ריתוך פלאח של המוט פאנאהרד תיקון מגעי מצבר ותיקוני תקרים

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי UNIX

ניר אני אשמח לדעת על איזה קיר מדובר:
אחד לפני הימני ביותר? או שהתלול ביותר באמצע?

---

אותה עליה שאני לא הצלחתי לעלות
ואתה עם הCJ6 הלא נעול עם צמיגי 31" הצלחת לעלות
אבל, אני ניסיתי לזחול, אתה התפרצת למעלה :)

רמי

אני מתכוון למעבר השלישי משמאל (שמתחיל בבור שאחריו יש קיר של כמעט מטר), ביום טוב זה המעבר היחיד שקשה לעליה בזחילה.

האם יש למישהו נסיון עם חיתוך מוט הפנהרד והכנת תבריגים שמאלי וימני עם בוקסה מתאימה המאפשרת שינוי אורך המוט בהתאם לשיעור הגבהת הקפיצים.
כל זאת על מנת שלא להשתמש ב"פלח" הגבהה שכנטען נסדק בריתוך.

במידה ולמישהו יש מוט פנהרד מיותר אשמח להיות שפן נסיונות.

זה שתאריך את הפנהארד לא רק שלא יעזור, אפילו יזיק. הפנהארד חייב להיות שווה בארכו ומקביל בדיוק לדראג- לינק. כיוון שמשאירים את הדראג- לינק באופו אורך, ומנמיכים אותו על ידי זרוע פיטמן מונמכת, חייבים לשנות גם את נקודת החיבור של הפנהארד, אבל בלי לשנות את ארכו. אני חושב שעדיף לשנות את נקודת החיבור של הפנהארד לשלדה, לא לסרן- אפשר להתחבר שם בצורה יותר קשיחה.

אסף.

תודה על התשובה ההגיונית.
אני מקבל את ההסבר. - תודה