עוד דו"ג בג'יפולוג - ההונדה XL250 שלי

בדוק התנגדות בין החוט השחור שיוצא מהאלטרנטור ובין האדמה. זה כמובן, לאחר שניתקת אותו משאר החיבורים, לקויל, לקבל ולפלטינות. אם תראה שם התנגדות אינסופית, עלית על התקלה.

בנוסף, בגלל שהצורה של הקויל נראית לי לא קשורה לאופנוע (יתכן מאוד שאני טועה) אני מעלה אפשרות שמישהו עשה הסבה למערכת בתצורה שונה ואז כולנו הוטעינו. במצב כזה, יתכן שהקויל שיש לך כרגע לא מתאים לעבודה עם הסכימה המקורית.

תעשה בדיקת מתח לחוט שיוצא מהאלטרנטור לסליל. במצב קיק כמובן.

2.3 אוהם.

כנראה שזה הזמן לגרד בראש.. :)


שמוליק אתה מתכוון בין הסליל טעינה לבין מגע מינוס, בזמן קיק?

אתה קודם בודק מתח, או קודם מגרד בראש?;)
נקודה נוספת שחנן העלה, אם אכן הסליל הזה מתאים בכלל למערכת.
עכשיו ראיתי את שאלתך. כן, בין החוט שיוצא מהאלטרנטור לגוף.

בדקתי מתח במעגל סליל הטעינה, במצב שהרב מודד על זרם ישר DC, ראיתי מקסימום 0.2 וולט. כשהעברתי למצב AC, ראיתי 6.75 וולט.
אני זוכר שקראתי משהו לגבי זרם חילופין עם האופנוע הזה. אולי זה הכיוון?

שים לב לפריט מספר 1:

http://www.partzilla.com/parts/searc...OIL/parts.html

כנראה שהחשד שלי נכון והקויל שלך לא קשור במקור לאופנוע הזה. יתכן שמישהו עשה הסבה לתצורת מע' הצתה כמו של מכונית ובמקרה כזה דווקא הסכימה השנייה שהבאת מתאימה. אולי.

הסליל הצתה לא יודע לעבוד ב - AC.
אם הוא אכן סליל ל - 6V ולא ל - 12, מתח הכניסה אליו, שמתקבל
מהחוט שמגיע מהאלטרנטור, צריך להגיע לאזור ה - 6 VDC

המתח בהצתת מגנטו לא עובר יישור וגם בסכימה אין מיישר על החוט השחור ביציאה מהאלטרנטור. הסליל מקבל רק חלק מהמחזור כי בשאר הזמן יציאת סליל הטעינה מחוברת לאדמה דרך הפלטינות.

חנן,
בסכימה יש טיובה לבנה על החוט השחור. מהי?

אם אני מבין נכון שמוליק, זה מחבר שמתחבר אליו פין מהפלטינה ופין מהקויל (ראה תמונה של קויל מקורי שאני מצרף)

אז ממה שאתה אומר חנן האלטרנטור תקין לפי המדידות? והחשד הוא בקויל?
עכשיו אני גם מבין לעומק למה אין פירוט של פלוס ומינוס לחיבור הקויל, כי הקויל המקורי מגיע כיחידה אחת כזו.

בכל מקרה, יש דרך לייצר ניצוץ עם הקויל שיש לי כרגע. כי הוא עבד בצורת חיבור כלשהי לפני יומיים. כנראה עם עזרה מהמצבר (?).
מה אתה ממליץ, חנן?

אני עכשיו רואה שעל הקויל המקורי מצויין AC...

http://www.ebay.com/itm/HONDA-CT125-...f6d96e&vxp=mtr

לא יודע, שמוליק.
אמנון, ע"פ צורת הקויל אני מניח שמישהו הסב את המערכת להצתת מצבר. נסה לעבוד עם הסכימה השניה שהבאת.

אמנון, עכשיו מתבהרת לי התמונה, כי חיפשתי בפרטזילה את הקבל ולא מצאתי אותו. אני רואה שהקויל המקורי מגיע עם קבל מובנה.

אמנון, עצה כללית ממהנדס חשמל..
תעבוד עם סקופ!

סיפור שהיה לי לפני 7 שנים עם אופנוע שטח..
קניתי אופנוע שטח שישב הרבה זמן (כמה שנים) מכוסה ברזנט.
הוא הועמד על ידי הבעלים במצב מניע ונוסע.
הבעלים הקודמים היה אדם מאוד אמין, שלא היה ספק שהוא דובר אמת.
ניקיתי סידרתי שימנתי, מנסה להניע.
גורנישט! עובד על הקיק כמו חמור שעה וכלום.
בודק קרבורטור, דחיסה, ניצוץ, הכול קים, אבל לא מניע.
יש ניצוץ אבל חלש, אני חושד שאלי חלש מדי.
לקחתי סקופ, ובדקתי את הפולס של מערכת ההצתה.
אכן חלש מדי, בערך חצי ממה שצריך.
בדקתי אחורה עד שהגעתי לסליל של האלטרנטור.
בודק פולס עליו, מתברר שהוא נמוך, פחות מחצי ממה שצריך.
בודק אם מקצר, ולא! אומית הוא בסדר גמור.
החלטתי שכנראה הבידוד של הסליל מעביר זרם כאשר יש עליו פולס מתח גבוה(הוא שוכן בתוך השמן של המנוע)
לקחתי אותו לליפוף מחדש, הרכבתי, ומניע כמו שד!
מסקנה, לא הכול ניתן לדבג רק עם אומטר...

יקירי,
אתה יורד לזנות
העוף-נוע הראשון שהיה לי.....זה זה, רק שנת 71 ובירוק, לזיכרוני שילמתי דולר לסמ'ק, שהיה הרבה כסף דאז ( לפני 28 שנה)

בקיצור, כבר אז היה בעיה למצוא חלפים למרות שהעגלה היתה אמינה בטרוף....אבל רציתי 2 פעימות כמו כולם דאז והוא הוחלף בקוואסאקי KE 250 יותר חדש
מה שמדהים אותי.....שהוא שרד עד היום.

אה, בדוק את הPOINTS-פלטינה בלעז. אני עוד זוכר שהייתי צריך לשייף אותם עם השופין ציפורניים שהחרמתי מאימי.

מוני, אין לי סקופ או גישה לכזה, וגם מושג קלוש איך לעבוד עם אחד... נקווה שלא אזדקק לאבחון מעמיק יותר לאלטרנטור.

ג'ו, למה זנות? תתרפק קצת על נוסטלגיה במיטבה!


הזמנתי קויל חדש של הונדה XL מודל 78, שאמור להיות זהה (קוייל 6 וולט AC, עם קבל מובנה). משהו כמו 100 שקל כולל משלוח, החנות באנגליה.
נקווה שיגיע מהר!

אם לא אכפת לך כלכך משימור המקוריות של המערכת,קח לך פרוייקט עתידי להפוך את כל מערכת ההצתה למנוהלת ע״י פיק אפ ו cdi ,כמובן שזו תהיה מערכת 12v עם מצבר,מיישר מתח,עם תאורת דרך נורמלית 12v (לך תרדוף היום לחפס מנורות 6v...פלטינות תואמות...).
אני מסתמך על כך שכלי הרכב מתעתד להיות בשימוש יום יומי,זהו שדרוג מתבקש לדעתי.
בהצלחה

תנסה לבדוק שהחוט שמחבר בין הקויל לפלאג הוא לא של מכונית.
בחוט של הרכבים יש סיבי פחם בפנים (אם אני לא טועה) בפנים ובחוטים של האופנועים יש נחושת בפנים. אם עובדים עם חוט של רכב אז הוא מעביר ניצוץ לזמן מועט (עד שהוא מתחמם) ואז מפסיק, וחוזר להעביר ניצוץ כשהוא מתקרר.

לפני כמה שנים היה לי הוסאברג שסבל מתקלה כזאת ולקח לי יותר מחצי שנה להבין למה הוא נכבה לי באמצע הרכיבות.

רק עכשיו ראיתי. מברוק.

ואם לא התגברת על התקלה דבר אם יורם ממוסך נועתנוע בכרמיאל יש לו גם אופנוע כזה ואולי חלקים והוא מומחה לישנים האלה.

טל