נורה אדומה CHECK TRANS מהבהבת בטרופר קצר בנזין 2002..

צמות אפשר בקלות לשפץ לבד פרוק בית הפילטר שם נימצאים הקונקטורים אם יש ליפט כל הפרוק לוקח 15 דק' , בלי ליפט תלוי בגיל והגמישות יכול לקחת גם שעתיים ,לאחר הפרוק פשוט פותחים את כל הבידוד של הצמה ובודקים כל חוט בניפרד מצב ויזואלי וגם מדידת התנגדות כי יכול להיות חוט רקוב בפניים ומבחוץ יראה חדש , בעיקרון לא ייבים להחליך קונקטורים אם הם שלמים אפשר לחתוך חוטים בלויים בקטע טוב להלחים ולבודד וזה עובד . גם בגירים שאמרו שהלכו ביצעתי ועדיין עובדים כמו חדש כולל הנבלה בת 20 שלי שהגיר מתפקד כמו חדש לאחר שיפוץ 2 הצמות , הרכבה אפשר מכל כוון לדאוג לקשור / לקבע כל הדרך ולבודד טוב מחום מער' הפליטה ,,ההרכבה על ליפט לוקחת 20 -30 דק' ,שיפוץ 2 הצמות לאחר פרוק כשעתיים .

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי raanan

תרשום, לקוח ראשון (שמשלם כמובן)

בהצלחה
רענן

נ.ב - תוסיפו כמה סמ' חופש לצמה שהנבלות באיסוזו התקמצנו עליהם

---

הם לא התקמצנו , יש ספייר , רק שיש תפסני ברקטים שממוקמים לא נכון
משחררים את האיזולירבנד שלהם ומקבעים מחדש

רק עכשיו שמתי לב לאותיות הקטנות .....שנת 2002
כאן בעיות בצמות ייקרו רק אם צמה עוברת באופן לא מסודר ונחתכה מסיבה כלשהי
כאן בעיית הגיל לא משחקת

חפש את הבעייה באמצעות סורק תקלות
בנזין 2002 ניתן לקרוא גם באמצעות מתאם elm 327 וטלפון אנדרואיד עם אפליקצית טורק
תביא קודי תקלה ונעזור

לא צריך להתפרע עם יריעות טיטניום.
שרוול בידוד טרמי כמו בחיישני למבדה יספיק.

חפש את הבעייה באמצעות סורק תקלות
בנזין 2002 ניתן לקרוא גם באמצעות מתאם elm 327 וטלפון אנדרואיד עם אפליקצית טורק
תביא קודי תקלה ונעזור[/QUOTE]

סורק תקלות לא קורא גיר רק מנוע (או שאני טועה).

לגיר צריך טק 2 הסורקים לא קוראים את הגיר וגם אם קוראים זה שיטחי ולא מכסה את רוב הבדיקה מנסיון .

אפשר להיות חרוץ ולבדוק את כל המצבים של הסולנואידים גם בלי מכשיר דיאגנוסטיקה. זה לא מעט עבודה אבל אפשרי וייתן חיווי מלא על כל המצבים.
אם היה לי כוח הייתי מעלה מיפוי של כל המצבים והפינים שקשורים אליהם - ואז אפשר לבדוק עם לד ביקורת אחד אחד את כל המצבים - או עם 3 לדים את כל המצבים יחד.
לפני זה, אפשר לבדוק התנגדויות של הסולנואידים יחד עם החיווט שלהם - בצד תא המנוע של הצמה, ולהשוות לנתונים שהTECH2 מצפה לראות.
כל הנתונים קיימים בספר...

אסף.

בוקר אור לנו:) אחים יקרים..כאן אביעד פותח השרשור...
עדכוניישן: הייתה לי נזילה מהגיר המשופץ לפני כשנתיים כשרכשתי את הטרופר הקצר הכחול מאייל שטרן מת"א..

פניתי לפני כשנה למכון הגיר ברחובות,לאחר שהתרוקן השמן מהגיר(שהחליט להענישני ולא להגיב,עד שאשקהו שמן טעים..)
האיש המקסים שלנו פתח גיר,החליף טורבינה בין הגיר למנוע(משהו כזה) סגר וסידר את הנזילה.שילמתי 3000 שח.

כיום,כשנדלקה הנורה האדומה ה"סלבריטית" המלחיצה CHECK TRANS :
חזרתי למכון הגירים ברחובות אמש,חיבר מחשב/סורק/דיאגנוסטיק/לא יודע,ואמר שנראה שאין בעיה בצמה אלא המחשב הבורגני המרובע מודיע ומעדכן על החלקה בגיר במהירות גבוהה מעל 80 קמש..


שאלות: האם יתכן שנעשה נזק לגיר בזמן התרוקנות השמן-גיר כשהרכב נסע בחוסר שמן?
וכן,מה מצב הגיר כיום עם אבחון שכזה?-תזכורת:גיר מחליק מעט במהירויות גבוהות(כשבעצם בפועל אינני מרגיש בעיה).


תודה לכם מלאכים,מיידעים ומגוננים
ולרענן שלו זכות ראשונים
וזהירות,שלעינינו לא יהיה לצנינים
את סוזי לא שוכחים שהיא מגדולי המשקיענים..חחח

חברים????
האם יש מה לחשוש(למשל בסחיבת נגרר בעליות) מגיר מחליק במהירות גבוהה מ80קמש?

הצעה שלי, אל תחשוב בכלל לגרור עם הרכב הזה אפילו בירידות !
מציע שתתחיל לנבור על הגיר זבלה הזה שנקרא 4L30E . למרות שתכף שמוליק (סוזי המשתוללת) יסביר שהוא גיר מצויין.

חוץ מזה, אם לא התקנת קולר גיר, זה הזמן להתקין וכמה שיותר גדול.
אולי כדאי שתרשם לאתרי איסוזו ותקרא קצת על מעללי הגיר הזה :
http://isuzuisrael.co.il/
http://www.isuzu.org.il/

רענן

רענן?שבוע טוב..יש קולר לגיר כבר מאז השיפוץ לפני שנתיים לערך..
שאלה:האם הגיר בדרך?מה זה אומר מחליק במהירות גבוהה??
תודה,אביעד

חברים?
האוטו צריך לעבוד מעט..ולגרור מעט..
יש ממה לחשוש?הגיר בסכנה?או שלא נתקלתם במצב כזה?
תזכורת: המחשב הודיע על החלקה קלה רק במהירויות גבוהות מעל 80 קמש..

הורדת את ספר הרכב כפי שהומלץ לך ? אם כן,
תבצע בדיקת STALL ׁ("חנק") בעצמך. כך תדע אם יש בעיה בממיר מומנט (טורק).

רענן

רענן טעון על הגיר הזה מבלי שפתח בו בורג אחד ... אל תכעס עליו :rolleyes:
התקלות של הגיר הזה לא שונות משום גיר אחר וכך גם האיבחון

3000 ש"ח על נזילה וממיר מומנט זה המון כסף
הממיר עולה לו כ 600 ש"ח משופץ והוא מחזיר את שלך.... והאטמים עוד כמה גרושים ...
הורדת הגיר והרכבתו גג 1000 ש"ח ....

נראה לי קצת כמו שוד לאור היום

קוד תקלה על החלקה זה נחמד מאד אבל מה עם בדיקת לחצים ??
ומה עם אותה בדיקת חנק שרענן כתב עליה ??
ומה עם ניתוק השליטה החשמלית על המח ונסיעה עם הרכב בידני כדי לשלול בעייה מיכנית בגיר??
וכשהיה חסר לך שמן בגיר , הוא הרי לא באמת היה ריק לגמרי ? אז למה ה"מומחה" לא הוציא שמן , ובדק את צבעו וריחו דבר שיכול ללמד רבות על מצב הגיר ??
ושדרך זה ניתן היה לקבל החלטה האם הבעייה בטורבינה , או שאם כבר הגיר למטה כדאי כבר לבצע שיפוץ או לפחות החלפת אטמים בצירים , משהו שפותר את הבעיות אבל....לא כלכלי למשפץ....
כי איך לוקחים 6000 ש"ח על שיפוץ גיר מבלי להחליף חלקים מהותיים אלא רק כמה אטמי טפלון על הציר??
פירוק והרכבה מהרכב כבר אמרנו 1000 ש"ח למישהו לא מיומן (אני מוריד גיר בכשעה וחצי :))
ופירוק הגיר ושיפוצו עוד יום שלם (אני ממש לארג') עוד 1500 ש"ח

לכן אני חושד שיש כאן בעייה של איבחון , קודם כל
שילוב של מספר בדיקות ייתנו כיוון טוב להמשך הדרך
1)קודי תקלה
2)מתי התקלה קורית (תחקור הנהג)
3)האם יש תופעות נוספות שכביכול לא קשורות?
4)צבע וריח השמן
5)בדיקת חנק
6) בדיקת לחצים
7) נסיעת מבחן עם מחשב דיאגנוסטיקה
8) נסיעת מבחן עם הגיר מנותק ממחשב הניהול ונהיגה באופן ידני

יש כל כך הרבה גורמים שמשפיעים על הלחץ שמן החל מחשמל וכלה בשסתום תפוס חלקית במח או סולנואיד שלא מעביר מספיק לחץ כדי לפתוח את השסתום
כל אלה הם במח של הגיר או בכלל בקבינה ואינם מצריכים פירוק גיר לשיפוץ אלא טיפול פרטני בהם - שוב אבל זה לא כלכלי ...
הסיבה היחידה שמצריכה שיפוץ גיר היא פריצה של אטמים בצירים הפנימיים של הגיר או שחיקה מסיבית בקלאצים ואת אלה ניתן לגלות באמצעות הנ"ל...

אתה יכול לתת את הקוד המדוייק שקראתם במחשב הדיאגנוסטיקה??

קצת חומר לרענן שאסף התעצל לשים ושצריך להיות מודבק בספריה הטכנית כי יש שם על המון גירים

http://www.atraonline.com/manuals/ge.../tetdv-c3c.htm

ועוד אחד
http://www.motor-talk.de/forum/aktio...hmentId=699188

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי [email protected]

חברים?
האוטו צריך לעבוד מעט..ולגרור מעט..
יש ממה לחשוש?הגיר בסכנה?או שלא נתקלתם במצב כזה?
תזכורת: המחשב הודיע על החלקה קלה רק במהירויות גבוהות מעל 80 קמש..

---

באיזה הילוך ??

תודה רענן ושמוליק היקרים..
שמוליק,באמת בעל המכון עשה עליי רושם שטרופר זה לא התחום החזק שלו וג'יפים בכלל..
ומכניס אותי לסרט מה שכתבת כי בדיאגנוסטיה הוא חיבר מחשב שלא שייך לרכב זה ואפילו נסע איתי לחבר שלו שיראה לו איפה נמצא החיבור למחשב ברכב זה...עדכדי כך?
הוא גם אמר לי בזמנו לפני כשנה כשביצע זאת שהוא לא בדק שום דבר אחר בגיר.
אמר שהגיר עצמו עובד יפה.
גם כעת הגיר לא עושה לי בעיות מכניות ב"ה.
לשאלתך שמוליק,הוא מן הסתם התכוון להילוך רביעי או קיקדאון משלישי לרביעי.
אך בצער רב הנני קובע כי אינני מרוצה ממנו כי פשוט הוא לא מבין כלום בטרופר,והרי אין חכם כבעל ניסיון כשלכם כאן.
הוא אפילו לא ידע על מה אני שואל לגבי הצמה!! ה"מומחה"

יש טעם לדרוש מהמכון משהו מכל הבדיקות שציינת כעת?-לי הוא נתן להבין שהמחיר שלקח הוא נמוך יחסית.

שמוליק,תשובות.

1)קודי תקלה -מה שאמרתי לגבי החלקה במהירות גבוהה-ואינני מרגיש זאת.
2)מתי התקלה קורית (תחקור הנהג)-הוא איפס את הנורה ואינני מרגיש בכלום בנסיעה.
3)האם יש תופעות נוספות שכביכול לא קשורות?-אין תופעות.אבל יש שיעול/רעש חיכוך בלחיצה מהירה ופתאומית על הגז.
4)צבע וריח השמן-השמן הוחלף לפני פחות משנה ואוטו לא עשה יותר מ2000קמ
5)בדיקת חנק-אשמח אם תעזור לי בזה,איפה אתה גר?
6) בדיקת לחצים -אשמח לעזרה.
7) נסיעת מבחן עם מחשב דיאגנוסטיקה -אשמח מאוד.
8) נסיעת מבחן עם הגיר מנותק ממחשב הניהול ונהיגה באופן ידני-אשמח ביותר!!

:mad:

הנני מאזור אשדוד,וזועק לעזרה.תודה חברים,אביעד.

ד"א..שמוליק?
הוא לא החליף ממיר מומנט אלא טורבינה בין גיר למנוע..מה זה אומר?-אוכל לפגוש אותך מתי שהוא?-הנני מגן יבנה.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי [email protected]

ד"א..שמוליק?
הוא לא החליף ממיר מומנט אלא טורבינה בין גיר למנוע..מה זה אומר?-אוכל לפגוש אותך מתי שהוא?-הנני מגן יבנה.

---

רז
מה שמחבר בין המנוע לגיר ..... הוא בדיוק ה"טורבינה"
למה במרכאות ? כי ממיר מומנט הוא היחידה בהמקשרת בין הגיר למנוע (הקלאץ) והיחידה הזו בנויה גם מטורבינה ,אבל מכיוון שממיר המומנט שלנו הוא סגור ומרותך הוא לא החליף את הטורבינה - פשוט כי אי אפשר ....

השאלה שלי היא אחרת
כרגע יש תקלה מהבהבת?
אם כן קח סיכת משרד , סגור סוויץ שלוף את קונקטור הדיאגנוסטיקה ממוקמו (בקונסולת הפלסטיק של הגיר בצד הנהג )וקצר את הפינים 4 ו 6 בשורה העליונה - ספירה משמאל כשהקונקטור מולך , ואז פתח סוויץ וצפה במנורה שמהבהבת

רוצה לנסוע בלי מחשב ?
שכב למטה ושלוף את הקונקטור של המח הגדול ....