלה היא תקלת אמת וידליק את המנורה.
מחזור עבודה נחשב
התנעת המנוע ממצב קר
חימום המנוע עד לכניסת מאורר לעבודה ( או עד פתיחת הטרמוסטט )
שילוב להילוך ושיוט במשך כמה דקות במהירות מעל 60 קמ"ש
כמובן שישי שינויים בין דגמי הרכב ויצרנים השונים
לכן לא נדלקת לך המנורה מיד לאחר איפוס המערכת
בנוסף מחשב המערכת צריך מספר נתוני סדרות עבודה על מנת לחשב ממוצע שימוש
בהצלחה במרדף אחרי המנורה הסוררת
איציק
סער,
יש לך שקע OBD II? ( אם האוטו מעל 96 אז כנראה שכן)
אם כן תוכל לבדוק את העסק עם מחשב דיאגנוזה מחובר לקריאת נתוני זמן אמת של כל החיישנים.
יש לי מחשב די משוכלל של סנפ-און.
אשמח לסייע.
איציק תודה, בפעם שעברה הנורה נדלקה לאחר 5 דקות עבודה בערך (מהאיפוס)
הפעם זה לקח מעל שעה (אני לא בטוח שזה אומר משהו...).
בכל מקרה, לא הכרתי את מה שאמרת, תודה.
בועז, יש לי ODB 2, השאלה איך משתמשים בו על מנת לאתר תקלה כזו :)
רמז נוסף שקשור או לא, בזמן הנעה, המנוע לא עובד "עגול", הוא מניע ללא בעיות (טפו טפו) אך בדקות הראשונות לא נשמע כמו בימים עברו :)
לאחר מכן, הוא עובד יפה, מדי פעם לא יציב בסרק.
תודה,
סער
סער,
מנסיוני הדל, אם אתה מחפש בעייה בצמה. אז תתניע ועבור על הצמה שאתה מנסה לגעת\ללחוץ ובו בזמן תשים לב לפעולת המנוע בסרק. כידאי לבדוק כאשר חלל המנוע קר וגם כאשר המנוע ממש חם והצמות רכות יותר.
רבין
הקריאות של התקלה הן מיידיות ולא כפי שאיציק תיאר לך עד שהמנורה נדלקת.
תוכל לעבור על הצמה ולדעת מיידית אם פתרת את התקלה או לא.
אגב,
צבע הפלג אמור לתת לך אינדיקציה מסויימת אם יש דלק בלי ניצוץ או שיש ניצוץ בלי דלק.