לוקרייט לג'ימני

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי asypeer

להבנתי צריך מומנט קבוע, קרי - גז קבוע בסיבוב. בגיר אוטומט זה לא חוכמה, בידני יעידו אחרים.


Sent from my iPhone using Tapatalk

---

גז קבוע הוא לא בהכרח מומנט קבוע. תחשוב שבאמצע הסיבוב מתחילה עליה קלה. מה יקרה למומנט עם גז קבוע?

לא רק צריך מומנט קבוע, צריך מומנט קבוע אפס, או נמוך מאוד, אחרת הנעילה מופעלת.

באוטומטים ישנים (לא DSG) יש קלאצ' פנאומטי (יש כאלה קוראים לו "טורק"). הקלאצ' הזה בסל"ד מנוע סרק מחליק כמעט חופשי. לכן הנעילה "תרגיש" מומנט קרוב לאפס ותהיה משוחחרת.

בידני סיבובים לוקחים עם קלאצ' עד חצי קלאצ' כדי לא לגרום נזק לנעילה. מצד שני זה מקצר את חיי הקלאצ'.

- - - Updated - - -

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי יוני5

ג'ימני ידני, חדש יחסית, לוקרייט מאחורה, מתקתקת בסיבובים, בסיבובים חדים בחנייה או בפניית פרסה, הצמיגים חורקים או "פיצוץ" (קרי שחרור "אלים" של הנעילה) לעיתים רחוקות מאוד. בסיבובים החדים משתמשים בקלאץ'.

בברכה,
יוני5

---

בדיוק מה שאני חוויתי.
שבוע שעבר יצאתי ברוורס מהחניה של הבית ואז היה פיצוץ סופני! למחרת שמתי לב שכבר אין תיקתוקים בסיבובים.

- - - Updated - - -

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי יונתןמצפה

מאוד מאוד מוזר.
זו תופעה שלא אמורה לקרות.
אצלי בסמוראי, אני לבד עשיתי על הלוקרייט (מאחורה) יותר מ- 200 אלף קמ!
רק לאחרונה היא התחילה קצת לזייף ועדיין רחוקה מאוד ממה שתיארת.

Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

---

ידני הסמוראי?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי adrian.herscu

ידני הסמוראי?

---

כמובן.
מכיר סמוראי אוטומט...?

Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

הנעילה אמורה לרצט בסיבובים וביחוד בסיבובים כאשר יש הבדל בין סיבובי הגלגלים , כשזה לא קורה -הנעילה לא מתפקדת כפי שמתוכנן ,
זה המצב אצלי וזו בעיה , גם בדיקת הרכב לאחר ההתקנה עם גלגל אחד באוויר אין ריצוט , חשבתי שעם יותר לחץ בנסיעה המצב ישתפר - זה לא קורה ,
התחושה שלי זה שיש הבדל ברוחב הקייס של הדיפרנציאל בין גימני לסמוראי , או בשנתונים שונים של גימני , מה שגורם לכול הבלאגן הזה .
מה שחסר זה מילימטרים בודדים שאפשר לשחק איתם ולכוונן את הנעילה

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי [email protected]

,
התחושה שלי זה שיש הבדל ברוחב הקייס של הדיפרנציאל בין גימני לסמוראי , או בשנתונים שונים של גימני , מה שגורם לכול הבלאגן הזה .
מה שחסר זה מילימטרים בודדים שאפשר לשחק איתם ולכוונן את הנעילה

---

משהו שמתקין מקצועי ידע לאבחן.

הנעילות הללו עושות עבודה (קשה) במאות סוזוקים בארץ כבר שנים, וכמובן בעולם כולו...

תחזוקה מסוימת, נהיגה מותאמת לנעילה, אלה דברים די בסיסיים שחוזרים על עצמם אחת לתקופה..

חופשים בסרן, קפיצים עייפים, בית סרן עקום, מיקום בית סרן עקום על קו השלדה... יש מה לבדוק

Sent from my LON-L29 using Tapatalk