היפוך שאקל...עשה זאת בעצמך...

ערן,
לדעתי אתה מגזים מאד בתאורים האפוקליפטיים של פגיעת הגלגלים בכנף.
לפי התאור שלך כל פעם שאני נכנס באיזה בור גדול בצד אחד כל הרכב אמור להיזרק כי רק גלגל אחד נע אחורה, ואתה יודע שיש הרבה מהלך לגלגל לנוע ברכב שלי, ובפועל זה ממש לא ככה.
תנסה לחשב פעם את הקשת שהגלגל עובר כשהקפיץ מתיישר ותראה שזה לא כזה נורא אחרת לא היו בונים רכבים כאלו מקורי מהמפעל לנסיהע על הכביש.
היבט פגיעת הגלגל הוא רק אחד, ויותר בעייתי היה אם תנועת הגלגל היתה כל כך גדולה אחורה שהיתה משפיעה על ההיגוי של הרכב ובפועל זה לא ונראה לי פשוט שהחבר שלך לא עשה עבודה הכי יפה בעולם, בעצמך אמרת שהקפיצים קשים כמו אבן-אז להמ כל ההשקעה?

אתה שם לב שאתה מדבר על רכב מהמפעל??! אני מדבר על רכב שעשו לו קומבינה, לא עם קפיצים מעל הסרן אשר הקשת שלהם קטנה מאוד או אפילו הפוכה כמו בהיילקס לא מוגבה. בדגם של הרכב שלך עם קפיצים מעל הסרן הכל שונה לגמרי ממה שראינו בתמונות של הסיג'יי הנ"ל. וכן, נראה שהקפיץ נע אחורה דיי הרבה, אחרת לא היתה סיבה שאחרי השינוי הבחור עשה בודי ליפטינג ובאמפ סטופים נמוכים כלכך.
אצלך הרכב כולו בנוי ומתואם לעבודת המיתלה כפי שהוא, בסיג'יי לא! עובדה שאת הדרייבשאפט צריך לתאם לצורך העניין.

דרך אגב, את העבודה עשה עידו המוכר לכולנו.