מערכת הצתה משופרת

במפלגי GM צריך לוודא את עניין התאמת הקפיצים והמשקולות, מה שאין צורך ב-TFI.
כשלעצמי, אני לא ממש חושב שכויל משופר מוסיף משהו אמיתי.

כל קויל יהיה משופר יותר מהמקורי של הסיקס.
גם קויל של כרמל דוכס (תאמינו לי, בדוק).
לענייננו, הקויל המקורי שיושב בתוך המפלג של gm הוא הרבה יותר חזק מהקויל המקורי של הסיקס.
היתרון האמיתי של tfi על פני מפלג gm הוא, שעקומת קידום ההצתה נשארת תואמת למנוע.
ב gm צריך לעבוד די קשה כדי להתקרב לעקומה המקורית.
זה נכון ששאר הרכיבים ב tfi אף הם טובים יותר מה gm, אבל זה עניין משני לעומת עקומת קידום ההצתה.

בעז
*

סט קפיצים ומשקולות פותר את העניין וגם נותן לך משחק כאשר אתה מחליף גם קרבורטור או אם החלפת לקאמשאפט סופה וכו'.
העניין של הגלגל שיניים שטוענים שהוא זבל במפלגים אי ביי ניתן להחלפה על ידי גלגל שיניים מינוביץ' אם ממש מתעקשים, למרות שגם אני לא נתקלתי בבעיה או שחיקה איתם.
בסופו של עניין כל אחד עושה את השיקול שלו מה יותר מתאים לסטאפ/שריטה ;) שלו.
בוזי, איך אתה טוען שהרכיבים של ה - TFI יותר טובים אם לטענת שמיל גם שם משתמשים במודול של GM?

קידום הצתה מתבצע ע״י קפיצים ומשקולות בהתאם לעליית הסל״ד, שזה חשוב, וגם ע״י דיאפרגמה שפועלת על ואקום מהמנוע בהתאם לעומס, שזה גם חשוב.
הואקום של מנועי gm כנראה שונה מהואקום שמייצר מנוע 258. כתוצאה מכך, מפלגי gm מקדמים את ההצתה מוקדם מדי מהנדרש. ע״מ להימנע מצילצולים, מאחרים את ההצתה ואז מפסידים חלק מהכוח שהושג כתוצאה מהתקנת המערכת.
בסטאפ של TFI הבעיה לא קיימת, מאחר ומשתמשים בחלק התחתון של המפלג המקורי.
מוריס, מודול זו בסה״כ קופסה אלקטרונית, שהופכת את גל הסינוס שמגיע מהפיקאפ לגל ריבועי.
המודול של gm מספיק טוב למשימה.
מצד שני, שאר הרכיבים בTFI משופרים: מכסה מפלג גדול יותר, קויל אינדוקטיבי שנותן מתח גבוה יותר, חוטי הצתה בעלי קונקטורים טובים יותר מהמקור.
בזמן תקלה, קל יותר לאתר אותה במערכות TFI, שם הרכיבים נפרדים ולא צפופים בתוך קופסה קטנה (ניסית פעם לחבר נורת ביקורת למודול של gm כשהוא מורכב בתוך המפלג?)
המסקנות שלי:
*במחיר של מפלג gm, הייתי מביא שניים.
TFI זה לחובבי הבנייה וההתעסקות.
gm זה למטייל שמחפש פשטות מבנית ואמינות.
אגב, אצלי אין לא את זה ולא את זה; יש מפלג GM עם קידום הצתה ע״י מחשב, רחמנא ליצלן. *

שמיל לא אמר שבtfi יש מודול gm
אמרתי שאפשר להרכיב מודול כזה עם הtfi

בוזי את בעיית הקידום ואקום ניתן לפתור בקלות ע"י קניית מנגנון קידום ואקום מתכוונן ואז אתה יכול לכייל את הקידום בדיוק לפי צרכי המנוע.
אני לא יודע מאיפה הבאת את זה ששאר הרכיבים של tfi משופרים יותר מהgm כמו שרשמת כי המכסה מפלג של gm גדול משמעותית מהtfi מה שמונע את הסיכוי לזליגת ניצוץ בין הטרמינלים.
מבחינת חוטים אתה יכול להשתמש באותם חוטי הצתה גם בgm וגם בtfi
לדעתי האישית בgm הרבה יותר קל לאתר תקלות וכן ניסיתי לחבר נורת ביקורת למודול והאמת זה ממש קל כל מה שאתה צריך לעשות זה לפרק את המכסה אבק של הכויל וכל המגעים גם של הכויל וגם של המודול חשופים לעיניך .
אישית אני מעדיף את הgm בגלל שהיא מערכת אסתטית שמאגדת את כל רכיבי ההצתה במקום אחד מוגן ממים וכל מה שצריך זה + אחרי סויץ וקצת משחק עם מנגנון הקידום וזהו.
וכמו שאמרת הgm היא מערכת פשוטה ואמינה שנותנת שיפור לא פחות מהtfi (לא נכנס למי יותר טוב כי דעות לכאן ולכאן לא חסר)
לי-שי.

את עקומת ההצתה אפשר לשפר ב GM, אי אפשר לשחזר את העקומה המקורית. זאת מאחר והיא לא לינארית ולא זהה לעקומה של הג'יפ. אפשר להזיז אותה, אך לא לשנות את צורתה.
תעבוד עם משאבת וואקום ואקדח הצתה, תשווה לנתוני קידום ההצתה שבספר ותראה. את הייצוג של המודול מתחת למכסה האבק אני מכיר כמובן, לא תמיד הוא מספר מה קורה ביציאת המינוס מהמודול לקויל... גם זה קרה.
בגדול שני הפתרונות טובים מאוד, לשניהם יתרונות וחסרונות. לא פסלתי אף אחד מהם.

כתבה מצויינת של אשר COAS על מערכת ההצתה בג'יפ ושיפורה באתר השני: http://www.cjclub.co.il/index.php/te...l-articles/-cj

בו נתחיל מזה שעקומת הקידום המקורית לוקה בחסר בסיקס מקורי וזו גם אחת הסיבות לעצם השיפור הזה. שנית אני חושב שניתן לשחזר את עקומת הקידום כי בסך הכל מדובר במערכת משקולות וקפיצים ודיאפרגמת ואקום זה לא מדע רקטות. אם תצליח לשחזר את המשקל של משקולות הקידום ועומס הקפיצים שלהם בשיתוף עם התנגדות זהה של הדיאפרגמה לואקום אתה תקבל את אותה תוצאה כי אחרי הכל שני המערכות עובדות באותה שיטה ללא מעורבות של מחשב חיצוני כל שהו כך שזה הכל עיניין של התאמה וכאמור ניתן להשיג קיטים של משקולות וקפיצים וגם מנגנון קידום ואקום מתכוונן.
אני גם לא פוסל את הtfi פשוט לא נראה לי הגיוני לעשות משהו שנחשב לשיפור בין אם זה לצורך ביצועים או לתחזוקה קלה יותר ולסבך את המערכת יותר ממה שהיא כבר כי יש לך מפלג בנפרד וכויל בנפרד ומודול בנפרד וכמובן חיווט שמחבר את כל המרכיבים האלה שיעבדו ביחד כך שלטעמי זה מסרבל ומיותר במיוחד שההבדל בביצועים (אם קיים)הוא זניח מאוד.

אהלן חבר'ה,
עצרתי רגע את כל הטירוף של עניין מערכת ההצתה.
חשבתי שוב, ואשמח לשמוע את דעתכם:
כל מערכת החשמל בג'יפ על הפנים - ממש.
יש לי ג'יפ נוסף מפורק - האם שווה להחליף את הרתמה של כל הג'יפ?
האם שווה להביא בכלל רתמה חדשה מארה"ב?
מישהו עשה את זה ומצטער? מישהו עשה את זה ומרוצה?
נראה לי שהשלב הזה הוא הכרחי לפני שאני קופץ למערכת הצתה...
אשמח לשמוע את דעתכם
תודה
אור