בלימודים הדרך לא פחות חשובה מהתוצאה וזו הסיבה להערכתי שהשקיעו בג׳יג.
Printable View
בלימודים הדרך לא פחות חשובה מהתוצאה וזו הסיבה להערכתי שהשקיעו בג׳יג.
בנית ג'יג מחויבת לא רק ליצור סדרתי , היא מחויבת לכול גוף שנבנה וצריך לעמוד ברמת סטייה נמוכה .
וחוץ מזה נורא כייף לעבוד על ג'יג :)
עידו
למי שעוד לא ראה. רני דקל חונך את הרשיון של הרכב.
<a href="https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=cgXN al_Y c_c#" target="_blank">https://www.youtube.com/watch?v=cgXNal_Yc_c]
לצערנו יכול להיות שזו גם הנסיעה האחרונה שלו אי פעם. עד כאן אבל
בתחילת שבוע העלינו הרבה חלקים, גם מהרכב של 2012, גם חדשים וגם חיתוכי לייזר ועלינו לעוד סשן אצל עידו. פעם אחרונה סיימנו עם שלדה גמורה. היום אנחנו עם כסא, עיגוני מתלים ובולמים, רדיאטור, בית הגה, דוושות, פלטות קרבון. קיצר תראו בתמונות ומוזמנים לשאול כמובן. צפייה מהנה
נתחיל בסיבוב מסביב לרכב
קובץ מצורף 76270קובץ מצורף 76271קובץ מצורף 76272קובץ מצורף 76273קובץ מצורף 76274קובץ מצורף 76275קובץ מצורף 76276קובץ מצורף 76277קובץ מצורף 76278קובץ מצורף 76279קובץ מצורף 76280
ועכשיו קצת תקריבים. המפתח זה כדי לקבל תחושה של הגודל
קובץ מצורף 76281קובץ מצורף 76282קובץ מצורף 76283קובץ מצורף 76284קובץ מצורף 76285קובץ מצורף 76286קובץ מצורף 76287קובץ מצורף 76288קובץ מצורף 76289קובץ מצורף 76290קובץ מצורף 76291קובץ מצורף 76292קובץ מצורף 76293קובץ מצורף 76294קובץ מצורף 76295קובץ מצורף 76296קובץ מצורף 76269
בחלק שמוקף בעיגול רואים שהשלדה עולה קצת ושוב יורדת במקום שפשוט יהיה שם מוט ישר שיעביר את הכוחות כמו שצריך. הפשרה הזאת נעשתה כדי שהמשאבת שמן של העוקה היבשה תיכנס.
קובץ מצורף 76297
נראה לי שסיפרתי על חלק מזה אבל נספר שוב. הספיקת שמן של המנוע היא ליטר בחמש שניות בערך. משאבה חשמלית שתעשה את זה לא מצאנו, בטח לא עם הסלילים הנוכחיים. הפתרון היה להזמין משאבה custom made מאמריקה (כמובן). זה מספיק מוכר בתחרות כדי שהמשאבה והיצרן הזה יופיעו ברשימת חלקים שהמארגנים מוציאים בשביל הדוח עלויות. שולחים לבחור שרטוט של החורים שיש במנוע במקום שבו המשאבת מים והוא מייצר.
קובץ מצורף 76298קובץ מצורף 76299קובץ מצורף 76300קובץ מצורף 76301
המיכל שמן שמחליף את האגן גדול יותר ומכיל יותר שמן מאשר האגן. כמו כן הוא גבוה מאוד ומכיל צלעות כדי למנוע אי שאיבה. באחד הסרטונים שהעלינו כאן רואים ניסוי שבודק איך השמן מתנהג בנסיעה. כאשר השמן חוזר למיכל באמצעות המשאבה המקורית הוא נכנס דרך צינור שמשיק לדופן המיכל. עושים את זה כדי שהשמן יירד לאורך הדפנות ולא יווצרו בו בועות.
קובץ מצורף 76302קובץ מצורף 76303
המערכת הזו מוסיפה לרכב משקל אבל המנוע הוע בערך חמישית ממשקל הרכב ועל כל 5 ס"מ שהוא יורד, מרכז הכובד יורד בכ-ס"מ. אלו סדרי הגודל שאנחנו מכוונים אליהם. עוד נעדכן לגבי העניין הזה
מתלים: השנה פחות התעסקנו בגאומטריה עצמה של המתלים. בעיקר התמקדנו בלנסות להוריד משקל איפה שניתן ולהתאים את המערכת לשינויים ברכב כמו ההגבהה של האף.
אחד הדברים הראשונים שנעשו זה להחליט שהשנה בונים עיגוני מתלים שמוטים בזווית לכיוון המוטות. זה מאפשר שימוש במיסבי קצה עם זוויות עבודה קטנות יותר ומשם כל הקטלוג של אורורה כבר היה פתוח בפנינו.
התוצאה היא 32 גורי מיסבים ששוקלים לבדם פחות מחצי מההורים שלהם. סה"כ זה קילו פחות!!! קצת מפחיד לחשוב שהרכב שלך תלוי בדברים הקטנים האלה אבל גם הם עם מקדמי בטחון גדולים מאוד.
קובץ מצורף 76314
הדבר השני שנעשה בהמלצת החבר'ה משנה שעברה הוא מעיכה של קצות הצינורות במשולשים וחיבורם לבית מיסב טבעתי. זה לא מאוד יפה אבל הבית מיסב קטן בהרבה וכאן יש חסכון מוערך של 650 גרם.
קובץ מצורף 76315קובץ מצורף 76316קובץ מצורף 76317קובץ מצורף 76318קובץ מצורף 76319
לצערנו לא יכולנו לבנות רוקרים מאלומיניום אז הלכנו על פלטות חתוכות בלייזר. אין לנו ממש דרך להשוות אותם לאלו של שנה שעברה למרות שזה יהיה מעניין כי הם באמת הרבה יותר זולים לייצור. הרוקר הקדמי זה זה שנראה בריא וחזק וגם יותר כבד מאחיו הבוגר והאחורי דווקא יותר קל (מעניין מה זה אומר) מקודמו.
קובץ מצורף 76329קובץ מצורף 76328קובץ מצורף 76327קובץ מצורף 76326קובץ מצורף 76330
וכדי שלא תחשבו בטעות שהכל הולך חלק תנסו לנחש מה אתם רואים בתמונה הבאה חוץ מספל וגליון שרטוט
קובץ מצורף 76337
זה מיכל דלק. לא בטוח לאיזה רכב הוא מספיק אבל זה מה שיקרה אם לא תוודאו שהקנה מידה שלכם הוא 1:1 כשאתם שולחים לחיתוך.
חבל שאין לי את התמונה של הפקק החצי עגול שאמור היה להיות בקוטר אינטש ויצא קצת יותר גדול מהראש שלי
גם זה קורה. בהמשך נעלה עוד קצת חלקים
בינתיים הורדנו את השלדה חזרה דרומה כמו שראיתם וכנראה שנתחיל צמת חשמל שבוע הבא. בן לבין כולם עסוקים בלכתוב את הדוח הסופי ושבוע הבא ביום חמישי יש כנס פרויקטים וכל המחלקה מציגה את הפרויקטים שלה. זה אירוע פתוח וכולכם מוזמנים לראות ולשמוע ואנחנו גם נציג את רכב 2012 ואת הפרויקט של השנה.
עוד שבועיים שנצבור עוד חלקים נעלה שוב ללוריה לסעפות (הגיע הטיטניום הסיני שלנו), עוד עיגונים ובעצם שאר הרכב. אם הכל ילך כשורה אנחנו נתחיל להרכיב בעוד כשלושה שבועות. החזיקו לנו אצבעות
אגב. הנסיעה הראשונה שלנו
קובץ מצורף 76338
ביי
אילון וכול קבוצת BGR
מרשים מאוד!
מפתיע לראות את התכנון השונה בינינו עבור בדיוק אותן הבעיות.
אין ספק שרמת ה"תעוזה" בקיצוץ משקלים נהית גבוהה משנה לשנה. סחתין עליכם!
המון בהצלחה!
עמית וכל קבוצת פורמולה טכניון
אילון לא ידעתי שקוראים לי " החברה של שנה שעברה " :rolleyes::p;)ציטוט:
נכתב במקור על ידי eilonoz
וחוץ מזה תפסיק לכתוב כאן ותתחיל לבנות את הרכב .
עידו
מצטער עידו. רני ומורן גנבו לך את הקרדיט
אם שאלתם איך זה לנסוע ברכב בפורמולה ירושלים אז זו התשובה
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=ot3_-_d5S4I
רני תתכונן הדוח + נקודות על מעבר באור אדום בדרך :D
חוץ מזה רואים את החיוך שלך גם בלי לראות את הפנים .
עידו
לא נורא אני כבר יסגור אתם את החשבון :p:)ציטוט:
נכתב במקור על ידי eilonoz
עידו
מה ׳כפת לי אני, שולחים את הדוח ישר לאוניברסיטה!ציטוט:
נכתב במקור על ידי עידו לוריה
מה שכן הייתה חוויה באמת מדהימה. אני ותום בריל בעגלת הגולף שלו הסתכלנו אחד על השני במבט די המום...
סיימנו!!! את התואר. לא את הרכב. ביום חמישי הצגנו את הפרוייקטים שלנו באוניברסיטה מה שאומר שאפשר להתחיל להתכונן למבחן האמיתי. זה בכלל מעניין לחשוב על המתאם בין הציון של הפרוייקטים לבין הציון באיטליה. (מה הציון על הדוח של כל סטודנט בשטוטגארט?)
יש לנו מלא חלקים במעבדה שרק מחכים שלוריה ישים עליהם את היד ומחר זה גם יקרה. בינתיים גם בצלאל סיימו את השלב הזה של הפרוייקט אז תהנו מההגשה שלהם
נראה חתיך :)
עידו
וואללה נוסע חזק האזער הזה, סחטיין עליכום יא גמאעה
שלום כולם. נאי מצטער שאין עדכונים. קצת התעצלתי. בינתיים אנו גאים במיוחד להוציא את הניוזלטר החדש, המוקדש כולו לספונסרים, כל חלק ברכב והספונסר שתודות לו החלק קיים. יש שם רינדורים ממש מגניבים של הקרביים של הרכב. תהנו וסחטיין על דור שעמל על זה שבועות.
https://docs.google.com/file/d/0ByZq...it?usp=sharing
תהנו ובקרוב תמונות אמיתיות
שלום רב- אנחנו כבר נוסעים נסיעות ראשונות ברכב ועסוקים בריפוי מחלות הילדות שלו. נזילות, לחצים, וכו וכו. יש לנו בעיה שהשמן שחוזר מהמנוע למיכל משפריץ קצת לנשם של המיכל ובורח החוצה. חשבנו לשים שם ספוג שכשוך מהמיכל דלק שיקח את הטיפות. מישהו יודע עם הספוג יהיה עמיד לשמן מנוע ב 100 מעלות ? זה ספוג של AH כמו בתמונה
למה לא לשים שם מחסום פיזי? לרתך חתיכת פח מול השפריץ. אם אין גישה כבר לתוך המיכל - אז לייצר איזו תוספת לתחתית של הנשם שתכנס פנימה בהברגה. (אני כמובן רק מנחש איך נראה המיכל).
אילון תוכלו לשים שם ברזלית ( של ניקוי כליים ) עמידה בכול התלאות .
עידו
אנחנו מנסים להבין איך עובדת המערכת של משאבת הדלק בתוך המיכל של אופנוע עם מנוע מוזרק.
לפי מה שידוע לי זה שיש שסתום בכניסה למשאבה הדואג לשמור על לחץ בצנרת כאשר המשאבה לא מקבלת דלק. האם זה נכון?
וחוץ מזה האם יש במערכת הזו איזה תא של אויר בלחץ שדואג להמשיך את הזרימה גם כאשר אין שאיבה של דלק? אם כן, איך זה עובד?
תודה.